Цікаві новини з індустрії туризму: попит на закордонні тури впав майже вдвічі, а внутрішній російський туристичний ринок навпроти - виріс на чверть.

Всьому виною, мабуть, що обвалився в кінці минулого року рубль, нестабільна політична ситуація і економічна криза в багатьох будинках. Сім'ї відмовляються від свого щорічного паломництва в Середземномор'ї, Туреччину і Таїланд і в кращому випадку їдуть до Криму або Анапу, а в гіршому випадку йдуть в ліс з наметами.

Suzuki Grand Vitara випускається з 2005 року і пережив два рестайлінгу. Перший - в 2008 році, другий - в 2012. Але по суті - все той же автомобіль десятирічної давності

Знавці кажуть, що сім'ї з чотирьох осіб тижневий тур до Іспанії обійдеться приблизно в 4000 євро, тиждень в Криму в 2000 євро, а тиждень в наметі на березі Волги в якихось 300 євро. Особисто у мене немає сумнівів, що це так. Але я не впевнений, що порівняння доречно. Це як говорити, що поїздка на автобусі обійдеться дешевше, ніж Range Rover.

Незважаючи на вік, Grand Vitara і донині користується непоганим попитом в Росії. Багато в чому завдяки перевіреним рішенням, надійності і простоті

Якщо потрібно заощадити, то вибір очевидний, але, бог ти мій, яка в цьому логіка? Потрібно затягнути пояси тугіше? Буває, звичайно. Але ж це не привід проводити відпочинок в вогкості і холоді, бути покусаними комарами і всім разом тусуватися в кімнаті, в якій і на ноги-то толком не можна встати.

Намети - це весело, якщо тобі 15 років, тобі охота звалити подалі від батьків, випити пива і покричати пісні під гітару біля вогнища, а через день ти знову будеш вдома. Але я знаходжу це дивним, коли вся сім'я йде на тиждень в ліс, тягнучи на собі кухню, спальню, продукти і все інше. Ходиш весь спітнілий і брудний, єдине місце, де можна помитися - річка, виходячи з якої потрібно пройти по мулистому дну крізь тину, так що потім знову потрібно митися. Туалет неподалік в очеретах. Огидна їжа з консервних банок, сирі спальні мішки, підлога під нахилом, камені, які впиваються в спину, нестача сну через дивні звуків зовні, сварки, незручності, біль, відчай, туга по дому, відсутність wi-fi і електрики.

Grand Vitara - свого роду унікальний автомобіль, який не має аналогів на нашому ринку. Він є як би проміжною ланкою між повноцінними позашляховиками і кросоверами. Як і у останніх, у нього відсутня рама і нерозрізні мости, ходи підвісок не дуже великі, зате їхати на ньому досить комфортно. А ось від справжніх позашляховиків йому дістався чесний постійний повний привід з блокуванням міжосьового диференціала і заниженою передачею

Ні на секунду не сумніваюся, що все це надзвичайно бюджетно, але все одно зрозуміти не можу, чому, якщо сім'я в такому скрутному становищі і потрібно терміново щось змінювати, взагалі не залишитися вдома. Вдома є стіни і достатньо місця для голови, не потрібно пробиратися крізь тину, йдучи в душ, і можна нормально сходити в туалет. Більш того будинку є телевізор, диван, wi-fi та відеоігри.

Кліренс - 200 мм. Геометрична прохідність - знову ж таки, щось середнє між справжніми позашляховиками, начебто Land Cruiser або Pajero Sport, і кросоверами, типу Rav4 і Kia Sportage

І ось ще яка річ. З 70-их років технології зробили крок далеко вперед. У нас є цифрові фотоапарати, відеозв'язок, супутникове телебачення, посудомийні машини, мобільні телефони, Xbox, роботи-пилососи і так далі. Майже все стало краще, ніж було півстоліття тому, вчинила якісний стрибок вперед. Все, але тільки не відпочинок в наметах.

На такій машині не страшно вирушати в ліс і досліджувати околиці дачного селища. Все легкоранимі елементи під днищем надійно прикриті. Навіть якось шкода, що після відходу Grand Vitara з ринку замість нього залишиться порожнеча

Як я дізнався зі своєї поїздки в Казахстан, польовий табір може бути вельми комфортним. У нас в 160-ти кілометрах від хоч якийсь цивілізації посеред степу, була величезна супутникова тарілка, яка включала весь табір до інтернету, у нас була електрика, обігрівачі, сотні вовняних ковдр і зимові спальники, які, якщо чесно, були єдиним нагадуванням огидності наметового життя, тому що блискавка завжди розходилась. Був і нормальний душ з чистою теплою водою, рушниками та умивальником. Навіть сортир був нормальним, з музикою, лампочкою всередині і приємним запахом.

На бездоріжжі діагональне вивішування відбувається по-кроссоверним швидко. Втім, Suzuki на відміну від своїх суперників, здатний з цим боротися за допомогою блокування міжосьового диференціала. Знижує передача, до речі, теж є

Я точно не знаю, бо не платив, але можу посперечатися, що такі умови коштують набагато дорожче, ніж тиждень на Мальдівах. І все одно через день, мені хотілося повернутися в готель, а ще краще додому. Так, що якщо ви знаходите відпочинок в наметах цікавим тільки тому, що він дешевий, краще відрубайте собі ноги. Це ще дешевше і вже точно куди більш приємно.

Якщо спереду Grand Vitara хоч трохи, але змінювався, ззаду відмінності взагалі не помітні

І тут цілком закономірно я переходжу до розмови про «копійці». Вона як раз з тих часів, коли Туреччина була нездійсненною мрією, так само, як і будь-яка іномарка. Ви їхали всією сім'єю в своєму ВАЗ-2101 і були щасливі, навіть якщо їхали, щоб розбити наметовий табір. «Копійка» була улюбленою машиною СРСР тільки тому, що не було вибору. Не можна було купити Mitsubishi або Land Rover, який для активного відпочинку підійшов би набагато краще, ніж заднеприводная Lada. Вибору не було. Два місця спереду, три ззаду і скриню на вулиці.

Салон однозначно відкидає нас на 10 років назад. Але при цьому все функціонально і просто. Кожна кнопка створює враження, що навіть після мільйона натискань, вона все ще буде працювати. А з огляду на, скільки цих машин на наших дорогах, так воно і є

Сьогодні, однак, немає ніякої потреби купувати сучасну «Копійку», тому що можна купити іномарку. А почуття десь в глибині нас, підказує, що позашляховик для Росії згодитися набагато краще. Ось чому у нас так багато кросоверів. Сьогодні сучасна сім'я віддає перевагу високій посадку, багато місця треба головою і повний привід. Маркетологи автомобільних компаній про це прекрасно знають, тому заганяють нас злегка підняті легковика під виглядом підкорювачів російської глибинки.

Ззаду нехай і не королівський простір, зате нічого ніде не тисне. А що ще вам треба?

Ці штуки добре виглядають, мають правильні пропорції і достатню кількість стилістичних дрібничок. Технічно ці машини теж хороші, з незалежними задніми підвісками, як у асфальтових моделей, але у них немає ніяких пристосувань, що асоціюються з цим позашляховиком. І тут я просто не можу не сказати пару слів про Suzuki Grand Vitara .

Обсяг багажника - близько 400 літрів. Склавши сидіння можна збільшити його більше, ніж в три рази

Ця машина старого гарту. У ній немає кнопки контролю спуску, зате є постійний повний привід, кнопка, яка блокує міжосьовий диференціал і знижує передача. «Автомат» також добре показує себе на бездоріжжі. Та й мотор 2,4-літровий атмосферний потужністю 169 к.с. хоч і прожерлів за нинішніми турбомеркам, зате надійний. Можливо, в божевільній зеленої Європі такий підхід не дуже популярний, але в Росії можливість проїхати через струмок, піднятися на гору, проїхати в село по бруду і припаркуватися в заметі все ще цінується досить високо.

Сидіння складаються за американським принципом. Тобто можна скласти тільки спинки, тоді вийде висока сходинка, а після цього можна підняти спинки разом з сидушками - вийде рівна підлога

І це не єдине, в чому хороша Grand Vitara . Вона має дизайн без зайвих викрутасів і світлодіодних гірлянд і схожа на справжній позашляховик. Усередині ладно збита і в ній нестрашно залишити дітей на 10 хвилин без нагляду - вона не розвалиться. На ходу вона комфорту. І якщо у тебе Great Wall Hover або UAZ Patriot, тебе здивує, наскільки краще відчувається Grand Vitara. А якщо Honda CR-V або Nissan Qashqai, тебе здивує, як далеко в ліс вона може заїхати.

2,4-літровий мотор з паспортом в місті повинен витрачати 12,5 літрів на 100 км. На практиці вийшло трохи більше - 13,1 л / 100 км

Звичайно, є свої мінуси. Наприклад, задні двері не піднімається вгору, як у всіх кросоверів, а розчиняється в сторону. Причому в сторону бордюру, тому що японцям було лінь переважити петлі. Ходи підвіски, як у легковика, а не як у Land Cruiser. Задні сидіння складаються в два прийоми. Але в іншому мені все сподобалося.

У п'ятидверному кузові можна вибирати між 2,0 і 2,4-літровим мотором. Перший видає 140 к.с., другий - 169 «коней»

Незважаючи на те, що модель вже десять років на конвеєрі, все добре підігнано і немає відчуття, що знаходишся в брезентовому наметі, бо сидіння м'які і широкі, а додатково можна замовити шкіряний салон, ксенон і клімат-контроль. Ще мені подобається, що ніхто не зможе дорікнути мені в марнотратстві - ніяких непотрібних опцій за півмільйона. Підігрів сидінь? Звичайно, шановний, але без п'яти ступенів підігріву, просто кнопка вкл. / Викл. Хочете клімат-контроль? Немає проблем, але він буде один на всіх. Потрібна музика? Добре, але кольоровий дисплей отримаєте тільки, якщо замовте навігаційну систему.

Люблю таку розумну економію. І як інструмент машина дуже навіть непогана. Виглядає, ніби створювалася для татусів, але відмінно підійде матусям. Чути шум вітру, та й мотор гуде часом, тому що в коробці передач всього чотири ступені, шини теж дають про себе знати, але автомобіль комфортний, добре зібраний і без проблем робить все, що від нього вимагається, а обладнання його було сконструйовано ще в ті часи, коли люди визнавали той факт, що не всі розбираються в кілобайтах і підміню. Машина проста у використанні.

І погляньте на ціну. 2,0-літровий автомобіль потужністю 140 к.с. з механікою і повним приводом обійдеться зараз в 1 099 000 рублів (з урахуванням знижки в 100 000 рублів до кінця липня). Toyota Rav4 з непостійним приводом на всі чотири колеса буде варто мінімум 1 447 000 рублей. Ford Kuga ще на 22 000 дорожче. Mitsubishi Outlander взагалі не пропонує механічну коробку, як і Subaru Forester, який один з небагатьох має постійний повний привід. Але за 1,6 мільйона рублів, який він стоїть, Suzuki надає можливість купити топову версію з навігацією, замовити комплект оригінальних аксесуарів на зразок підніжок, спойлерів, килимків, молдингів і так далі, та ще й гроші залишаться.

Не хочу здатися старомодним, але це дійсно хороший автомобіль, необещающій занадто багато, як інші кросовери, але виконує все, що пообіцяв. Відмінне вкладення коштів для людей, яких не дуже цікавить, скільки мегапікселів у них в телефоні.

Він скоро піде з життя і заміни йому не буде ні у Suzuki, ні у кого-то еще. Тому ось, що я вам скажу: ця машина схожа на відпочинок в наметі, але не такий, як ми звикли, а той який можна організувати за купу грошей, тобто не п'ятизірковий готель, але з душем, туалетом, високими стелями, без вогкості і бруду. Тільки Grand Vitara не вимагає купу грошей, а навпаки дозволяє заощадити. І не забувайте про начинку. Повний привід тут натуральний, а не генномодифіковані міської.

альтернатива

Ford Kuga

Перший Smart-кросовер на ділі виявляється всього лише «Форд Фокусом» з високою стелею і іншими моторами. Хороший міський автомобіль, якщо не брати до уваги його висоту, у якого може бути повний привід. Але у багатьох версій його немає. Тому, якщо ви реально розраховуєте виїжджати в поле, більше варто сподіватися на гумові чоботи в багажнику, ніж на те, що ви звідти виїдете.

Ford Kuga

Mitsubishi Outlander

Він зовсім недавно оновився і виглядає тепер, як Lada Xray, але це пішло йому тільки на користь. До того ж він великий і не такий вже дорогий. Зі знижкою його можна купити всього за 1 079 000 рублей. Це буде передньопривідна модифікація, зате з варіатором. Повний привід пропонують за мільйон з чвертю. Хороший варіант, щоб проскочити невеликий грязьовий ділянку, але болота краще об'їжджати стороною. Це все-таки не Pajero.

Mitsubishi Outlander

Subaru Forester

Як не можна купити Outlander з механікою, так не можна купити Subaru без повного приводу. Це безсумнівний плюс. Стартові ціни на Forester здаються вкрай високими, але секрет у тому, що Subaru не скупиться на опції і не робить рекламних комплектацій по 99,99 за штуку. Завдяки оппозитному мотору у Subaru кліренс в 220 мм і, не дивлячись на це, низький центр тяжіння, який робить водіння приємним не тільки в грязі і снігу, а й на асфальті.

Subaru Forester

Nissan X-Trail

Новий «Ікс-треіл» вже не той. Тепер він круглий, як Qashqai, зовсім не брутальний і може бути передньопривідним. Коротше кажучи, ідеологічно він 0 повна протилежність Grand Vitara. Він створювався для людей, нес'езжающіх з асфальту, людьми, які вважають, що все в світі має бути у вигляді нулів і одиниць.

Nissan X-Trail

SsangYong Kyron

Справжній скарб для тих, хто жалкує про швидкий відхід Grand Vitara. По-перше, Kyron більше, по-друге, дешевше. Єдиний мінус - він такий же старий, як Suzuki. А ще один плюс - можна вибрати дизель. Рамний позашляховик для справжніх чоловіків хороший, щоб дістатися в глушину і поставити намет, але в місті він не буде таким комфортним, як легковика, кросовери і Grand Vitara.

SsangYong Kyron