1. Плоди глобалізації
2. У дусі часу
3. більше місця
4. Безпека понад усе
5. З турботою про екологію
6. Точно, чітко, адекватно
7. PS

Презентація нового покоління хетчбека Kia Rio відбулося на автошоу в Парижі восени минулого року. Для компанії це дуже важлива модель в гамі. Вона займає другий рядок у рейтингу продажів корейського бренду, поступаючись лише більшому Kia cee`d. Тільки в минулому році компанією було реалізовано майже 450 тисяч примірників Rio, що склало 15% всіх продажів Kia.

Плоди глобалізації

Про важливість моделі для компанії свідчить і той факт, що в створенні екстер'єру та інтер'єру брали участь відразу три фірмові дизайн-студії Kia - в Європі, США і Кореї. Тож не дивно, що новий Kia Rio вийшов дуже цільним і органічним. У порівнянні з трьома попередніми поколіннями новий Rio став виглядати справжнім денді. Автомобіль хизується тонкої облицюванням радіатора «ніс тигра», а також елегантними фарами з U-образними свтодіоднимі ДГЗ. Динамічний вигляд новинки підкреслюють довгий капот, майже вертикальна задня стійка, збільшений передній звис. Kia Rio нового покоління отримав збільшену на 10 мм колісну базу (2580 мм), більш тонкі задні стійки і короткий задній звис.

У порівнянні з попередником автомобіль став довшим на 15 мм (4065 мм) і на 5 мм нижче (1450 мм), а гострі грані додають зовнішності агресії. Європейським покупцям Rio буде запропонований в восьми яскравих кольорах, а три різних дизайну легкосплавних дисків можуть мають діаметр від 15 до 17 дюймів. В Україні крім 5-дверного хетчбека трохи пізніше додасться седан.

У дусі часу

Зовнішня стилістика Rio перегукується з внутрішнім оздобленням і є його чітким продовженням. Приладова панель виглядає сучасно, строго і лаконічно. Великі циферблати шкали приладів дозволяють без праці зчитувати інформацію, а розташований між спідометром і тахометром інформаційний дисплей забезпечує усією необхідною оперативною інформацією.

Приладова панель виглядає сучасно, строго і лаконічно. Зручний багатофункціональний кермо має невеликий діаметр і приємний на дотик.

Шкала приладів з великими циферблатами добре читається в будь-який час доби. Великий дисплей бортового комп'ютера забезпечує водія всією необхідною інформацією.

Управління допоміжними функціями і системами покладено на кілька кнопок і 5 або 7-дюймовий кольоровий дисплей інформаційно-розважальної системи HMI. На її екран виводиться різноманітна інформація, включаючи підказки навігатора, зображення з камери заднього виду і мультимедіа.

На екран мультимедійної системи виводиться різноманітна інформація, включаючи підказки навігатора і зображення з камери заднього виду.

Зображення на моніторі можна конфігурувати по вашому розсуду, а можливість підключення зовнішніх носіїв і гаджетів робить процес комунікації простим і зручним.

На центральній консолі є окремий блок для управління кліматом. Нижче розташувався глибокий відсік для «дріб'язку», є кілька різних входів для підключення гаджетів. Тут також розташовані кнопки відключення системи Stop & Go і управління підігрівом сидінь і керма.

Для інтеграції смартфонів новий Rio підтримує Android Auto і Apple CarPlay. Вони забезпечують доступ до додатків і функцій смартфона через великий дисплей інформаційно-розважальної системи автомобіля. Крім того, покупці нової моделі в Європі отримають доступ до навігації Google Maps, дзвінкам по гучному зв'язку, розпізнавання голосу і взаємодії з різними додатками смартфона.

Для інтеграції смартфонів новий Rio підтримує Android Auto і Apple CarPlay. Вони забезпечують доступ до додатків і функцій смартфона через великий дисплей інформаційно-розважальної системи автомобіля.

більше місця

За рахунок збільшення колісної бази в салоні Rio стало просторіше. Простір для ніг зросла до 1070 мм спереду і до 850 мм - ззаду. Крім того, збільшилася місце в плечах до 1375 мм спереду і до 1355 мм - ззаду. Незважаючи на те, що Rio став на 5 мм нижче попередника, він має кращі в В-класі параметри по висоті салону. У всякому разі, при моєму зрості 1,80 м сидіти як попереду, так і ззаду було досить комфортно.

Сидіння надійно фіксують водія і пасажирів при виконанні маневрів і в поворотах. Зручно розташуватися за кермом допомагають механічні регулювання в трьох площинах - по довжині, висоті і куту нахилу спинки. Крім того, рульова колонка також регулюється по вильоту і куту нахилу.

Важливо, що тунель в задній частині салоні не завадить третьому пасажирові, якщо раптом знадобиться взяти його з собою. Але, трьом дорослим ззаду буде затісно, ​​Rio - це все-таки машина В-класу. Більш тонкі задні стійки і зміна розташування зовнішніх дзеркал заднього виду скорочують сліпі зони і покращують оглядовість.

В автомобілі передбачено багато різних відсіків і відділень для дрібниць. Зокрема, в кожних дверях передбачені профільовані відділення для пляшок об'ємом 1,5 літра спереду і 0,5 л ззаду, а також два глибоких підстаканники на трансмісивному тунелі. Як опція пропонується місткий відсік з підлокітником.

Об'єм багажного відділення виріс на 37 л і тепер вміщує 325 л, що є найкращим показником в класі. Нової особливістю Rio став дворівневий підлогу багажного відділення. Для зручності перевезення великого багажу спинка заднього ряду сидінь складається в співвідношенні 2/3.

В Європі автомобіль оснащується ремкомплектом, а ось в Україні все Rio отримають «докатку» незалежно від комплектації. Крім того, в порівнянні з попередником, об'єм паливного бака збільшили до 45 літрів (+2 л), що дозволяє збільшити пробіг на 34-58 км.

Безпека понад усе

Багато уваги конструктори приділили питанням безпеки. Зокрема, Rio першим в B-класі отримав систему автономного екстреного гальмування AEB з функцією розпізнавання пішоходів. AEB використовує в звий роботі широкосмугові радари, що дозволяють завчасно визначати можливі перешкоди на шляху. Також автомобіль оснащений системою контролю за дотриманням рядності руху LDWS, що попереджає водія про виїзд з смуги при вимкненому сигналі повороту.

Систему стабілізації і контролю за виїздом з смуги при необхідності можна відключити вручну.

Крім того, в базовій комплектації Rio оснащується фірмовою системою стабілізації VSM з ESC. Ще два нових електронних «помічника» водія, також входять в базову комплектацію, це система контролю гальмування в поворотах CBC, і система Straight Line Stability, стабілізуюча автомобіль в разі різкого або екстреного гальмування.

З турботою про екологію

Для нового Rio пропонується широка гама економічних силових агрегатів. Крім того, для бензинової 100-сильною версією з літровим турбомотором T-GDI і модифікації з 77-сильним 1,4-літровим турбодизелем пропонуються еко-пакети Eco Pack і Low Fuel Consumption Pack (LFC). Так, Eco Pack включає систему Stop & Go, 15-дюймові диски, світлодіодні ДГЗ, шини Michelin з низьким опором коченню, а також спеціально підібрані передавальні числа в трансмісії. У LFC крім вище перерахованих опцій кліренс зменшений до 135 мм (-5 мм).

У списку моторів з'явився сучасний трициліндровий літровий мотор T-GDI. Вперше цей мотор встановили на моделі Kia cee'd в 2015 році, а тепер він доступний і для Rio. Причому, в компанії очікують, що в Європі він стане найбільш затребуваним у покупців. Крім високої ефективності і низького рівня шкідливих викидів цей легкий мотор повинен благотворно позначитися на керованості машини. Покупцям новий двигун пропонується в двох варіантах потужності - 100 і 120-сильному.

Хочеться відзначити, що цей мотор дійсно чудово збалансований. Пік потужності (100 к.с.) доводиться на 4500 об / хв, але його зовсім не обов'язково «крутити до відсічення», так як 172 Нм крутного моменту доступні в діапазоні від 1500 до 4000 об / хв. Тож не дивно, що при спокійній їзді можна домогтися середньої витрати менше 5 л / 100 км. Цьому допомагає і еластична 6-ступінчаста "механіка".

Наступний «випробуваний» був 120-сильний варіант цього мотора. Його тягові характеристики аналогічні 100-сильною версією, але розкручувати цей мотор можна до 6000 об / хв. Природно, що в цьому випадку витрата трохи виросте. Особливої ​​різниці в динаміці машини я не відчув, а різниця в 20 «конячок» - скоріше маркетинговий хід.

Крім турбомоторов компанія Kia пропонує два атмосферних бензинових двигуна з багатоточковим уприскуванням MPI об'ємом 1,25 і 1,4 літра. Перший розвиває потужність 84 л. с. і видає «на гора» 122 Нм. У свою чергу 1,4-літровий мотор розвиває 100 сил, а обертовий момент досягає 133 Нм. Цей силовий агрегат виявився вельми «живим» і динамічним, незважаючи на скоромну потужність. Він працює в парі з 6-ступінчастою «механікою», і цей тандем поводиться дуже злагоджено.

Для любителів дизельних двигунів передбачений 1,4-літровий мотор в двох варіантах потужності - на 77 або 90 сил. Останній дуже сподобався своєю тяговитостью і еластичністю. Але найбільше здивував той факт, що дизельна версія виявилася значно тихіше в роботі, ніж її бензинові побратими. Можливо, на дизельної машині краще звукоізоляція, а може бути справа в тому, що мотор не треба «крутити». В цілому, кажучи про акустичний комфорт, хотілося б, щоб шумоізоляція була краще, особливо в районі задніх арок.

Точно, чітко, адекватно

Оцінити роботу підвіски і рульового управління нам довелося на спеціально підготовленому майданчику на території знаменитої гоночної траси в Ешторілі. На сам трек нас не пустили, але кілька вправ на майстерність водіння виявилися досить цікавими і показовими.

З «лосиним тестом», слаломом і «змійкою» новий Kia Rio впорався «на відмінно».

Незважаючи на те, що Kia Rio має таке ж відношення до спорткарів, як я - до балету, автомобіль виявився на висоті. Зручне кермо, всього 2,5 обороту від упору до упору, дозволяє з легкістю проходити слаломну трасу. А настройки електропідсилювача і ходової роблять процес управління машиною веселим і азартним. Розгін-гальмування, перестроювання, змійка і інші вправи нітрохи не збентежили Rio. Чесно кажучи, від цього автомобіля я такого яскравого драйву я не очікував. На звичайних дорогах підвіска виявилася досить збалансованою і комфортною.

PS

Підводячи підсумки дводенного тесту можна сказати наступне. Новий Kia Rio став більш рафінованим зовні і по дизайну салону. Відсутність яскраво виражених «гендерних» ознак має привернути до моделі найширшу аудиторію. Говорячи про технічну складову, відзначимо, що новинка може запропонувати широку лінійку сучасних економічних моторів і трансмісій. Крім того, в списку опцій є все необхідне, включаючи широкі комунікаційні можливості і взаємодія з гаджетами.

Дякуємо компанії «ФАЛЬКОН-АВТО», офіційного дистриб'ютора автомобілів Kia в Україні, за допомогу в проведенні тесту.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.