1. Підсумуємо
2. Павло Кім
3. віхи історії
4. гамма варіацій
5. гамма моторів
6. Однокласники
7. Про безпеку
8. справи трансмісійні
9. Модифікації «Газелі»
10. Технічні характеристики
11. двигун
12. динамічні характеристики
13. Трансмісія
14. підвіска
15. гальма
16. Розміри і вага
17. Витрати палива

Автор: Євген Карімов // Фото: Ілля Давидович

Автомобіль комплектується звичайним ключем запалювання з пластиковою ручкою (модель ключа, до речі, взята у автоваза від автомобілів восьмого сімейства). Додаткових пристроїв проти викрадення не передбачено.

«Газель» стала феноменом в російській промисловості. З'явилася дуже своєчасно, ніж буквально врятувала завод від розорення, і дала поштовх розвитку народного господарства. Адже до цього полуторок на території СНД не збирали вже з півстоліття.

Давно я не їздив за кермом радянських вантажівок. Але навіть зараз пам'ятаю, яке в них: шум-гам, нульова ергономіка, сидіння як лава на алеї в парку. А управляти ними це щось! Не забуду, як на старому МАЗі потрібну передачу ловиш з надцятої спроби, як стрибаєш на підпружиненому сидіння КрАЗа і не можеш через це тримати рівний газ. А навантажений «півста третій» на маневрах без гидрача? Ось тільки на «Газелі» не катався. Тим цікавіше було з нею ближче познайомитися і, може, навіть згадати молодість. Причому попався зразок нової моделі «Газелі» з солідною приставкою «Бізнес», яка змінила на конвеєрі стареньку.

Все моє знайомство з цією машиною пов'язано з поїздками в мікроавтобусах ГАЗ 3221, до тих пір поки їх не заборонили використовувати в якості маршрутного таксі. Пам'ятається масивна панель приладів з вічно заклеєними центральними дефлекторами системи опалення. Трохи змінений щиток приладів від ВАЗ 2107, кермо здоровий такий, тонкий, без гідропідсилювача. Забавно було спостерігати, як інший раз водій мало не намотувався на бублик, намагаючись вивернути колеса на стоячій машині.

Нинішня «Газель» має іншу панель приладів. Сучасний щиток приладів відмінно читається, та й виглядає красиво. З'явився рідкокристалічний екран одометра. Дизайн панелі приладів куди більш витончений, до того ж оформлено все вставками під алюміній. Пластик, правда, твердий, але на вигляд дуже навіть симпатичний.

Не так давно такого салону позаздрила б не одна іномарка

Новий щиток приладів нарядно колишнього

Клімат-контроль неповноцінний - немає кондиціонера

Пухкенька бублик теж нова, четирёхспіцевая від останньої 105-й «Волги», дуже зручна. Приємно здивувало, що кермо регулюється як по куту нахилу, так і по вильоту. До слова, рульова колонка німецької фірми ZF Lenksysteme - ось так-то!

Важіль КПП довгий, але користуватися ним зручно

В салоні «Газелі» цілих три бардачка різної ємності

Попільничка для недопалків дрібна. Краще там зберігати дрібниця

Управління головним світлом як в сучасних іномарках

Кардинально змінилося управління кліматичною установкою. Замість архаїчних повзунків перших моделей і тендітних крутилок модернізованих на «Бізнесі» стоїть сучасний блок управління обігрівачем з зеленим LCD-дисплеєм. Майже повноцінний клімат-контроль. А «майже» - це тому, що немає кондиціонера, але за окрему плату і його поставити можна. Трохи, правда, збентежила робота цього самого блоку і регулювання температури - як не крути регулятор, постійно дме гаряче повітря. З першого разу, мабуть, не розібратися ...

Сидіння водія регулюється. Можна пересунути вперед-назад, можна змінити нахил спинки, хоча це не новина. А ось пасажирам в цьому плані до цього дня не щастить - їх двомісний диван і раніше встановлений намертво.

Сидіння прості, але зручні, з хорошою бічною підтримкою

Після клімат-контролю «весла» викликали подив

Обсяг кузова для полуторки великий. Але вантажна висота для неї велика

Довготелесий важіль КПП, що стирчить з підлоги, прям під рукою. Його ходи для вантажівки зовсім невеликі, вибірковість і чіткість хороші. Але ось розташування ручника невдало. Щоб зняти машину з нього або, навпаки, поставити, треба скластися вдвічі - сидіння високе, і до статі просто так, без нахилу, не дотягтися. Але, якщо чесно, ручник викликав єдине нарікання до органів управління автомобіля. Педалі, кермо, кнопки на панелі - все розташовано і працює як треба.

Модернізований двигун від УАЗа, заточений під норми Євро-4, працює відмінно. Тяга на низьких оборотах достатня, щоб на порожньому автомобілі без жодної напруги рушати з другої передачі. Крутити мотор сенсу немає. Стара нижневальном конструкція все одно не любить високих обертів. Щоб «Газель» впевнено їхала, досить тримати обороти в районі 2 000-2 500 в хвилину. Тоді і запасу тяги для обгону вистачить, і шуміти агрегат не буде. А шумить він сильно. При оборотах вище 3 000 починають з'являтися думки про берушах.

Сучасні фари дають відмінний світло

Ручки дверей не вистачає чутливості - доводиться застосовувати зусилля

Не варто вичавлювати всі соки з мотора і з іншої причини. Навіть порожня «Газель» відносно безпечна на швидкості до 90 км / ч. Вище - це вже некерований снаряд, який обов'язково вибухне, але де і коли, невідомо. Реакції на дії кермом мляві, в поворотах передок помітно крениться. І взагалі, які можуть бути гонки на вантажівці? Тим більше з такою низькою динамікою - секунд 15 зі старту з місця до 60 км / ч.

Ні, завдання «Газелі» зовсім інша: під'їхати до вантажу, отримати в кузов свої законні півтори тонни і не поспішаючи привезти їх в пункт призначення. До речі, їздити краще з вантажем. Порожня машина виходить дуже жорсткою. Ресорах по відчуттях абсолютно не згладжує нерівностей. На грунтовці трясе дуже сильно.

Маневреність сучасної полуторки, до речі, чудова. Ми впевнено лавірували між імітованими перешкодами там, де легковий універсал проходить з побоюванням. Рульове управління легке, радіус розвороту невеликий і дзеркала, звичайно, супер. Можна маневрувати на п'ятачку, щоб правильно під'їхати до вантажу. Одна лише біда - процес навантаження в «Газель» не дуже зручний: платформа розташована більш ніж в метрі над землею. Чи не забагато як для вантажівок, але досить високо для развозного малотоннажного. У багатьох зарубіжних аналогів кузов розташований нижче.

Підсумуємо

«Газель-Бізнес» помітно покращилася за свою пройдену життя. Вона стала зручнішою і сучасніше, що не може не радувати. Питання тільки в тому, наскільки вона стала якісніше і стала чи? Передумови тому, що машина повинна ламатися рідше, є. У минулому році на заводі була введена методика перевірки якості автомобілів CSA - контроль з позиції покупця. Машини стали проходити більш жорстку перевірку. З'явився додатковий контроль якості забарвлення, зварних з'єднань і моментів затягування різьбових з'єднань з використанням зарубіжного обладнання. Але як це відіб'ється на кінцевому результаті, покаже час.

Погляд зі сторони

Ірраціональна любов американців до повнорозмірним пікапів відома давно. На шестиметрових Ford F-Series, Chevrolet Silverado і Dodge Ram американські домогосподарки спокійнісінько їздять в супермаркет. Та й куплені продукти вони найчастіше беруть в кабіну, а в кузові возять в основному дорожній пил влітку і трохи снігу взимку.

У нас же великі американські траки можуть собі дозволити люди досить забезпечені. Втім, є альтернатива по імені «Газель-Бізнес». Звичайно, навіть самий скромний 3.5-літровий мотор F-150 могутніше ульяновського мотора об'ємом 2.9 літра, зате «Газель» дешевше і має велику вантажну платформу. У США F-150 XL Regular Cab 4 × 2 коштує $ 24 495, ГАЗ 3302-288 в Казахстані - $ 18 200. Розміри кузова F-150 - 2 474 × 1. 270 мм, «Газелі» - 3 056 × 1. 978 мм.

В іншому паритет: однорядна тримісна кабіна, габаритні розміри (довжина фордовского пікапа - 5 415 мм, ширина по кузову - 2 011 мм, «Газелі» - 5 480 мм і 2 095 мм). Та й популярність цілком порівнянна: в Штатах Ford F-Series в лідерах продажів і у нас «Газель» займає 6-е місце в списку бестселерів.

Жарти жартами, а зараз «Газель» стала нормальним автомобілем. Сідаючи за кермо, я згадував маршрутки, на яких їздив в школу: пластикова пляшка під відкритим капотом, змилений водій і передачі, що включаються з диким хрускотом. Зараз від тих спогадів практично нічого не залишилося: симпатична передня панель (хоча з якістю невеликі проблеми все ж є), легкий кермо з гідропідсилювачем, передачі включаються легко і зрозуміло, а на порожній машині можна по-дизельному рушати з другої передачі.

Автомобіль став значно краще, і тепер це дійсно автомобіль категорії В, який зможе впевнено водити будь-яка людина, що звикла до механіки. Ось тільки, як завжди, бентежить якість: навіть на новому авто підклинює замок водійських дверей, а судячи з відгуків в Інтернеті, це тільки початок. Втім, чого ще можна очікувати, якщо перевантаження став нормальним явищем, і вантажити в «Газель» більше покладених 1.5 тонни вважається нормою.

Павло Кім

Особистий автомобіль: Nissan Patrol

Шанувальник автомобілів для активного способу життя

віхи історії

Виробництво сімейства «Газелей» почалося 20 липня 1994 року. У січні 2003 року «Газель» була піддана рестайлінгу. Оновлена ​​модель зовні відрізнялася новим оперенням, гратами радіатора, бампером і світлотехнікою.

У серпні 2005 року була проведена мільйонна «Газель».

Складання автомобілів сімейства «Газель» з російських машинокомплектів проводилася також на декількох підприємствах країн СНД і далекого зарубіжжя. З лютого 2010 року розпочалося виробництво якісно поліпшеної версії автомобіля «Газель-Бізнес». Новинка відрізняється від колишньої моделі в першу чергу підвищеною надійністю комплектуючих - міжсервісний пробіг був збільшений з 10 до 15 тисяч км, гарантійний термін експлуатації - до двох років або 80 тисяч км.

Виробництво модифікації з турбодизелями Cummins ISF почалося 20 липня, а продажі стартували 6 вересня 2010 року. До речі, «Газель-Бізнес» з дизельним двигуном в базовій комплектації отримала круїз-контроль.

гамма варіацій

Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві / ГАЗ 3302 «Газель» / Передсерійна

+1993 / ГАЗ 27053 «Газель» / Реанімобіль

1994 / ГАЗ 33022 «Газель» / Передсерійна

1995 / РАФ-ГАЗ 3314

1996 / ГАЗ 330279 «Тандем» / Досвідчений

1996 / ГАЗ 32214 «Газель» / «Швидка допомога»

1996 / ГАЗ 33023 «Газель»

1996 / ГАЗ-САЗ 3512

2004 / ГАЗ 2409 з напівпричепом САЗ 9459

2005 / ГАЗ 2705 / «Газель Кабріолет»

2006 / ГАЗ 3221 «Газель» / Дослідна

2007 / ГАЗ 32214 «Газель» / Реанімобіль

ГАЗ 32213 «Газель» / Маршрутне таксі

«Лаура 19541» / Бронеавтомобиль

«Лаура 19541 VIP» / Бронеавтомобиль

гамма моторів

У лінійці крім «Газелі-Бізнес» з бензиновим двигуном УМЗ-4216.10 (2.9 літра зі збільшеною до 123 к.с. потужністю) з'явилася модифікація з 2.8-літровим турбодизелем двигуном Cummins потужністю 120 к.с.

Двигуни агрегатуються механічною п'ятиступінчастою коробкою передач. За запевненням виробника двигун УМЗ-4216.10 має моторесурс 300 тисяч км, а дизель Cummins розрахований на ресурс 500 тисяч км.

Однокласники

Серед нових малотоннажних вантажівок конкурентів у «Газелі», ціна якої починається з $ 17 500, небагато. Основна маса таких автомобілів китайського виробництва, наприклад Dong Feng EQ1030. Не сказати, що комфорт у «китайця» краще, та й про надійність відгуки невтішні. Але у китайській полуторки є два безперечних плюса: по-перше, на неї всі запчастини за замовчуванням оригінальні, по-друге, вона майже в два рази дешевше (ціна в Алмати починається з $ 10 300).

Інші китайські вантажівки цього класу, наприклад Foton-Forland BJ-5042 (від $ 10 300), FAW CA1041 (від $ 12 800), також вигідно відрізняються за ціною.

Але крім нових полуторок є велика кількість іномарок віком 15-20 років, які можна купити за вартістю «Газелі». Це, наприклад, малі вантажівки Mercedes-Benz Sprinter, випущені в середині 90-х, Volkswagen T4 і Ford Transit кінця 90-х років.

Про безпеку

Краш-тест бортовий «Газелі» офіційно ніхто не проводив. Але в 2003 році була розбита пасажирська модель, призначена для роботи в якості маршрутного таксі, в якій знаходилося 7 манекенів (водій і 6 пасажирів). Удар стався на швидкості 54.8 км / год - лебідка, розрахована на легковика, не змогла розігнати майже тритонний «Газель» до необхідних 56 км / год.

Кузов частково відірвався від рами і змістився по ній вперед приблизно на 200 мм. Вітрове скло лопнуло, але залишилося в отворі. Бензобак цілий, але його горловина відірвалася. Кермо пішов вгору чи не на півметра при допустимих для легкової машини 80 мм. Ремінь і, як не дивно, гігантський і дуже ранній хід керма врятували «водієві» життя: він просто пірнув під кермо, уникнувши нищівного удару в обличчя. Навантаження на шию манекена водія виявилися в 4-5 разів нижче гранично допустимих значень. Грудна клітка стиснулася всього на 16 мм при допустимих 50. Але далі знову мінуси - позамежні деформації підлоги і переднього щита викликали зсув педалей на добрих півметра при допустимих 200 мм. Ноги «водія» виявилися намертво затиснуті між педалями і сидінням. Але головний підсумок втішний - незважаючи на отримані травми, «водій» залишився живий!

У новій «Газелі» рівень пасивної безпеки за запевненням виробника набагато вище, хоча подушки безпеки так і не з'явилися.

З квітня 2011 року бортові автомобілі і фургони в якості опції стали оснащувати чотирьохканального ABS компанії Bosch з регулюванням гальмівного моменту на кожному колесі окремо. У базову комплектацію мікроавтобусів ABS входить з 2010 року.

справи трансмісійні

«Газель», як і раніше, випускається в основному з приводом на задні колеса. Але також випускаються автомобілі з постійним повним приводом, роздавальна коробка якого передбачає можливість примусового блокування міжосьового диференціала.

Модифікації «Газелі»

Бортова платформа:
ГАЗ 3302-288 - тримісна кабіна;
ГАЗ 330202-288 - тримісна кабіна, подовжена платформа, вантажопідйомність 1 500 кг;
ГАЗ 33023-288 «Фермер» - шестимісний кабіна, вантажопідйомність 1 350 кг.

Суцільнометалевий фургон:
ГАЗ 2705-288 - тримісна кабіна;
ГАЗ 2705-298 «Комбі» - семимісна кабіна;
ГАЗ 27057-288 - тримісна кабіна, повний привід;
ГАЗ 27057-298 «Комбі» - семимісна кабіна, повний привід.

мікроавтобус:
ГАЗ 3221-288 - восьмимісний салон, ABS;
ГАЗ 32217-288 - восьмимісний салон, повний привід, ABS;
ГАЗ 32213-288 - трінадцатіместний салон, ABS;
ГАЗ 322173-288 - трінадцатіместний салон, повний привід, ABS;
ГАЗ 322132-288 - маршрутне таксі, двенадцатіместний салон, ABS;
ГАЗ 32212-288 - маршрутне таксі для міжміських перевезень, двенадцатіместний салон, ABS;
ГАЗ 225000-288 - маршрутне таксі з високим дахом, четирнадцатіместний салон, ABS.

Технічні характеристики

автомобіль

Марка, модель ГАЗ 3302-288 «Газель-Бізнес» Збірка Росія Рік випуску 2012 Кузов бортовий Кількість місць 2

двигун

Модель УМЗ-4216.10 Тип бензиновий рядний Розташування попереду подовжньо Система харчування впорскування палива Кількість циліндрів / клапанів 4/8 Робочий об'єм, см куб. 2 890 Максимальна потужність, к.с. (КВт) / об / хв 123 (90) / 4 000 Максимальний крутний момент, Нм / об / хв 220/2 500 Екологічний клас Євро-4

динамічні характеристики

Максимальна швидкість, км / год 115 Час розгону до 100 км / год, з 14

Трансмісія

Привід на задні колеса Коробка передач механічна 5-ступінчаста

підвіска

Передня залежна ресорна Задня залежна ресорна

гальма

Передні дискові Задні барабанні

Розміри і вага

Кліренс, мм 170 Довжина / ширина / висота, мм 5 480/2 095/2 120 Колісна база, мм 2. 900 Розмірність шин Кама-Я462 175/80 R16 Споряджена маса, кг 1 900 Повна маса, кг маси тіла 3 500 Вантажопідйомність, кг 1 500

Витрати палива

Змішаний цикл, л / 100 км 15 Обсяг паливного бака, л 70