1. наближаємо мрію
2. інтер'єр
3. В русі
4. секрет Камрі
5. ТІЛЬКИ ФАКТИ
6. KIA OPTIMA 2.4 GT-LINE / TOYOTA CAMRY 2.0

Насунувши на очі пов'язку, я сів на заднє сидіння, і ми поїхали - так почався тест Кіа Оптима - Тойота Камрі 2016. Обидві машини в білих кузовах, як нареченої. Вибирав з закритими очима.

Відео тест Кіа Оптима - Тойота Камрі 2016, технічні характеристики, довідка в кінці статті.

Сідав у машини з пов'язкою на очах, знаючи, що нова Кіа Оптима довше, ширше і вище Тойоти Камрі.

Довжина Оптими на 5 мм, а колісна база на 30 мм більше, ніж у Камрі. Оптима на 5 мм вище і на 35 мм ширше.

На фото вгорі з першого погляду не так багато відмінностей, а я, сидячи на задньому сидінні, повинен їх відчути. Влітку, напевно, темна красива дах Оптими буде сильніше прогріватися.

Ширина салону на рівні плечей спереду у Оптими на 15 мм більше, зате ззаду Камрі на 21 мм ширше.

наближаємо мрію

Наш народ купує маленькі автомобілі, а любить конкретно великі седани. Як пасажир на задньому сидінні, я навіть із зав'язаними очима відчуваю: люди хочуть бути на моєму місці. Нехай на день, але я зараз володію справжньою народною мрією, яка майже для кожного може стати реальністю. Поки явним фаворитом тут був і залишається Тойота Камрі - з двигуном V6 . Я вже писав про нього, а сьогодні трохи наблизив мрію, взявши на тест Камрі за 1,5 млн. Рублів з 2-літровим 150-сильним двигуном і 6-ступінчастим автоматом.

З народною любов'ю до Toyota Camry конкурентам боротися важко. Nissan Teana і Honda Accord покинули ринок, Ford Mondeo оновився, але не сильно, Mazda6 , Хоча і збігається за габаритами, грає в своєму власному класі і навіть не намагається мітити в бізнес-сегмент.

Кіа Оптима, запущена недавно на нове коло, може відважно кинути виклик лідеру ринку Тойоті Камрі. Якщо подивитися в світовому масштабі, Оптима має великий успіх: по всій земній кулі корейці щорічно продають близько 300 000 таких седанів. У Північній Америці він користується великою повагою на дорогах.

Тепер ось Kia представив 4-е покоління Optima. Зовні седан завдовжки 4,86 ​​метра зазнав лише незначні зміни. Довжина, база і висота виросли всього на сантиметр, ширина - на три.

Про попередню Кіа Оптимі я вже писав чотири роки тому. Ще тоді мене вразило в новинці, як рішуче шеф-дизайнер Peter Schreyer наклав колись корейським бароко, а центр розробок в німецькому Рюссельхайме щедро наповнив автомобіль технічним ноу-хау.

Спереду домінують потужна решітка радіатора і бічні повітрозабірники в бампері. Збоку нова Optima здається дещо витягнутої і динамічною, це заслуга третього віконця за задніми дверима. Світлодіодні задні ліхтарі заходять на боковини.

Світлодіодні задні ліхтарі заходять на боковини, а в задній бампер інтегрований лише дифузор.

На тест Кіа Оптима - Тойота Камрі 2016 ми взяли два білих автомобіля зі схожими цінами, але абсолютно різним оснащенням.

На тлі Camry, нова Optima за 1,6 млн. Рублів виглядає сучасніше. Виконання GT-line з 18-дюймовими колесами, гальмівні механізми стандартні, але передні супорти червоного кольору. На білому кузові особливо виділяється повністю скляний дах з люком. Вночі ксенонові фари світять в рази краще підсліпуватих галогенок на Камрі. Двері відмикаються без допомоги ключа, тоді як водій Тойоти змушений лізти в кишеню за брелоком.

інтер'єр

KIA-Optima: Матеріали виглядають більш дорогими, ніж раніше. Широкі сидіння зручні і мають запас регулювань навіть для рослих пасажирів. Всі кнопки і перемикачі розташовані там, де вони і повинні бути.

Прилади легко читані і інформативні. Ніякого командного пункту, для роботи з яким треба було б півроку навчання. Навігація по центральній консолі ясна і точна, тач-скрін приємно великий.

За 1,5 млн. Рублів Тойота Камрі пропонує 150-сильний мотор і достатній, але без надлишку, набір опцій. Шкіряний салон, круїз-контроль, роздільний клімат і камера заднього виду. Однак, центральний 6-дюймовий екран відверто малуватий, а у задніх пасажирів немає підігріву.

Toyota-Camry: Тут все підпорядковано спокійній їзді, коли шефа на задньому сидінні не можна турбувати.

Тихенько лівою ногою тиснеш архаїчний гальмо стоянки, замість електро-гідравлічного у Оптими, очей трохи дратує блакитне підсвічування, але до неї звикаєш, поїхали на роботу.

За рівнем оснащення для всіх тих, хто сидить в салоні, Kia перевершує навіть більш дорогі седани Passat і Lexus ES , Які ми недавно тестували.
Восьмидюймовий екран з відмінною графікою, на який виводиться не тільки навігація, але і картинка з 4 камер кругового огляду. Є навіть акустика Harman | kardon з 10 динаміками і вентиляція з електроприводами передніх крісел.

В русі

В русі різниця між седанами тільки посилюється.

Для Тойоти Камрі 2-літровий мотор все-таки малуватий.

Аналогічний 2-літровий агрегат на Лексусі не надав турбо Пасату, але в повсякденному житті з ним не просто. Педаль газу і автомат налаштовані на граничну економію палива, та й тяги на низах відверто мало. Тому щоб триматися в потоці доводиться задіяти спорт-режим коробки або регулярно продавлювати газ чи не до упору.

Toyota-Camry: продавлювати «газ» чи не до упору, автомат з затримкою і помітним поштовхом скидає пару передач вниз, мотор мляво набирає 3000 об / хв і тільки потім починається більш-менш адекватний розгін.

Кіа Оптиму довго просити не треба. Більший, ніж у бюджетній Камрі, 2,4-літровий 188-сильний мотор набагато динамічніше на низах, та й автомат працює спритнішим. Причому витрата палива в місті виходить схожий - 8-9 літрів. На Камрі теоретично можна вкластися і в 6 літрів, але від такої їзди зводить вилиці - нудьга.

KIA-Optima: У поворотах і на змійці крени мінімальні.

Toyota-Camry: Змійку проходить повільніше Оптими, крениться більше.

KIA-Optima: Рульове управління точне, але кілька синтетичне.

За кількістю опцій і динаміці корейці не просто випередили японців, вони переступили в преміальний сегмент і при цьому зберегли розумну ціну. Але на підігріві з вентиляцій далеко не заїдеш. Тим більше, що в бізнес-класі автомобілі повинні вміти їздити не тільки бадьоро і приємно для водія, але ще і піклуватися про пасажирів ззаду. Раптом власник виявиться саме там?

Зараз мій співавтор Ігор Сирин (зліва) вже розв'язав мені очі. Далі розповім, яка жаба буде душити більше при покупці одного або іншого бізнес-седана.

Як я вже говорив, мене посадили на заднє сидіння з пов'язкою на очах. Щоб остаточно закрутити голову, Ігор для початку вставив в тест Кіа Оптима - Тойота Камрі 2016 підйом на слизьку гірку - вправа невластиве для передньопривідних бізнес-седанів.

Спочатку буксували на одному автомобілі.

Потім буксували на іншому.

Білосніжні «нареченої» по черзі веслування передніми колесами, а в проміжках колега Сирин пересаджував мене з місця на місце. Які відмінності можна знайти в однаково буксують на слизькій гірці автомобілях? Так ніяких, я тільки подумки допомагав їм, але безрезультатно. От би Кіа Оптима оснастити повним приводом, гегемонія Тойоти Камрі вмить би впала, особливо в наших широтах.

секрет Камрі

Коли очі закриті, всі інші органи чуття працюють з потроєною силою. Ось він, секрет Камрі: на задньому сидінні при зрості 177 см всі мої кінцівки, голова відразу знайшли свої місця і розташувалися в релаксирующих позиціях. У Кіа Оптима дах практично лежить на моїй маківці, де поступово оживає панічний настрій - в очах темно, та ще над тобою важка площину. Ні про що більше не хочеться думати, крім як швидше вийти з цього замкнутого простору. А я то думав, Кіа Оптима, перевищивши майже всі параметри Тойоти Камрі, прийме мене ззаду з великими зручностями.

KIA-Optima: У Кіа Оптима ззаду трохи більше місця для ніг, ніж у Камрі, над головами в задньому ряду через спортивного ухилу даху кілька тісно.

KIA-Optima: Багажник поглинає 510 л - звичайна величина для цього класу, але його навантажувальний отвір все ще узковато. Ні люка для лиж, що дисонує зі спортивною спрямованістю автомобіля. У нашій тестовій Камрі, до речі, теж немає люка для лиж.

Ми продовжуємо екскурсію для сліпих. Кіа Оптима видає себе гулом від дороги. Навіть у м'якій нешіповке Michelin Alpin Оптима гучніше, ніж Камрі на шипах.

У Кіа Оптима відчуття постійного контакту з дахом підсилює жорстка підвіска. Почасти в цьому винні ефектні 18-дюймові колеса замість 16-дюймових на Камрі, але, швидше за все, навіть з базовими колесами Кіа буде жорсткіше. У Тойоти плавність ходу близька до зразкової для російських напрямків. У поворотах японка поводиться менш впевнено, зате трамвайні колії, а разом з ними і нехлюйство наших дорожників, Камрі перетравлює без праці.

Поки водій Кіа Оптими буде лавірувати між ямами і завбачливо гальмувати перед серйозними вибоїнами, Тойота Камрі буде вже вдома.

Ось так, якщо закрити мої очі, виходить, що сучасні корейсько-німецькі технології ще поки не дотягують до японської традіціональності.

А якщо очі відкрити! У них заблищать водійські емоції від володіння новим Кіа Оптима - сучасним драйверским автомобілем. У бюджетній Тойоті Камрі цей блиск тьмяніє. Виходить, що оптимум для всього народу практично нереальним.

Відео тест Кіа Оптима - Тойота Камрі 2016, тех. характеристики, довідка внизу.
Матеріал підготовлений у співавторстві з Ігорем Сирин (співведучий на відео).

ТІЛЬКИ ФАКТИ

Toyota Camry:
1. Ім'я Camry з'явилося у автомобілів Toyota в 1980 році. Але тоді між цими двома словами стояло ще й Celica. Безпосередньо ж поєднання Toyota Camry народилося трьома роками пізніше, змінивши Toyota Cressida.
2. Camry - це англійська транскрипція японського kan-muri і означає «крона».
3. Автомобіль у всіх поколіннях був досить успішний. У 80 - 90 рр його будували в Австралії під ім'ям Holden Apollo, а в Японії з 2000 року ще й як ... Daihatsu Altis.
4. Toyota Celica Camry була заднеприводная, але вже з 1983 року Toyota Camry розгорнула двигун поперек і з'єднала його з передніми колесами.
5. Перше покоління Toyota Camry ще можна було вибрати, як в шкурі седана, так і хетчбека, але вже наступне, що прийшло в 1986-му, від хетчбека відмовилося, замінивши його універсалом. Тоді ж під капотом оселився і турбодизель.
6. Оригінальність універсала третього покоління Camry (1991) полягала в ... задньому скло за допомогою з двома щітками - воістину, що стало унікальним рішення! Але зате від дизеля тимчасово вирішили відмовитися.
7. 4-е покоління 1996 року можна було придбати в кузові універсал уже тільки в Японії під ім'ям Toyota Camry Gracia.
8. П'ята Camry народилася в 2001 році і обзавелася електронної педаллю газу без механічного зв'язку з дросельною заслінкою.
9. Camry №6 з'явилася в 2006 році, причому, крім Японії, її стали збирати і в США. Зате з європейських салонів цей автомобіль зник. Ця версія вперше отримала гібридний варіант силового агрегату.
10. Нарешті, нинішнє сьоме покоління було представлено в 2011 році і теж не експортується до Європи. Що стосується Росії, то тільки у нас його можна знайти з 2-літровим двигуном. У США під капотом або гібрид, або 3,5-літрова шістка.

Kia Optima:

1. Вона не завжди була «оптимальної»: до 2005 року її називали Magentis, а ім'я Optima з'явилося спочатку лише для авто, що продаються в США. І лише з 2011 року «оптимальність» завоювала і європейський ринок.
2. Особливістю моделі 2003 року було вперше застосована система автоматичного рециркуляції повітря в салоні, яку було включено по команді датчика, що вимірює вміст шкідливих газів в навколишній атмосфері.
3. В 2005-му році відбулася зміна поколінь, при якому автомобіль пішов з платформи Sonata на власну. Тепер передня підвіска була виконана на стійках Мак-Ферсон замість колишніх подвійних поперечних важелів. Під капотом вперше оселився дизель.
4. Третє покоління 2010 року остаточно стало «Оптимальним» на всіх ринках. Причому, відбулося повернення до платформи Sonata, але вже нової. Від 6-циліндровим двигуном корейці відмовилися, зате додали гібридну версію.
5. Нарешті, нинішнє, 4-е за рахунком покоління Kia Optima, зовсім свежачок: з'явилося в кінці минулого року. Тепер в асортименті вперше є і універсал Optima Sportswagon. Вперше в списку опцій з'явилася 7-ступінчаста коробка DSG, а ось гібрида доведеться почекати до літа.

KIA OPTIMA 2.4 GT-LINE / TOYOTA CAMRY 2.0

Технічні характеристики ЗАГАЛЬНІ ДАНІ Kia Optima 2,4 GT-line Toyota Camry 2,0 Розміри, мм:
довжина / ширина / висота / база 4855/1860/1485/2805 4850/1825/1480/2775 Обсяг багажника, л 510 506 Дорожній просвіт, мм 160 160 Споряджена / повна маса, кг 1575/2050 1530/2100 Час розгону 0 - 100 км / год, з 9,1 10,4 Максимальна швидкість, км / год 210 210 Паливо / запас палива, л А92 / 70 А92 / 70 Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км 12,0 / 6 , 2 / 8,3 10,0 / 5,6 / 7,2 ДВИГУН Розташування Спереду поперечно Спереду поперечно Конфігурація / число клапанів Р4 / 16 Р4 / 16 Робочий об'єм, куб. см 2358 1998 Ступінь стиснення н.д. 12,8 Потужність, кВт / л.с. 138/188 при 6000 об / хв. 110/150 при 6500 об / хв. Крутний момент, Нм 241 при 4000 об / хв. 199 при 4600 об / хв. Трансмісія Тип передньопривідна передньопривідна Коробка передач А6 А6 ходова частина Підвіска: спереду / ззаду Мак-Ферсон / незалежна Мак-Ферсон / Мак-Ферсон Рульове управління рейкове з підсилювачем рейкове з підсилювачем Гальма: передні / задні дискові вентильовані / дискові дискові вентильовані / дискові Розмір шин 235 / 45R18 215 / 60R16