Skoda Octavia Scout - від 1 962 000 рублей

Автомобільні журналісти давно зрозуміли толк в європейській автокультури, яка чомусь так важко йде в маси саме в двох найбільших країнах Євразійського континенту - Росії та Китаї. Але якщо автокультура Піднебесної - це тема для окремого аналізу, то з Росією все досить просто. «Імідж - ніщо» - це все-таки не про нас! Автомобіль в Росії - це свого роду візитна картка. І в цьому криється одна з причин того, що при інших рівних більшість автолюбителів роблять вибір не на сторону функціоналу сімейних універсалів, а на користь статусності седанів і великих позашляховиків. Друга причина банальна: дороги, які часом провокують людей вибирати в якості сімейного автомобіля нехай і міський, але все ж кросовер. Зламати останню тенденцію могли б вседорожні повнопривідні універсали. Але їх на ринку, не тільки у нас, але і в світі, зовсім небагато, та й більшість з них - Audi A6 Allroad, Volvo V90 Cross Country і Subaru Outback - відносяться до преміального сегменту або поруч з ним, а тому досить дорогі. Мабуть, єдина більш-менш бюджетна (хоча теж не такі вже й дешева) альтернатива для тих, кому важливо поєднати функціонал сімейного універсала з комфортом легкового автомобіля і прохідністю кросовера, - нова Skoda Octavia Scout.

До Росії Skoda Octavia Scout поставляється тільки з одним чотирициліндровим 180-сильним турбомотором TSI з системою безпосереднього вприскування. У поєднанні з 6-ступінчастим «роботом» DSG цього двигуна цілком вистачає, щоб забезпечити Scout більш ніж жвавий розгін до сотні за 7,8 с. А ось заявлена ​​витрата в 6,8 л / 100 км на практиці практично недосяжний. Реальний апетит Scout в режимі тривалої експлуатації перевищив 12 л на сотню. 280 Нм крутного моменту для повнопривідного позашляховика показник теж, звичайно, не видатний, проте дизельні мотори в нашій країні Skoda пропонує поки лише для Kodiaq.

Незважаючи на загальну модельну лінійку, від ліфтбек Octavia останнього покоління універсал відрізняється досить серйозно. Пропорції кузова виглядають, може бути, не настільки елегантно, як у ліфтбек, зате простору в салоні додають пристойно. У цьому автомобілі все підпорядковано функціональності! У порівнянні з попередньою версією повнопривідного універсалу, нова Octavia Scout отримала більш виразну «морду» з широкими радіаторними гратами і додатковими світлодіодними адаптивними фарами і ширшу задню частину також зі світлодіодними ліхтарями. Пакет для поганих доріг входить в стандартну комплектацію і включає композитну захист днища, паливних і гальмівних магістралей.

Компонування і об'ємні показники салону залишилися колишніми. Об'єм багажного відсіку варіюється в діапазоні від 588 до 1718 л.

Посадка водія і пасажирів в Scout вище, ніж в дорожніх версіях Octavia. На комфорті це негативно не позначається, зате покращує оглядовість. Як і дорожні версії, Scout отримав нову мультімедіасістему з трапецієподібним 9,2-дюймовим сенсорним екраном на центральній консолі. Однак стосовно Вседорожний автомобілю захоплення чехів тач-скрін-технологіями виглядає далеко не так однозначно, як на дорожніх версіях. На off-road куди зручніше оперувати традиційними кнопками і регуляторами, як це реалізовано в Skoda Kodiaq, ніж безальтернативно тикати пальцем в екран. У плані обробки найзначнішим нововведенням стала оббивка сидінь нової дихаючої тканиною, створеної за технологією Thermo-Flux, - в два рази більш проникною для повітря і вологи в порівнянні зі звичайною тканинною оббивкою. Як і у всій модельній лінійці, в Scout додалася також нова атмосферна світлодіодне підсвічування.

Від базового дорожнього універсала Octavia Combi новий Scout відрізняють перш за все бічні пластикові пороги і розширювачі колісних арок, пофарбована в сріблястий колір захист кузова спереду і ззаду, а також сріблясті дзеркала. Кут з'їзду збільшений до 14,5 градуса. Дорожній просвіт (на 17 мм більше, ніж у Combi) в порівнянні з дорестайліноговой версією не змінився: все ті ж 171 мм. Однак загальна геометрія автомобіля була кілька перероблена: завдяки новій підвісці ширина задньої колії виросла відразу на 33 мм. Основою системи повного приводу Scout служать гідравлічна багатодискова муфта з електронним управлінням перед задньою віссю і електронне блокування диференціала XDS + на передній і задній осях з функцією діагонального розподілу моменту для підвищення стійкості в поворотах. Крім цього, в оснащення Octavia Scout тепер входять топові допоміжні електронні системи контролю дистанції попереду з функцією екстреного гальмування, система контролю сліпих зон, асистент виїзду з парковки заднім ходом і асистент маневрування з причепом Trailer Assist.

Традиційні для всього модельного ряду Skoda «розумні рішення» Simply Clever роблять перебування в автомобілі ще більш комфортним. У числі «приємностей» останнього покоління: держатель для пляшок, що дозволяє відкривати їх однією рукою, знімний світлодіодний ліхтарик в багажнику, два USB-роз'єму для пасажирів заднього ряду, ключі з можливістю персоналізації налаштувань різних систем автомобіля, ну і, звичайно, банальна електрична розетка , до сих пір крім Skoda доступна чомусь лише в лічених автомобілях преміум-сегментів.

• Сполучення функціоналу універсалів і прохідності кросовера
• Повністю сенсорне управління мультимедіа не дуже зручно на провелке

4687x1814x1531 мм Двигун бензиновий, 4-циліндр., 1798 см3, 180 / 4500-6200 л.с. / хв-1, 280 / 1350-4500 Нм / хв-1 Трансмісія робот., 6-ступ. привід повний Динаміка 216 км / год, 7,8 с до 100 км / год Витрата палива 10,7 л / 100 км в смеш. циклі Конкуренти Audi A6 Allroad, Subaru Outback, Volvo V90 Cross Country, Volkswagen Passat Alltrack