Lexus, можливо, був першим виробником, що адаптував люксовий позашляховик до міських реалій. Його RX дебютував в 1998 році і на сьогоднішній день, по крайней мере, в США, продано близько 1,7 мільйона автомобілів цієї моделі, що перевищує продажу будь-якого іншого позашляховика класу «люкс».

З тих пір майже кожен люксовий бренд представив свою «варіацію на тему». Серед них - спортивні BMW X6 і Range Rover Evoque, позолочений Bentley Bentayga і потужний Porsche Cayenne.

Преміум-автомобілі SUV-класу сьогодні займають найбільш вражаючий, найприбутковіший і сильний сегмент ринку. Але тільки ось новий Lexus GX 460 Luxury не йде в ногу з часом.

Не можна сказати, що я ненавиджу Lexus, хоч і частенько його критикувала останнім часом. Насправді, бренд справив сильне враження на недавньому автошоу в Детройті. Але коли ти тестіруешь 100 машин в рік, як правило, «осічки» серед інших яскравих автомобілів виявляються самі собою.

Lexus GX 460 Luxury

Якщо ви хочете отримати найшвидший, самий потужний, найекономічніший і найрозкішніший позашляховик середнього розміру за прийнятною ціною, вам краще пошукати в іншому місці.

Придивіться до Audi Q7, Land Rover LR4, Porsche Cayenne, BMW X5 або до відмінного Volvo XC90 . Кожен з них коштує менше або близько до Lexus GX 460 Luxury Edition. Але всі вони мають кращі показники, якість і керованість.

Ні-ні, GX - не поганий автомобіль. Він великий, надійний і не дуже потворний. Він просто здається недоречним.

Якщо ви любите негабаритну довгасту решітку радіатора Lexus, або хочете усамітнитися в передмісті, пробравшись до заповітного місця по бездоріжжю, тоді GX -ідеален. У ньому багато механізмів і деталей від Toyota Land Cruiser Prado. А невдалий дизайн передньої частини - унікальний.

Lexus GX 460 Luxury

Його 4,8-літровий двигун V8 потужністю 296 к.с. не стане кращим у своїй категорії, як, втім, і розгін автомобіля до «сотні» за 8,3 секунди. Та й показник його максимальної швидкості - 175 км / ч - програє конкурентам. Однак, по крайней мере, його потужності достатньо для буксирування 7-метрового катера або трейлера.

Витрата палива міг бути конкурентним років 20 назад, але тільки не зараз: показники в 17,7 літрів на 100 км по місту і близько 10 літрів по трасі сильно відстають, наприклад, від BMW X5 sDrive35i або Audi Q7.

А ось в справжні пригоди автомобіль веде себе добре. І це, мабуть, його найкраща сторона.

Lexus GX 460 Luxury

Сидячи за кермом, здається, що ви перебуваєте на підводному платформі. GX майже 2 метри у висоту і ширину і майже 5 метрів в довжину, з достатнім кліренсом, щоб подолати дикі валуни або перебратися через яр. Його система допомоги при їзді по бездоріжжю (Crawl control) автоматично регулює газ і гальмо на крутих схилах і все, що вам потрібно - це крутити кермом.

Споряджена маса автомобіля - більше 2 тонн. Однак його колеса абсолютно не відповідають такій масі - доступні лише 18-дюймові легкосплавні диски.

Зараз більшість позашляховиків пропонують колісні диски розміром ближче до 20 дюймів, що не є навіть опцією на GX 460.

Lexus GX 460 Luxury

Управляти Lexus теж трохи дивно. У той час, як більшість сучасних люксових позашляховиків використовують незбиране шасі, GX оснащений рамною конструкцією. Це означає, що він при їзді відчуває себе більше вантажівкою, ніж легковим автомобілем. Він спокійний і тихий на прямих ділянках, але розхитаний і різкий на високих швидкостях і при вході в повороти.

Рульове управління і гальма в поєднанні надають дивний ефект, який стримує або гасить всі дії водія, ніби хтось підклав губку під капот. Тому відчуваєш себе, скоріше на GX, ніж в ньому. При чому, де б ти не знаходився - за кермом або на одному з шкіряних пасажирських сидінь.

А ось в оснащенні Lexus можна знайти багато різних приємних і корисних функцій. Якщо ви зважилися на покупку GX, то я наполегливо рекомендую вам їх придбати:

• аудіосистема Mark Levinson;
• система запобігання зіткнення;
• динамічний круїз-контроль;
• система курсової стійкості;
• розумні фари дальнього світла.

Lexus GX 460 Luxury

Вони не стільки вкажуть на клас «люкс», скільки допоможуть затушувати той факт, що простір перед третім рядом сидінь мінімально, а інформаційно-розважальна система використовує технологію Lexus навіть більш застарілу, ніж в деяких нових седанах марки.

Після тижневого тест-драйву, я прийшла до однозначного висновку. Щодо похмурий Lexus GX довів, наскільки конкурентний зараз сегмент люксових SUV. Якщо автовиробник з кожним оновленням свого продукту не пропонує новітні технології, він залишається далеко позаду всіх.