1. Як зрозуміти, що ви за кермом Хаммера
2. Як зрозуміти, що ви за кермом Оки
3. Hummer крутіше, ніж Ока, тому що:
4. Ока крутіше, ніж Hummer, тому що:
5. Що спільного?
6. В чому різниця?

І все ж, як коментарі - бути! Так вже воно завелося і належить. Ока - самий мініатюрний і легкодоступний автомобіль на російському ринку. Hummer H2 - навпаки: один з найбільших все-таки легкових автомобілів і самий-самий великий позашляховик. Дозволимо собі не брати до уваги Ford Excursion, який, з огляду на реалії російських ПДР, слід відносити до вантажівок і, відповідно, зараховувати до категорії С. Ну і вартість Хаммера дуже не дитяча: базовий H2 коштує майже як 29 серпуховських машин.

Однак є в цих машинах і загальне. Навіть більше, ніж здається. Вони обидві зроблені в Росії!

І ще. Це не тест, як звикли і ви, і ми. Це всього лише спостереження. Думки, які викладені нижче, є спроба передати відчуття від того контрасту, який відчуваєш, поїздивши один день на цих двох машинах. І це виявилося не менш цікавим, ніж фізика Перельмана!

До речі, істинно поганий заголовок не так вже й легко придумати!

Як зрозуміти, що ви за кермом Хаммера

Дорожні знаки знаходять зовсім особливу трактування. Немає більше ніяких розпорядчих, що попереджають або, боронь боже, заборонних знаків - тільки попереджувальні. Нізковісящіе, вони мають чемно-запобігливий тон. Наприклад, знак 2.4 "Дати дорогу" слід читати як "Будьте настільки люб'язні, поступіться, будь ласка, дорогу".

Крім того, стають цікавими, набувають актуальності знаки 3.13 і 3.14 ( "Обмеження висоти" і "Обмеження ширини" відповідно). А знаки, що забороняють стоянку і зупинку, просто не можуть сприйматися без сарказму - мовляв, евакуатор не шкода?

Навколо забавно метушаться крихітні тролейбуси і автобуси. Перебуваючи на рейках, можна легко розчистити собі шлях, всього лише нагудев потужним клаксоном на трамвайчик. Той цю ж секунду боязко шморгає в сторону і ховається в найближчій підворітті, звідки, ляскаючи фарами-очима, обережно спостерігає за вашим урочистим уезжаніем геть. Небо стає ближче, а дороги - рівніше. Ні, навіть так: зовсім рівними - як доріжка для боулінгу. В продовження думки: пішоходи стають кеглями, які зовсім не хочуть, щоб їх хтось збивав - і тому починають швидко-швидко тікати, ледве углядівши здалеку стрімко наближається хромовану "сходи" решітки радіатора.

Продовжуємо перебільшувати. Проспекти перетворюються в вулиці, вулиці - в провулки, провулки ж зовсім зникають: Хаммер навряд чи туди поміститься. Ще шосе. Що відбувається з шосе? Дві смуги зливаються в одну; і ніхто, чомусь, проти цього не заперечує. Народ у нас приємно тямущий.

Виразно приходить усвідомлення того, що бензину багато не буває. На АЗС в хід йдуть принципово інші купюри - зелені тисячі. Їх в 121-літровому баку поміщається майже дві. Причому ненадовго. Корисна порада: не забувайте глушити двигун під час заправки. Залиште трохи бензину і іншим автомобілістам!

У точності такі ж купюри - трехнулевие - використовуються і при спілкуванні з представниками дорожніх служб. Достовірна інформація про швидкість, платні повороти і спеціальні смуги руху - все це доступно для хаммеровода. На комерційній основі, природно.

Як зрозуміти, що ви за кермом Оки

Тир-тир-тир або чух-чух-чух? Час від часу виникає природне і аж ніяк не потворне бажання заглянути під капот і перевірити, чи не закінчилися чи нитки. Однак постійте - де ви бачили білу швейну машинку? Ось пральна - це інша справа! Але хто ж тоді, чорт забирай, включив режим віджиму? ..

Педалі НЕ провалюються - все так і задумано! І люфту в рульовому ніякого немає! Просто всі органи управління у Оки легкі й повітряні, як попкорн. Педаль зчеплення йде в підлогу під вагою нігтя великого пальця лівої ноги; кермо крутиться легше, ніж на Хаммері з підсилювачем!

Удвох їздити весело! Почуття ліктя і плеча тут просто дивно яке - шалене! Якщо на Оке весь час їздити парочкою з товаришем, то, можна припустити, через зовсім невелика кількість часу машина стане відчутно ширше - трохи подразносітся, зробиться зручніше. Ідея облягає автомобіля живе і перемагає!

Про неприємний. У разі непередбаченого зіткнення Оки з пішоходом останній, як відомо, отримує шанс дати здачі. Бійтеся, бійтеся цих міцних жителів тротуарів! Вони швидкі і маневрені: фізично розвинений пішохід здатний не тільки наздогнати Оку, але і, зручно схопившись, спритно зупинити її стрімкий біг.

Якщо раптом ваш прямолінійно рухається автомобіль несподівано міняє траєкторію і приймає, прямо скажемо, несподівані обороти, знайте: ви випадково потрапили в протектор вантажівки. Будьте терплячі і дочекайтеся світлофора або ж іншої зупинки. Дочекалися? Потім спробуйте, пронизливо посопев гудком, звернути на себе увагу. Вдало? Виколупування пройшло без труднощів? Наші привітання! Можете продовжити свій маршрут. До речі, ви тільки що заощадили трошки бензину. Відзначте це подія з друзями, родичами або близькими вам людьми. Нехай навіть вони і їздять на Хаммері.

Hummer крутіше, ніж Ока, тому що:

Чи не поміщається в стандартний гараж. І взагалі - нікуди не поміщається. Ну не круто чи?

Може їздити не тільки там, де слід, а й там, де хочеться. Ще не застрягне остаточно.

При оснащенні додатковим обладнанням важчає і легко переходить в розряд вантажних автомобілів.

Витратою палива повністю виправдовує підвищений інтерес США до Близького Сходу.

Ока крутіше, ніж Hummer, тому що:

Повільно застаріває. Конструкція автомобіля настільки вдала і перспективна, що без особливих змін Ока зможе випускатися ще років десять-двадцять.

Чи не становить інтересу для викрадачів. І взагалі - не представляє інтересу.

Легкий стікерний тюнінг перетворює машину в елегантну "інвалідку", що викликає жалість і поблажливість з боку інших учасників руху.

Низький вага гарантує відмінну прохідність. А також проноситься і виталківаемость.

Відрізняється абсолютною ремонтопридатністю. В тому сенсі, що може бути полагоджено де завгодно і ким завгодно. Виробник добре обізнаний про це дивно позитивному якості автомобіля і тому дозволяє реалізувати його повною мірою: необхідність постійного ремонту машини закладається ще на стадії складання.

Що спільного?

І Hummer, і Ока - не найгарніші в світі автомобілі. Особливо Ока - бажаючих їздити на ній набагато менше, ніж на американському позашляховику. Однак обидва автомобілі ні з чим не сплутаєш - не вистачить уяви.

Кількість ступенів в трансмісіях цих транспортних засобів сходиться з точністю до передачі! Інша справа, що Ока має на увазі ручну роботу людської праці, в той час як в Хаммері все перемикання в коробці доведені до автоматизму.

В обох випадках можна сміливо говорити про двооб'ємних кузовах. Обсяги, звичайно, сильно різні, але хто ж на це дивиться - при настільки очевидній подібності-то?

Найважливіше з подібностей для нас - це країна виробництва. Обидва автомобілі мають абсолютно російське громадянство! Міста тільки використовуються різні. Але це не страшно.

Цікавий факт - задня противотуманка. Безсумнівно, що на обох автомобілях вони ідентичні! Точно такі ж, до речі, можна виявити і на інших вітчизняних машинах. Можна сміливо говорити і про уніфікацію, і про взаємозамінність деталей!

В чому різниця?

У багажник Хаммера поміщається запасне колесо значних розмірів і шосте сидіння з живим пасажиром на додачу. У багажник Оки поміщаються магніти гучномовців і батон. Ну ладно - батон і половинка чорного. Запаска поміщається під капот - і славно.

Хаммер не помічає нерівностей. На ньому можна непомітно для себе проскочити навіть через відкритий люк. На Оке - не можна. Зате можна непомітно для інших догодити в цей самий люк цілком.

Взагалі, Хаммер не просто більше Оки, а набагато більше. Ось скупі цифри переваги. У чотири рази більше циліндрів, у вісім разів більше робочого об'єму, в десять разів більше потужності! Споряджена маса Хаммера - це чотири Оки, а маса причепа на буксирі ... Хаммер легко потягне три Сеаза. А ось потягне чи Ока хоча б бампер від Хаммера? І хто їй, цікаво знати, це дозволить?