Точніше: агов, матусі! Бо особливого захоплення вже добре знайома багатьом модель тепер не викликає. Але платформа дамській "Мікро" зі збільшеним і зручним для пасажирів салоном як не можна краще підходить для матусі і її малюка. І навіть двох або трьох.

ТЕСТ НА УВАЖНІСТЬ

Сперечаємося, відразу ви навряд чи відрізните колишній фейсліфтінговий «Ноут», який почали продавати в 2009-му році, від моделі зразка 2011 року ?! Даю підказку: дивимося на дверні ручки - тепер вони забарвлюються в сріблястий колір. Хіба що базова комплектація - Comfort - поставляється з чорними ручками і без забарвлених молдингов.

Наш варіант - самий ошатний. Мало того, що колір червоний, так це ще й версія Silver Edition - з різноманітними сріблястими штуковинами в оформленні та багатою комплектацією. На передньому бампері - срібляста накладка. В тон їй - накладка на багажнику, 16-дюймові легкосплавні диски і пороги передніх дверей. Противотуманки і пофарбовані в колір кузова молдинги - це вже як само собою зрозуміле.

Всередині теж живенько: комбінована оббивка крісел, клімат-контроль, мультифункціональний кермо і навігаційна система Nissan Connect з 6-у динаміками акустичної системи. Надмірностей у вигляді шкіряної обробки керма і ручки КПП не спостерігається, але підігрів передніх крісел є, а також перчаточник з охолодженням і підлокітник спереду. Кидаю погляд назад: висока стеля компакт-вена і довга база залишає безліч місця для пасажирів. Цілком задоволений цією обставиною, пробую влаштуватися за кермом зручніше. Ліфт сидіння і чималий діапазон регулювання висоти рульової колонки дозволяють це зробити без праці. Є навіть підлокітник, його, правда, особливо зручним не назвеш - надто вузький, але він є.

Мотор запускаємо без ключа - на нашій машині присутня опція Intelligent Key. Потрібно лише повернути ручку на рульовій колонці. Брелок (він же чіп-ключ) можна тримати в кишені або покласти в зручну нішу на центральній консолі перед рукояткою перемикання КПП. До речі, що стосується ніш і кишеньок. Невеликий обсяг ящика рукавички (з охолодженням!) З лишком компенсується зручним боксом, розташованим під подушкою переднього пасажирського сидіння і кишенями на спинках передніх сидінь.

А багажник має подвійне дно: полку багажника складається таким чином, що можна зробити поперечну перегородку для розташування дрібної поклажі або зовсім перекрити дно багажника, приховавши мелочевку з очей геть. І в такому положенні складені (співвідношення 60:40) спинки зсувних задніх сидінь (теж плюс!) Утворюють з нарощеними дном багажника суцільну рівну поверхню, зручну для перевезення габаритних вантажів. У цій варіативності і функціональності при загальній простоті, на мій погляд, полягає як би прихована краса цієї машини, що змушує приємно здивуватися. І розкласти все, що потрібно мамі і дитині в дорозі, по поличках.

НАВІЩО ЇЙ ТАК ЇЗДИТИ?

Швидкість прогріву салону, на жаль, не ураганна, радує, що підігрів сидінь дає можливість швидше відчути себе в теплоті й затишку. І звернути вже увагу на те, як машина їде. А їде вона ... тихо. Не в сенсі швидкості, а за можливостями звукоізоляції. Для бюджетного компактного авто вона дуже хороша, навіть без знижок на однооб'ємними кузовами. Але ж і динаміка не засмучує. Машина оснащена 1,6-літровим 110-сильним двигуном, який вельми жваво тягає більше тонни її ваги навіть з простенької 4-ступінчастою автоматичною коробкою. На "механіці" розгін до 100 км / год, судячи з паспортними даними, швидше ще на секунду, навіщо їй так їздити? Може, по сучасному зазвичай потрібно було «задушити» мотор на користь екологічності та економії палива? Але витрата палива і так похвальний. У повзання по московських пробках бортовий комп'ютер показував витрата на рівні 14 л, але, судячи по заправці, реально витрачалося не більше восьми літрів на "сотню". І це, повторюю, здебільшого в міському циклі і на морозі.

А от керованість машини не дотягує до рівня жвавості її характеру. Кермо з електропідсилювачем дуже легкий і малоінформативне, і радіус розвороту дуже великий. А заднього парктроника немає, так що тут дівчатам доведеться напружитися. Добре хоч задній звис дуже короткий, така машина більш передбачувана при маневруванні. Ще одна складність: склоочисник лобового скла залишає брудної досить широку зону біля стійки, що знижує оглядовість при поганій погоді. Але це, по більшій частині, вже причіпки.

ПЛЮСИ І МІНУСИ

Сподобалося: трансформація салону і економічність.

Не сподобалось: керованість і відсутність змін в дизайні.

Андрій Гречаннік