А головне, Lancer дарує відчуття сучасного авто, в якому є все необхідне: поворотники блимають три рази в відповідь на один дотик, дисплей у верхній частині центральної панелі показує потрібну інформацію, з шести динаміків непогано звучить музика, є підігрів сидінь, підлокітник між передніми кріслами , селектор автомата переміщається по звивистій прорізи і укритий симпатичною кришкою під алюміній. До салону, за великим рахунком, була тільки одна претензія - не найзручніша посадка. Профіль сидіння непоганий, але подушка встановлена ​​занадто полого - стегно знаходиться над подушкою, і сидіти не дуже зручно. Знайомство з автомобілем почалося в вечірніх пробках, в такому режимі руху здавалося, що і шумоізоляція тут дуже пристойна. Відразу ж згадався торішній рестайлінг, в ході якого шумоізоляції було приділено особливу увагу. Але варто було вирватися з пут трафіку, як все стало на свої місця. Шумно! Може, інженери щось і додали в бутерброд звуко-ізоляції, але на ділі ця новація зовсім непомітна - шумів в машині як і раніше багато.

Передні крісла виглядають краще, ніж виконують свою роботу

На задніх сидіннях просторо, але рослі пасажири будуть підпирати низький дах

Водійського крісла явно не вистачає регулювання подушки по куту нахилу

Сидіння складаються, утворюючи рівну площадку

Під фанерним підлогою багажника повноцінна запаска на залізному диску

Обсяг багажника всього 315 літрів, а отвір невеликий

Коли сонце сховалося за горизонтом, спливла ще одна проблемка - світла фар мені не вистачає. Кручу коліщатко коректора фар - не допомагає. Врубаю дальній, але і він аж ніяк не таке яскраве, як очікуєш. Виникає таке відчуття, що пучок зміщений вліво на праворульний манер.

Кермо уніфікований з іншими моделями марки, але на ньому лише необхідний мінімум клавіш

Селектор автомата рухається по красивою звивистою прорізи, але сама коробка засмучує поштовхами при перемиканнях вниз

Між передніми сидіннями два підстаканники, клавіші підігріву сидінь і маленька ніша для дрібниць

Під підлокітником бокс середніх розмірів

Бардачок невеликий і позбавлений підсвічування

Проста магнітола інтегрована в панель, замінити її вийде тільки на оригінальну мультимедійну систему

Автоматичний режим тільки у водійського стеклопод'емника

Зліва від керма тільки коректор фар. Ні системи стабілізації, ні поворотного світла тут немає

Підігрів тканинних сидінь - приємне доповнення, але аж ніяк не необхідність

Вечірні пробки позаду, а це значить, що можна розігнатися до дозволених 60 км / год. Проблем немає, розгонимося, хоча і не дуже бадьоро. Додати до 80 км / год? Коробка думає пару секунд, потім з поштовхом підтикає передачу нижче, стрілка тахометра злітає до 5 000 об / хв, мотор гуде, а толку мало. Да уж, 1.6 літра плюс старенький 4-ступінчастий автомат у всій красі. Цікаво, що вгору автомат перемикається дуже м'яко і непомітно, а ось перехід на одну-дві сходинки вниз іноді супроводжується відчутним поштовхом. І відбувається це не тільки при активній їзді, але і в зовсім звичайному режимі.

Що стосується млявої динаміки, то вона, звичайно, дико контрастує з агресивним зовнішнім обвісом і особливо з величезним антикрилом, котрий обіймав половину дзеркала заднього виду. Це в Evolution внутрісалонне дзеркало для галочки, тому як тебе рідко хто наздоганяє і в нього заглядати доводиться нечасто, а тут же крило позаду тільки заважає огляду, коли намагаєшся дати дорогу більш швидким авто.

Для звичайного міського авто такої динаміки, може, і вистачить, але в цьому випадку до «Лансер» виникають інші питання. Навіть у вихідні дні витрата палива не опускався нижче 10.5 літра на 100 км, при тому, що заливали ми виключно запропонований за паспортом 95-й бензин. Чи не забагато? Є претензії і до багажника. Звичайно, добре, що він відмикається з ключа зовні і з салону, а кришка має газові упори. Але чому він такий маленький? Всього 315 літрів! Повнорозмірна запаска в підпіллі? Але інші виробники якось викручуються з цієї ситуації. А вже довгий передній звис і нізковісящая губа переднього бампера, яка створює проблеми навіть на звичайній неасфальтована парковці?

Підсумуємо

Не можна сказати, що я повністю розчарувався в цій машині. Mitsubishi Lancer X явно намагається здаватися драйверским автомобілем, але слабкий мотор не дозволяє їм бути. Втім, це дійсно гарний автомобіль, за що йому можна пробачити і маленький багажник і нізковісящій передній бампер. Але з чим я категорично миритися не в силах - це ціна. $ 27 900 за седан гольф-класу, нехай гарний і з непоганим оснащенням, - це багато. А враховуючи, що практичність кульгає і мотор слабкий, я б придивився собі авто або дешевше, або з нормальним двигуном. І навіть відмінна зовнішність навряд чи переконає мене.

Євген Карімов

Особисті автомобілі: Hyundai Getz
і УАЗ 31512

Шанувальник домашнього дивана і телеканалу National Geographic

віхи історії

Історія моделі Lancer почалася в 1973 році як ще одного варіанту хетчбека Mitsubishi Colt. У той час він іменувався Mitsubishi Colt Lancer і мав заднеприводную компоновку. Colt Lancer випускався у вигляді дво- або чотирьохдверного седана, а також п'ятидверного універсала, які оснащувалися одним з трьох двигунів: 1.2, 1.4 і 1.6 літра. Долі моделей Lancer і Colt будуть пов'язані таким же чином протягом ще декількох поколінь.

Наприклад, Mitsubishi Lancer другого покоління (c 1976 г.) в США і зовсім продавався під ім'ям Dodge Colt. До слова, це було не нове авто, а модернізація попередника, яка виразилася в новому оформленні передньої частини і збільшених на догоду безпеки бамперах.

Дійсно, новий автомобіль з'явився в 1979 році і офіційно став вважатися третім поколінням Mitsubishi Lancer. Головне нововведення - повністю незалежна підвіска всіх коліс, при цьому автомобіль зберіг задній привід. Моторна гамма стала ще ширше: від бюджетного варіанту з мотором 1.2 до 170-сильного дволітрового двигуна з турбонаддувом.

Четверте покоління знову було створено на базі хетчбека Mirage / Colt і з'явилося в 1982 році. З цього моменту хетчбеки Colt і седани Lancer стали належати до одного сімейства. Автомобіль вперше отримав передній привід і автоматичну триступеневу трансмісію. Якийсь час третє і четверте покоління випускалося паралельно.

Край цьому поклала поява в 1985 році Mitsubishi Lancer п'ятої генерації. І без того широка гама моторів поповнилася 1.8-літровим дизелем і турбонаддувом, 1.6-літровим турбомотором з системою впорскування палива (120 к.с.). Крім того, універсал отримав повнопривідну версію.

Шосте покоління дебютувало в 1988 році і було представлено виключно кузовами седан і хетчбек. Однак цю модель вже через три роки змінив Lancer наступного, сьомого, покоління. У 1992 році з'явився перший Lancer Evolution з дволітровим турбомотором потужністю 244 к.с. і повним приводом. Крім того, Lancer VII запам'ятався найменшим у світі мотором V6, його обсяг за все 1.6 л (135 к.с.).

У 1995 році дебютувало чергове, вже восьме за рахунком, покоління Mitsubishi Lancer. Основним типом кузова став седан, а купе було доступно лише на деяких ринках. Ще через п'ять років було представлено дев'яте покоління автомобіля, яке виросло і знову пропонувалося з кузовами седан і універсал. В Японії машина носила ім'я Lancer Cedia і відрізнялася іншим оформленням передньої частини.

У 2007-му на автосалоні в Детройті відбулася світова прем'єра Mitsubishi Lancer X, в кінці того ж року з'явився новий Lancer Evolution, а трохи пізніше просто заряджена версія Lancer Ralliart з дефорсованим турбомотором і спрощеним повним приводом. У 2011 році японці провели модернізацію, орієнтовану в першу чергу на СНД. Lancer отримав поліпшену шумоізоляцію, новий щиток приладів і передній бампер від версії Ralliart.

Однокласники

Ціни на Toyota Corolla починаються з позначки $ 23 300 за базовий автомобіль з 1.3-літровим мотором (101 к.с.), седан з 1.6-літровим мотором (124 к.с.), автоматом і схожим оснащенням коштує $ 28 800, а за саму дорогу «Короллу» дилери просять $ 31 400.

Базову Hyundai Elantra з 1.6-літровим мотором (132 л.с.) можна купити за $ 19 350, $ 22 000 буде коштувати аналогічно оснащений седан з 6-ступінчастим автоматом (правда, з однією подушкою безпеки), а за $ 27 350 можна купити «Елантру », що називається, з« повним фаршем »: шкіряний салон, люк, датчики світла і дощу і 150-сильний двигун об'ємом 1.8 літра.

Ще доступніше автомобілі казахстанської збірки: базовий Chevrolet Cruze (механіка, 1.6-літровий мотор потужністю 124 к.с.) можна купити за $ 18 700, а KIA Cerato (механіка, 1.6-літровий мотор потужністю 126 к.с.) за $ 17 800. Chevrolet Cruze комплектується автоматом тільки з 1.8-літровим мотором, 141 к.с. і коштує від $ 22 350 до $ 24 350. KIA Cerato з автоматом обійдеться як мінімум в $ 19 350, добре оснащена версія з 2-літровим двигуном (156 к.с.) буде коштувати $ 22 600.

ринок сьогодні

Вартість Mitsubishi Lancer X 1.6 Intense в Казахстані - $ 27 900 Вартість Mitsubishi Lancer X 1.6 Intense в Росії - $ 24 050 Вартість Mitsubishi Lancer X 1.6 S86 в Білорусі - $ 25 900 *

* У Білорусі Lancer X представлений в кілька інших комплектаціях і з іншими назвами,
S86 найбільш близька до комплектації Intense.

Безпека

На відміну від седана восьмого покоління, який провалив краш-тест, у Mitsubishi Lancer X з пасивною безпекою все гаразд. За підсумками випробувань, проведених комітетом EuroNCAP, в 2009 році автомобіль десятого покоління заробив 5 зірок з п'яти можливих.

Вищу оцінку отримав автомобіль і за океаном. За підсумками краш-тестів Інституту дорожньої безпеки США (IIHS) седану десятого покоління присвоїли найвищу оцінку Top Safety Pick.

При всьому цьому випробуваний нами автомобіль мав досить скромний набір засобів активної безпеки: ABS з системою розподілу гальмівних сил (EBD), п'ять подушок безпеки (одна з них коленная для водія) та ремені безпеки з інерційними котушками, преднатяжителями і обмежувачами зусилля на передніх сидіннях.

EuroNCAP (The European New Car Assessment Programme) - Європейський комітет з проведення незалежних краш-тестів автомобілів з оцінкою активної і пасивної безпеки. Заснований в 1997 році.

IIHS (The Insurance Institute for Highway Safety) - американська некомерційна організація з проведення оцінки популярних автомобілів в області безпеки і споживчих якостей. Створена в 1959 році.

комплектація

Вибір комплектацій у «Лансер» в Казахстані небагатий: або версія Invite, яка простіше, або Intense, яка багатший. У версії Intense присутні бічні подушки безпеки і колінна подушка для водія, протитуманні фари, легкосплавні 16-дюймові диски, зовнішній спортпакет (передній спойлер, пороги кузова, заднє антикрило) і більш жорстка підвіска. Невеликі відмінності є і по салону.

Lancer в комплектації Invite коштує $ 25 900, Intense - $ 27 900.

гамма моторів

У Казахстані Mitsubishi Lancer X доступний з одним-єдиним мотором - рядна бензинова «четвірка» об'ємом 1.6 літра (117 к.с. і 154 Нм), запозичена у кросовера ASX, агрегатується тільки 4-ступінчастим автоматом. У Росії крім 1.6-літрового мотора доступний двигун об'ємом 1.8 літра (143 к.с.), на інших же ринках є ще мотори 1.5 (109 к.с.), 2.0 (150 к.с.), 2.4 (168 л. с.) і 2-літровий дизель виробництва VW (140 к.с.).

шасі автомобіля

Шасі Mitsubishi Lancer X традиційне для даного класу автомобілів: стійки McPherson спереду і підвіска ззаду. Гальма дискові на всіх колесах, а спереду до того ж вентильовані. Рульове управління типу шестерня-рейка з гідропідсилювачем.

Технічні характеристики

автомобіль

двигун

дінамічні характеристики

трансмісія

підвіска

гальма

Розміри и вага

витрати паливо