Н асколько це - іноземний, точніше корейський продукт? Ближче до кінця нашої історії ми відповімо на це питання. А поки давайте проведемо первинний огляд нашого пацієнта. Ось, наприклад, відразу ж впадає в очі відсутність окремого багажника ...

Дивіться, це - дуже європейський автомобіль! Здивовані? А адже саме хетчбеки користуються популярністю в Старому Світі. Росія ж традиційно голосує рублем за седани. Тому поки що на наших дорогах такі Соляріс - відносна рідкість. Виходить, у нас на тесті - ексклюзив? Почасти. Адже седанів Solaris випускають дійсно в три рази більше. А ще перед нам - зовсім не бідна родич. В тому сенсі, що комплектація у машини - аж ніяк не базова! Ось цей ошатний автомобіль коштує 680 тисяч рублів. Однак, не мало! Зате ми маємо в ньому регульовану рульову колонку ... підігрів передніх сидінь ... чотири ліфта ... систему доступу в салон і запуску двигуна без ключа ... і багато усіляких приємних дрібниць. А ось мотор не вражає надмірностями.

Під стильним капотом - традиційний бензиновий двигун об'ємом 1.6 літра. Його потужність - 123 к.с., але не поспішайте розчаровано зітхати. Наше випробування показало, що це дуже жваві конячки! Шкода, що їх спритність краде автоматична коробка передач. 4-ступінчастий агрегат робить Solaris дорожче на 35 000 рублів. Але для міського жителя такий вибір абсолютно виправданий - «ручка» все одно не перетворить Hyundai Solaris в драйверз-кар, а зайвих педалей додасть.

А що у нас з дизайном? Монферран, Россі, Трезини, Растреллі ... Хто з цих архітекторів схвалив би дизайн Hyundai Solaris? Думаю, що ні один з них. Вся справа в тому, що вигляд машини дуже вже ... модний. А адже мода, на відміну від Cтиль, проходить. Так і знамениті хвилясті лінії - новий тренд в дизайні марки. Сьогодні вони виглядають класно, а післязавтра? Але я радий, що у Solaris такий дизайн. Адже раніше бюджетні корейські автомобілі виглядали не привабливіше коробки з-під взуття.

Зараз - все навпаки, і Hyundai Solaris - яскравий тому приклад. Не скажу, що його екстер'єр претендує на премію за дизайн, але якась спортивність і навіть елегантність тут присутні. Шкода тільки, що вид з тилу трохи підкачав ...

Ззаду новий хетчбек схожий на всіх конкурентів відразу. Немає у нього ніякої родзинки. А ось і чисто практичне зауваження: клавіша відкривання п'ятої двері майже завжди брудна. Ех, як би тут не завадила функція дистанційного відкривання!

Важливе питання - як їде Solaris? Адже перед нами - допрацьована машина зі зміненою задньою підвіскою. Кажуть, тепер автомобіль позбувся зайвих вертикальних коливань, «пробоїв» ... Сподіваюся, що так - нам не вдалося поїздити на дореформеному Solaris. Рулится машина непогано, є навіть якась приємність в кермі, що називається. Однак рівень шумів зависокий, хочеться приглушити мотор і підвіску.

До речі, ви не забули, що у Hyundai Solaris дві батьківщини ?! Боюся, що до Кореї я на ній не доїду, а ось до ленінградської області - спробую. Адже саме там розташований завод, де народжуються ці автомобілі. Катерина Друга засудила Радищева до смертної кари після появи його безсмертного твору «Подорож з Петербурга в Москву». Правда, сама ж і помилувала. Тому команда АвтоІтогов намірилися повторити шлях Олександра Миколайовича, ризикуючи тільки не виспатися. Однак, наша подорож виявилося дещо складніше і довше, ніж ми думали.

Отже, напрямок вибрано, машина готова ... До речі, а наскільки наш автомобіль підходить для дальнобоя? Російське представництво видало нам хетчбек, тому багажник тут всього лише 370 літрів, а не 465, як у седана ... Ми б раді заради багажу скласти спинку заднього дивана, та куди тоді занурити оператора і режисера?

Перед поїздкою дуже важливо заправити автомобіль по повній, а ось пасажирів - не варто. Так як траса М10 далеко не скрізь радує зручностями. 43 літри. Такий обсяг бензобака. Їсть Солярис навіть 92-п'ятий бензин, але ми не пошкодуємо грошей і заллємо Аі-95. Подивимося, яким буде середня витрата палива!
А він вийшов у нас не найменшим - 12.4 літра на «сотню». Вся справа в тому, що по шляху ми встигли постояти в пробках, були змушені гарненько підстьобувати наш Solaris на обгонах, та й чотири людини в салоні з багажем дають про себе знати. Але поїти скакуна довелося не тільки бензином, але і рідиною для склоочисника. Адже в складних метеоумовах, як їх називають льотчики, чистота лобового скла - важливий фактор. Але нам же все цікаво випробувати на собі! Саме так чинить наш відважний автоексперт Гліб Рачка, який не раз їздив до рідного Пітер по цій трасі. Мабуть, він в черговий раз пожартував на рахунок покупки рідини для склоомивача нема на заправній станції, а в придорожньому ... навіть не знаю, що це ?! Судіть самі! На наш подив, ніякого неприємного запаху при використанні цієї субстанції ми не виявили, та й скло вона відмивала гідно. Мабуть, нам страшенно щастило в той день. Ми навіть примудрилися уникнути штрафів за перевищення швидкості! А адже вся траса усипана камерами і радарами. Чи не «заради користі, ясна річ, а токмо заради» нашої з вами безпеки ...

Ну що ж, побажаємо нам усім, щоб нова дорога Москва - Петербург була не надто платна, але кращою за нинішню, а з'явилася хоча б в цьому столітті. Приємно здивував силовий агрегат, який впевнено мчав нас в місто білих ночей. Скромний обсяг 1.6 літра, потужність - 123 к.с., але який запал! Автомобіль упевнено розганяється, не розчаровує крутним моментом, хіба що гучний і має хороший апетит. Треба сказати, що з усіма зупинками ми витратили близько 13 годин на цю дорогу.

Приїхали, коли вже сутеніло і, треба сказати, порядком стомилися. Задні пасажири від нестачі місця для ніг, а водій і другий пасажир страждали від незручних крісел, від яких страшно болить спина. Проте, всілякі приємні дрібниці скрашували наш дозвілля. Так, був по заслугах оцінений підігрів сидінь. Музична система також не була зайвою, особливо функція відтворення файлів з USB-носія. Тому що далеко не скрізь є впевнений прийом радіостанцій, тільки під час проїзду міст.

А ось з оглядовістю були проблеми, особливо в темний час доби. Потужності фар катастрофічно не вистачає! Було повне відчуття, що передня оптика постійно покрита товстим шаром бруду, але ми періодично перевіряли її - справа не в ній, а в самих лампах. Проситься ксенон! Ну що ж, не буває автомобілів без недоліків. Найголовніше, що Solaris без проблем доставив нас в Північну столицю. Де на наступний день ми планували відвідати перший в Росії іноземний автомобільний завод повного циклу.

Завод ТОВ «Хенде Мотор Мануфактуринг Рус» був закладений влітку 2008 року. Однак бурхливий економічний криза не вбив благе починання, виробництво успішно розвивалося. І в жовтні 2011 року тут було зібрано стотисячний автомобіль! Похвальні темпи. До речі, зараз цей організм працює цілодобово в три зміни, зупиняючись буквально лише на обід!

Які автомобілі тут роблять? Hyundai Solaris в двох типах кузова і Kia Rio - його близькою родич. Що таке «повний цикл виробництва»? Тут не просто прикручують колеса до автомобілів, привезеним з-за кордону, як це було раніше на подібних заводах. Ні-ні, у Hyundai все серйозно і ... голосно. Шум від величезного преса, який штампує кузовні панелі, нестерпний! Навіть не віриться, що зараз зі шматка простого металу вийде готовий автомобіль. Само собою, нам з колегами було вкрай цікаво дізнатися, скільки ж коштує все це? Обсяг інвестицій, як кажуть представники заводу, близько 650 мільйонів доларів. Тут працює близько двох з половиною тисячі чоловік. Вони трудяться в цехах штампування, зварювання, фарбування, складання, в центрі підготовки автомобілів і в інших відділах. Нам вдалося подивитися практично на весь цикл виробництва, виключаючи фарбувальний цех. До речі, ви знаєте, як часто тут народжується нова машина? 37 автомобілів щогодини! І не дивно - хіт продажів!

Текст: Дмитро Бірюков, Олександр Ігнатьєв
Фото: АВТОІТОГІ

Ви знаєте, я навіть радий, що не всі автомобілі збирають в Петербурзі ... Якби кожен тест-драйв довелося проводити в такому форматі, я, їй-богу, звільнився б! Проїхати майже півтори тисячі кілометрів - це не жарт. З одного боку, Solaris - не ідеальний «далекобійник»: спина втомлюється, фари світять погано ... З іншого - побувати на заводі було вкрай цікаво. А в підсумку ... а в підсумку - 65 балів.

Результати по блокам:

Зовні: 60
Всередині: 65
На дорозі: 70

Деякі технічні характеристики Hyundai Solaris:

Максимальна потужність 123 к.с. / 6300 об. хв
Максимальний крутний момент 155 Нм / 4200 об. хв
Максимальна швидкість 180
Час розгону 0 - 100 км / ч 11.2
Витрата палива в змішаному циклі 6.5
Коробка передач автоматична
привід передній
185/65 R15