1. 1. Перша радянська автомагнітола АМ-301
2. 2. Чисто «Вісімка»: радіоприймач Билина-315-08
3. 3. Магнітофон Іж-302
4. 4. Магнітола Munchen
5. ***

Здається, це було ще вчора: радіо Маяк в кожній машині, колонки від домашньої системи С-30 під сидінням і автомобільна стереомагнитола «Гродно» як межа мрій. Ворушити минуле, шерсть пилові чулани і разом намагаємося запустити «музику» з автомобілів епохи розвиненого соціалізму.

Минулого разу в статті про автомобільні ретро-гаджети ми досліджували «збори» невідомого радіомайстрів, знайдене на стелажах в давно закрилася майстерні. Цього разу на нашому робочому столі - апарати, які надійшли з кількох джерел. Підтримавши розпочату тему, рідня і знайомі знесли автору власні раритети, знайдені будинку на антресолях, в гаражі або навіть в торпедо старої занедбаної машини, що доживає віку в кутку двору. Деякі гаджети виявилися несподіваними навіть для залучених в якості експертів шоферів-ветеранів. Страшно подумати, що ще у нас можна знайти, якщо поставити собі за мету і розкинути мережу ширше ...

1. Перша радянська автомагнітола АМ-301

Рідкісний навіть для свого часу представник музичної - а скоріше все ж автомобільної - культури минулого століття. На пожовклим етикетці ціна - 264 руб., На металі корпусу вибита дата випуску - 09.1971! Віриться насилу - адже це ж тільки рік як «двадцять першого» Волгу перестали випускати! До речі, з датою неув'язочка: історики автозвуку називають дату початку випуску першої вітчизняної автомобільної магнітоли АМ-301 як 1974 рік. Але не вірити нашим відбитим в металі цифрам ми теж не можемо ...

Це був справжній предмет розкоші - автомобільна касетна магнітола! Коштувала чималих грошей (за тодішнім курсом - близько $ 400!), Вільно на прилавках не лежала, почути її можна було з вікон тільки найшикарніших машин - Волг і Жігулей- «трійок».

За розмірами і дизайну видно, що АМ-301 придумали в пору, коли у нас ще не знали стандартних форм-факторів 1DIN і 2DIN, а монтували головний пристрій аудіосистеми часто шляхом підвіски під торпедо. Втім, спочатку тільки в Волзі ГАЗ-24 наша магнітола і могла поміститися в гніздо торпедо.

Вражаючі подробиці: приємні на дотик гумові обідки ручок настройки і гучності і м'яка пружність останньої в крайніх положеннях - щоб ненароком не зламати резистор, викрутивши ручку до упору. Оскільки потужність підсилювача дорівнювала всього лише 2,5 ватам, слід думати, що «на повну» регулятор гучності ставили часто.

Природно, ми поколдовали з знеособленої проводкою і спробували запустити цю розкішну річ в дію. Тюнер перебуває в не найкращому стані: на довгих і середніх хвилях нічогісінько зловити не вдалося, а на ультракоротких наш АМ-301 зміг «перехопити» цілих два телеканали. Відразу обмовимося, що радіостанцій, які ведуть мовлення в «радянському» діапазоні УКХ, в регіоні, де ми проводили випробування «ветеранів», просто немає.

Незважаючи на вік, наш «піддослідний» виявився не такий уже простий. Налаштувати станції реально допомагає кнопка АПЧ (АПЧ), про обраний режим - радіо або магнітофон - сигналізують зелені лампи. А з описів в архівах колекціонерів аудиоустройств ми дізналися, що в першій радянській магнітоли застосовані кілька, як тоді говорили, інтегральних мікросхем!

«Лентопротяжкой» даного примірника за тридцять років життя явно втомилася. Але влаштована вона по-дорослому: касета втягується електроприводом, головка і вали до неї так само підводяться окремим сервомоторчіком. І моторчик цей при введенні касети в щілину у нас починав працювати, але привід в цілому, на жаль, витягти касету на її місце ні разу не зміг. Що ж, можна пробачити для ветерана вітчизняного автозвуку.

2. Чисто «Вісімка»: радіоприймач Билина-315-08

Тут ніяких загадок, оскільки виріб потрапило до нас буквально «в упаковці» - в абсолютно новому вигляді і в повній комплектності. Пошкодження є тільки на книжці-інструкції (вже вибачте за натуралізм - погризана мишами або якимись не менш злими комахами). Дата випуску в гарантійному талоні - 27 серпня 1991-го - тривожні були дні, але все заводи ще працювали без проблем.

Індекс 08 в назві означає модифікацію для ВАЗ-2108 ( «дев'ятки» з'явилися в продажу пізніше, тому індекс саме такий). Були ще комплектації для «шісток», Волг і «сорок перших» Москвичів. Відмінності - в типорозмірах динаміків і в їх кількості, а також в деяких кріпильних деталях, за допомогою яких апарат фіксується в торпедо.

Справа взагалі-то в тому, що багато радянських моделі автомобілів із заводу комплектувалися радіоприймачами безладно: радіо в конкретному екземплярі могло бути, а могло й не бути - з відповідною корекцією ціни, природно. Тому виробники радіоапаратури часто створювали модифікації своїх виробів для установки їх в різні автомобілі, як тепер кажуть, aftermarket, адже єдиного розмірного стандарту на зразок німецьких 1DIN і 2DIN у нас тоді не було.

... У злегка відволожилася коробці знаходжу власне приймач і відразу два динаміка! Ще дещо по дрібниці: запасні запобіжники, лампочка, моток дроту для прокладки через весь салон до штатних місцях гучномовців (вони у першого покоління сімейства 2108 були в задній полиці). На відміну від модифікацій «Билини-315» для Волг і «шісток», ніяких пластин і кутників нам не годиться - у «вісімки» всі деталі кріплення вже є в торпедо.

Зовні приймач симпатичний і по дизайну цілком відповідає стилю інтер'єру перших «вісімок» / «дев'яток». Правда, при поводженні з милими округленими кнопками і ручками настройки виникає дешеве пластмасове відчуття. Втім, пригадую царство таких же пластмасових реакцій в салоні «вісімок» і заспокоююсь щодо «Билини»: все нормально, по-іншому тут і не потрібно.

Коли ми підключили новеньке радіо до харчування, відразу засвітилася бурштинової підсвічуванням шкала. В діапазоні ультракоротких зловили дві телевізійні програми, більше нічого тут знайти толком не вдалося - сучасний розважальний ефір, як відомо, чи не цілком змістився в верхній УКВ-діапазон, а у нашій 315-й він все ще по-радянськи нижній.

До слова, на момент, коли був випущений наш екземпляр, вже існувала експортна модифікація «Билини-315-08Е» - адже ВАЗ-2108 щосили поставлялися за кордон. Так ось у експортного варіанту була можливість приймати звичне нам сьогодні FM-мовлення на частотах 88-104 МГц (чомусь до стандартних 108 МГц конструктори все-таки не дотягнули). А ось короткі хвилі порадували, тут відразу три потужних передачі: новини починаються на румунському та англійською плюс східні мелодії.

Динаміки, правда, не дуже, що з вигляду, що за звучанням - як було водієві їх, встановлені в кормі, через всю машину слухати?

3. Магнітофон Іж-302

Мотоцикли Іж - знаємо. Автомобілі Іж - знаємо. Навіть рушницю Іж знаємо. А магнітофон Іж - ні, не знаємо. Тому автор особисто я не можу встояти одного разу перед спокусою помацати таке чудо руками ... І купив цей виріб на інтернет-аукціоні в одному віддаленому регіоні, організувавши пересилання через дві державні кордони.

Витрачені зусилля виправдалися: я витягнув з посилкової коробки чи не новенький касетник. Перша перевірка: найслабший вузол будь-якого радянського касетного магнітофона - замок кришки касетного вузла. Працює! А пам'ятається, в дитинстві у багатьох товаришів ця кришка постійно стирчала у відкритому стані.

Модель відноситься лише до третьої групи складності (вища - нульова, нижча - четверта), але зовні виглядає дуже добротно. Наприклад, чудові хромовані клавіші зроблені з пластмаси.

Доречно сказати, що маловідомий «маг» Іж-302 як дві краплі води схожий на популярну в СРСР в 1980-і роки «Електроніку-302», відмінності тільки в шильдике. Нічого дивного, адже тоді це називалося уніфікацією: випускалися телевізори-клони, радіоприймачі-клони та інше.

Звідки «автомобільно-мотоциклетний» ім'я у побутової аудіотехніки? Так ось як раз звідти - з Іжевського мотозаводу! У 1982 році за обов'язкової для радянських підприємств програмі виробництва товарів народного споживання удмуртські мотоціклостроітелі почали випуск магнітофонів.

Включити Іжа нам довго не вдавалося, оскільки конструктори організували в ньому оригінальну схему харчування. Мережевий адаптер 220/9 вольт не вбудований всередину, а вставляється у відсік для батарейок. Мені цього пристрою продавець не надіслав, тому довелося купувати 6 «великих» круглих батарейок. Натискаю кнопку «Пуск» (ніяких Play або Stop - все по-русски!), Додаю гучність, чую легкий шелест з динаміка, рокіт моторчика - магнітофон живий! Але касета з олівцевої написом «Італійці» не крутиться. На жаль, гумові пассіка механізму протягування стрічки за тридцять років стали трухою, а пружний притискної ролик являє собою тепер чорну масу, намертво прилипла до тон-валу і нещадно забруднити мені пальці.

Як не дивно, в найближчому радіоателье запросили на ремонт всього три дні і смішну суму грошей. Коли-небудь я обов'язково виділю і те, і інше - і тих італійців ми ще будемо слухати ...

4. Магнітола Munchen

Взагалі-то, це повинно називатися Ferrari - саме під таким амбітним ім'ям продавалося на авторинках більшість простацьких магнітол на початку 1990-х. Коштували недорого, працювали недовго, випромінювали з маленьких комплектних колонок деренчить пластмасовий звук.

Для пострадянського споживача це були перші уроки його величності Ринку: по-перше, не всі золото, що блищить, по-друге, скупий платить двічі. Звиклі до совкової добротності і консервативності громадяни, ще не оговтавшись від епохи дефіциту, клювали на доступність і зовнішню привабливість таких Ferrari і їм подібних. І були в шоці від їх примітивізму і недовговічності.

Якраз тоді я вперше почув слово «одноразовий» стосовно «технічно складним товарів тривалого користування». Але, тим не менше, купували такі магнітолкі цілком активно: масово з'являються на рубежі 1980-90-х новомодні FM-радіостанції працювали в верхньому частотному діапазоні УКХ (88-108 МГц). А ці частоти не «ловили» наявні у більшості автолюбителів стандартні радіоприймачі вітчизняних марок (їх діапазон - 66-74 МГц).

Але все пізнається в порівнянні: з точки зору сьогоднішнього небагатого споживача наш Munchen виглядає не так уже й погано. На відміну від нинішніх китайських підробок, ширвжиток дев'яностих відрізняється більшою грунтовністю конструкції. Метал явно товщі, ніж потрібно для того, щоб магнітола не дзвеніла і не згиналася під своєю вагою; пластик лицьовій панелі теж значний, та й на вигляд не найдешевший. Є попереджувальні наклейки, підказки щодо призначення гнізд - і жодної сакральної написи Made in China! Втім, Made in Japan, якою грішили кустарі 1990-х, теж немає.

Ми підключали цей апарат до 12-вольта. Радіо - просто захоплення! Ось вона, велика сила частотної модуляції! Чіткий впевнений прийом всіх мислимих і немислимих в містечку (де проходив тест) FM-радіостанцій, досить потужний підсилювач, від якого «закривалися» навіть 5-ватні динаміки, і як бонус - класичний для кінця ХХ століття червоний світлодіод. Тут він візуально підтверджує максимальну точність настройки на станцію.

Для непосвячених скажу, що у приймачів з ручної механічної налаштуванням якість прийому залежить від того, наскільки точно користувач зупинив ручку настройки на потрібній хвилі. Який загорівся індикатор допомагає зрозуміти цей момент. Касета МК-60-6 1992 року випуску, яку ми знайшли всередині Munchen "а, несподівано заграла. Чуть-чуть затягуючи звук, вона повідала нам про пахне снігом наволочці, що впав на Москву небі і зеленому вогнику пізнього таксі. Касета трохи поскрипувала, динамік тріщав при регулюванні, яскравим плямою горів тепер уже зелений світлодіод ...

***

Ризикую здатися сентиментальним, але скажу, що заради такого ностальгічного моменту коштувало затівати всю цю метушню зі збором гаджетів, комутацією безіменних проводів, пошуком динаміків і налаштуванням антени. Слухати стару музику минулого століття з відповідної апаратури - це зовсім не те ж саме, що включити Modern Talking в форматі mp3.