1. Комплектація має значення
2. Динамічні тести на асфальті
3. AUDI Q5 / MERCEDES CLC 220d

Тест Мерседес GLC - Ауді Q5 пройшов на смузі перешкод у вигляді бездоріжжя і швидкого асфальту. І все б добре, але Q5 довелося наказать.Mercedes GLC прекрасно продається з 2,1-літровим турбодизелем. Чи зможе побити його Ауді Q5 c 2-літровим бензиновим турбомотором? (Дуже шкода, але дизельні версії Q5 в Росію не завозять).
Відео тест Мерседес GLC - Ауді Q5 внизу.

Проголосуйте, будь ласка, переглянувши тест Ауді Q5 - Мерседес GLC, рухайте курсор Індексу МПС за шкалою, яку ми пропонуємо на початку і в кінці статті.

Комплектація має значення

У нас на тесті прем'єра літа 2017 для російського ринку - новий Audi Q5.

оскільки BMW X3 2011 модельного року на тлі посвіжілі конкурентів порядком застарів і чекає нового покоління, для порівняння з інгольштадтська кросовером ми взяли Mercedes-Benz GLC.

Вибираючи комплектацію тестового автомобіля, з подивом виявили в конфігураторі Audi безальтернативний бензиновий двигун 2.0 TFSI з зручними для Росії 249 к.с. (на інших ринках - 252 к.с.). Так, в якості окремої моделі доступний заряджений 354-сильний Audi SQ5, але такі версії - предмет окремого тесту. Жоден з чотирьох можливих дизелів в Росії не пропонують. Хороша новина, що в представництві Audi не пов'язують відсутність дизельних версій на ринку в РФ з дізельгейтом і не виключають запуск дизельних модифікацій в Росії трохи пізніше.

На цьому тлі різноманітність модифікацій Mercedes-Benz GLC вражає варіативністю. Вибір типу кузова (купе або позашляховик), типу двигуна (два варіанти дизельних і бензинових агрегатів) плюс особняком стоять версії Mercedes-AMG, в тому числі 510-сильний Mercedes-AMG GLC63s дозволяють "зібрати" виконання, чия вартість в три рази перевершує базову .

Один з найбільш продаваних у Росії GLC-klasse, 170-сильний турбодизель GLC220d, у нас на тесті в околобазовой комплектації і коштує майже на мільйон дешевше Q5.

Якщо за подібний GLC (на задньому плані) доведеться віддати трохи більше трьох мільйонів рублів, то за такий же Q5 більше чотирьох, втім, при додаванні всіх можливих опцій в Mercedes GLC, вирівнюються як ціна, так і оснащення автомобілів. У «максималка» GLC програє, мабуть, тільки відсутністю панелі приладів »Virtual Cocpit» і підстаканників з терморегуляцією.

У Audi Q5 колеса більшого діаметру, він оснащений пневмопідвіскою і багатше в салоні. Mercedes-Benz можна всім цим дооснастити, що ми і будемо враховувати при оцінці. Тест Ауді Q5 - Мерседес GLC проведемо за кількома критеріями: перевіримо як позашляхові можливості повнопривідних кросоверів, так і поведінку в динамічні тестах, що імітують міську і екстремальну їзду.

За традицією, в "великої німецької трійки", нове покоління підвищує планку в своєму класі, чи зможе Audi Q5 продовжити цю тенденцію?

Тест тест Мерседес GLC - Ауді Q5: інтер'єр і екстер'єр

Перше знайомство з автомобілями відбулося на грунтовій дорозі. Тверде, але абразивну покриття не розмили навіть пізні осінні дощі. Добротне, зібране німецьке шасі - то, що ріднить Mercedes-Benz і Audi. Штутгартська машина трохи м'якше, за рахунок більш доступною комплектації в ній гірше шумоізоляція, та й характерний тембр дизеля на малих обертах проникає в салон.

З поправкою на різницю в комплектаціях обидва кроссовера однаково викликають симпатію в частині оснащення салону і опрацювання технічних рішень (докладніше див. Відео).

Mercedes-Benz-GLC

Audi-Q5

Audi-Q5

Audi-Q5 (на фото) і Mercedes GLC на задніх сидіннях дуже близькі.

За рахунок опції S-line сидіння в Audi зручніше, краще фіксують водія і пасажира, неможливо залишитися байдужим і до цілком електронного щитка приладів. Mercedes-Benz і в салоні більш консервативний, і може запропонувати більш спокійний екстер'єр.

Трохи незграбні, сухорляві форми Audi Q5 або плавний вигляд Mercedes Benz GLC? Обидві машини гідні один одного, однозначної фаворита немає.

За екстер'єр та інтер'єр даємо по одному балу.

Рахунок 1: 1

Дорожній просвіт.

Як снаряд для оцінки висоти підвіски виступала м'яка автомобільна шина висотою в 200 мм.

Чисто математично 181 мм кліренсу Mercedes-Benz GLC поступаються 190 мм (пневматика в положенні «комфорт») Audi Q5. А можна порівняти автомобіль з пружинною підвіскою і зовсім має дорожній просвіт в 200 мм. Обійшлося без сюрпризів - плоске днище обох конкурентів не внесло корективи у свідомо програшні для GLC цифри: на російських дорогах 2 сантиметри точно не будуть зайвими.

Рахунок 1: 2

Тест Мерседес GLC - Ауді Q5: Діагональне вивішування

Дорожчий Audi Q5 з пневмопідвіскою залишає водієві можливість вибору дорожнього просвіту: в самому нижньому положенні кліренс на сантиметр нижче, ніж у Mercedes-Benz, а в піднятому на максимум стані підвіски (+60 мм) Audi Q5 здатна подолати невелику перешкоду. Правда, підйом кросовера здійснюється за рахунок зменшення ходу підвіски, тому в максимально високому положенні навіть на невеликій швидкості відчуваєш кожну купину.

Хоча обидва автомобілі не претендують на лаври позашляховиків в повному сенсі цього слова, і Mercedes-Benz, і Audi позиціонуються як повнопривідні кросовери, а значить, не спасують перед дрібними ярами.

Якщо Mercedes-Benz залишається вірним системі постійного повного приводу 4Matic, то в Audi Q5 впровадили принципово іншу концепцію повного приводу для сімейства автомобілів платформи MLB - тобто для A4 , A5 , Q5, A6 і модифікацій. Від постійного повного приводу було вирішено відмовитися на догоду паливної економічності і можливості передачі до 100% моменту на одну вісь. Ключовий елемент нової конфігурації - електрокерована муфта Magna, відповідальна за передачу крутного моменту колесам. Відповідно до прес-релізів, конструктори прагнули створити такий механізм, при якому водій не відчує різниці між старою і новою системою.

Mercedes-Benz-GLC в діагональному вивішуванні всі двері легко відкриває і закриває.

Audi-Q5: кузов в міру жорсткий.

І Audi Q5, і Mercedes-Benz GLC без проблем впоралися із завданням, виїхавши своїм ходом з імпровізованої пастки. Електронні системи повного приводу розібралися з ситуацією на відмінно. Чи не виникло труднощів і з жорсткістю кузова - двері відкривалися і закривалися штатно.

Рахунок 2: 3

Динамічні тести на асфальті

Для активної їзди по асфальту підійде режим Dinamic в меню Drive Select у Audi. Аналогічно в Mercedes, тільки режим називається Sport +. Розгін по прямій виграє Audi, зі своїми 249 кіньми кросовер розганяється до 100 км / год за 6.3 секунди, і за відчуттями це дійсно так. Зате ривок зі старту на першій передачі приблизно до 40 км / год стабільно виграє дизельний і більш тяговітий GLC 220. У підсумку на короткій прямій більш потужний Audi Q5 "привіз" майже півтора корпуса Mercedes-BenzGLC.

Рахунок 2: 4 на користь Q5.

Далі йдемо по змійці.

Audi-Q5: крен помірні.

Mercedes-Benz-GLC управляється легко і несподівано, при трохи великих кренах, виграє змійку у Q5.

Система стабілізації строго стежить за потенційно небезпечними рухами навіть на сухому асфальті, на корені припиняючи лихі маневри.

На повільної змійці лічені соті частки секунди дозволили Mercedes GLC, що поступається супернику майже 80 кінських сил, вирвати бал. Прекрасний результат!

Рахунок 3: 4

Наступний тест - їзда по колу. Більш швидкі повороти і прямі кругового тесту знову вивели вперед Audi Q5, за швидкістю набагато випереджає ще й седани E200 і Genesis G80 , Які ми тестували на цій же трасі в схожих умовах. У цій дисципліні більш потужний мотор Audi отримає можливість розкритися. 36.79 сек. - час інгольштадтци. Mercedes-Benz показав 37.88, очікувано поступившись секунду. Важливо, що обидва автомобілі керувалися дуже спокійно, не було чутно вереску шин, які не напружував електронний "ошийник".

Рахунок 3: 5 на користь Q5.

Підводячи підсумки ми задумалися. Було б несправедливо не врахувати істотно більш демократичну ціну Mercedes-Benz GLC в подібній комплектації - різниця з Q5 в мільйон рублів - це серйозно. Треба б заохотити відмінно зарекомендував себе дизельний двигун, що перевершує агрегат від Audi в паливній економічності і надійності. Тут можна вже додати два бали.

По управлінню кросовери дуже схожі. Вся виражена в секундах різниця у вимірах виходить за рахунок більш потужного двигуна і роботизованою КПП у Q5.

На бездоріжжі автомобілі також близькі за своїми можливостями. У нашого Q5 перевага в наявності пневмопідвіски, але і GLC можна їй оснастити. І якщо 7-ступінчастий «робот» Audi дуже хороший в динамічних тестах на майданчику, то поза асфальтом краще автомат GLC, який досить плавно передає крутний момент від тяговитого дизеля.

Про дизайн відзначимо лише одне - все переваги індивідуальні, на ваш смак!

Одним словом ми не відчули переваги новішого Audi Q5 над раніше вийшли Mercedes GLC! І оголосили бойову нічию.

Вибачте, Audi Q5, обмежуючись бензиновими моторами і завищуючи ціну, так і не отримує від нас свій шматочок цукру.
Від автора блогу automps.ru Петра Менших: дякую Ігоря Сирина, Віталія Ларіонов (провідні на відео), Романа Харитонова, Сергія Ільїна (редактори), Євгенія Михалкевич (оператор) за допомогу в підготовці матеріалу, Авилон - за наданий автомобіль.

Відео тест Мерседес GLC - Ауді Q5 внизу.
Технічні характеристики в кінці статті.

AUDI Q5 / MERCEDES CLC 220d

Технічні характеристики ЗАГАЛЬНІ ДАНІ Audi Q5 TFSI 2.0 Mercedes CLC 220d Розміри, мм:
довжина / ширина / висота / база 4663/1893/1659/2819 4656/2096 / н.д. / 2873 колія спереду / ззаду 1616/1609 тисячі шістсот двадцять один / 1617 Обсяг багажника, л 550/1550 550 / н.д. Радіус повороту, м 5,85 5,9 Споряджена / повна маса, кг 1795/2400 +1845 Рос / 2500 Час розгону 0 - 100 км / ч, з 6,3 8,3 Максимальна швидкість, км / год 237 210 Паливо / запас палива , л А95 / 70 ДТ / 50 Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км 8,6 / 6,3 / 7,1 6,3 / 5,1 / 5,5 Викиди СО2, г / км 162 143 ДВИГУН Розташування Спереду поперечно Спереду поперечно Конфігурація / число клапанів Р4 / 16 Р4 / 16 Робочий об'єм, куб. см 1984 2143 Ступінь стиснення н.д. 16,2 Потужність, кВт / л.с. 183/249 при 5000 - 6000 об / хв. 125/170 при 3000 - 4200 об / хв. Крутний момент, Нм 370 при 1600 - 4500 об / хв. 400 при 1400 - 2800 об / хв. Трансмісія Тип повнопривідна повнопривідна Коробка передач Р7 А9 Головна передача н.д. 3,066 ходова частина Підвіска: спереду / ззаду н.д. багатоважільна / багатоважільна Рульове управління рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем Гальма: передні / задні дискові вентильовані / дискові вентильовані дискові вентильовані / дискові вентильовані Розмір шин 235 / 55R17 235 / 65R17