1. Практичність і вишуканість
2. електронні штучки
3. Адреналін ніщо не замінить
4. У традиціях марки
5. Двигун 1.8 TFSI
6. А4 Allroad Quattro
7. резюме
8. Силовий агрегат і динаміка
9. Фінанси і оснащення
10. Загальні дані
11. двигун
12. Трансмісія
13. Ходова частина
14. експлуатаційні показники

Історія нинішньої Audi A4 почалася ще в 1972 році. За 40 років реалізовано близько 10 млн. Авто, що зробило «четвірку» найбільш продаваною моделлю Audi. Чи підтримає Audi A4 (B8) цю традицію?

За 40 років виробництва - від першої Audi 80 (B1) до нинішньої Audi A4 (B8) модель змінилася кардинально - незмінними залишилися тільки емблема у вигляді чотирьох кілець і принципи проектування. Між попередньою моделлю, що випускалася з 2008 року, і нової (з 2012-го) різниця не така велика. Зовнішність стала відповідати новим стилем Audi. Змінилися передня і задня оптика, противотуманки, решітка радіатора, передні бічні повітрозабірники. Змінилися й бампери, однак загальна їх форма і вигляд не змінилися.

Практичність і вишуканість

Салон, як і раніше, оброблений добротно. В інтер'єрі з'явилися нові кольори і матеріали. Водійське місце облаштовано так, що зручно влаштуватися за кермом може людина практично будь-яких комплекції і зростання. Це забезпечується великим діапазоном регулювань сидіння і рульової колонки. Пасажири на задньому сидінні також можуть відчувати себе комфортно. Спинки заднього дивана складаються, збільшуючи обсяг багажного відділення седана з 480 л до 962 л. Хоча про перевезення вантажів в А4 говорити не варто - в автомобілі все зроблено для людей, які не обтяжують себе великими речами. Однак для транспортування лиж або дошки для серфінгу місце в цій машині завжди знайдеться.

електронні штучки

Ергономіка і органи управління з відмінною зворотним зв'язком. Чимала заслуга в цьому електронних помічників водія, що прийшли в нове покоління А4 зі «старших» моделей. Так, в «базу» нової А4 (крім версій з двигуном 120 л. С.) Входить система стеження за втомою водія. Системи спостереження за розміткою - Audi Line Assist і контролю мертвих зон - Audi Side Assist стали доступні як опції. Вони допомагають при перестроюванні або коли водій випадково направляє автомобіль через лінію розмітки смуг. Тепер на А4 можна встановити покращений активний круїз-контроль - ACC, що дозволяє дотримуватися дистанції за що їхав транспортним засобом на швидкості від 0 до 200 км / ч. З цією функцією можна їхати, користуючись тільки кермом, не торкаючись педалей. Створюється враження, що система володіє власним інтелектом. Однак вона не всемогутня, і відволікатися від дороги все ж не варто.

В автомобілі з бортовою системою MMI + з'явився UMTS-модуль, що забезпечує на борту 3G Інтернет і телефонний зв'язок. Для цього досить вставити в слот SIM-карту. За допомогою Wi-Fi в салоні А4 можна підключити до Інтернету до восьми мобільних пристроїв.

Навігація з картами Google дозволяє легко орієнтуватися в незнайомій місцевості. На моніторі можна побачити, скажімо, кінцеву точку маршруту, будівля або вулицю, використовуючи Google Street View, якщо це доступно в Google.

Адреналін ніщо не замінить

Помічники - це дуже добре. Але, на мій погляд, в автомобілі важливіше те, як він їде, гальмує, розганяється, повертає, а не те, які опції йому доступні і як звучить аудіосистема. Найкраще про ходові якості судити по флагману, тому у мене в руках ключі від Audi S4 3.0 TFSI - найшвидшого Audi на цьому тесті. Машина вражає чудовою динамікою і керованістю. Це просто спортивний болід з цивільної зовнішністю, комфортом і практичністю. Щоб відчути в повній мірі всі, на що він здатний, необхідні не громадські дороги, а гоночний трек. Однак навіть на звичайній дорозі перехоплює подих і холоне кров у жилах, коли «Еска» розганяється до 100 км / год за 5,0 секунди. Раніше, якщо автомобіль мав подібною динамікою, про витрату паливі краще було не згадувати - він радував тільки власників заправок. Нинішня версія S4 їх засмутить: середня витрата цього боліда з 333 л. с. і 440 Нм під капотом з повним приводом Quattro - всього 8,0 л на 100 км. Відмінна керованість досягається завдяки спортивній підвісці зі зменшеним кліренсом.

Принципово підвіска у «Ескі» така ж, як у А4 - багатоважільна спереду і ззаду з алюмінієвими важелями, але налаштована інакше. Шасі в новій «четвірці» кардинально не змінювалося, але було доопрацьовано. За словами представників Audi, машина стала ще більш спортивним і точніше в управлінні, але це помітити дуже важко - справа в нюансах.

У опціонально встановленій системі Audi Drive Select, яка відповідає за настройки автомобіля, в тому числі і підвіски, з'явився новий режим. Тепер, крім автоматичного, спортивного, комфортного або індивідуального, є ще «ефективний». Для економії палива в ньому оптимізується використання енергії основними споживачами - кондиціонером, «грубкою» і музичною системою. Але і без Audi Drive Select машина чудово тримається на дорозі, проходить повороти і залишається комфортабельній. Це підтвердив доступний для тесту відносно простий А4 з двигуном 1.8 TFSI нового покоління. Представники компанії Audi особливо пишаються цим силовим агрегатом. Його потужність - 170 л. с., а крутний момент, як у дизеля, - 320 Нм. З таким мотором А4 витрачає в середньому 5,7 л / 100 км, а розганяється до 100 км / год за 8,1 секунди.

У традиціях марки

Сучасний авторинок не тільки змушує виробників робити машини швидше і економічніше, але і вимагає присутності в щодо масових автомобілях дорогих технологій і опцій. Це видно на прикладі А4. Але в тому й особливість Audi, що навіть без електронних «помічників» автомобіль залишається одним з кращих в класі за ходовими характеристиками. Можливо, саме це стало причиною такої популярності «четвірки» за чотири десятиліття? Що ж, нинішнє покоління ні на йоту не відійшов від цих засад. Тому цілком природно, що воно не порушить традицію своїх попередників і стане найпопулярнішою моделлю марки. Шкода тільки, що не в Україні - в нашій країні в пошані більші Audi ...

Двигун 1.8 TFSI

Всі силові агрегати обладнані системою Start / Stop. У нас «четвірка» представлена ​​з бензиновими і дизельними двигунами. Доступні бензинові TFSI 1,8 л (120 і 170 л. С.), 2,0 л (211 л. С.) І 3,0 л (272 і 333 л. С.) Для S4. Мотор 1,8 TFSI потужністю 170 л. с. серйозно модернізований. У ньому доопрацьовані система уприскування палива, управління турбіною, змінені система охолодження і турбонагнетатель. Випускний колектор становить єдине ціле з головкою блоку і охолоджується системою охолодження двигуна. Це сприяє зниженню температури вихлопних газів в колекторі і створення більш сприятливого температурного режиму для турбонагнетателя. Таке нововведення сприяє швидшому прогріванню двигуна, тим більше що у всіх чотирициліндрових двигунів з 6-ступінчастою механічною і автоматичною КПП система охолодження використовується для прогріву коробки передач. Це дозволяє швидше прогрівати масло в КП, тим самим знижуючи втрати на тертя, що, в свою чергу, економить паливо. Лінійка дизельних агрегатів TDI складається з моторів 2,0 л потужністю 143 л. с. і 3,0 л - 245 л. с. Найекономічніший для А4 - двигун TDI 2,0 л потужністю 136 л. с. З ним «четвірка» витрачає в середньому 4,3 л / 100 км, а розганяється до «сотні» за 9,5 секунди. До нас поставляється 143-сильна версія мотора. Така «четвірка» розганяється на 0,4 секунди швидше і в середньому бере на 0,1 л палива більше.

А4 Allroad Quattro

У новому модельному ряду, як і у попередньої моделі, присутній повнопривідний універсал А4 Allroad Quattro. Від звичайного А4 Avant він відрізняється обвісом, обов'язковим повним приводом, збільшеним кліренсом і ESP, налаштованої для руху по бездоріжжю, допускає велику пробуксовку коліс. А4 Allroad Quattro поєднує в собі найкращі ходові, експлуатаційні та естетичні якості.

резюме

Кузов і комфорт

Якісна обробка інтер'єру з використанням натуральних матеріалів. Хороша звукоізоляція салону. Навіть без адаптивної підвіски автомобіль відмінно управляється, залишаючись комфортабельним. Трансмісійний тунель може стати причиною дискомфорту для пасажира, який сидить позаду посередині. Велика колісна база обмежує рух по путівцях.

Силовий агрегат і динаміка

Сучасні технологічні двигуни сприяють гарній динаміці при низькій витраті палива. Коробки передач зі зближеними передавальними числами низьких передач і розтягнутими - верхніх також сприяють високій динаміці і хорошою економічності. У новій моделі немає абсолютно нових силових агрегатів.

Фінанси і оснащення

У базову комплектацію А4, крім стандартних для Європи систем безпеки, входять також система Start / Stop, клімат-контроль і багато інших корисних опцій. Можливість встановити модуль для доступу в Інтернет. Автомобіль з самим економічним двигуном 2.0 TDI потужністю 136 л. с. поки не буде поставлятися в Україну.

Audi A4 1.8 TFSI

Загальні дані

Тип кузова

седан

Дверей / місць

4/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4700/1830/1420

База, мм

2808

Колія передн. / Задн, мм

1564/1551

Кліренс, мм

147

Маса спорядж. / Повн., Кг

1430/1960

Обсяг багажника, л

480/962

Обсяг бака, л

65

двигун

Тип

бенз. з непоср. впр. турбо

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Обсяг, см куб.

1798

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

125 (170) / 3800

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

320 / 1400-3700

Трансмісія

тип приводу

передній

КП

6-ст. хутро.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Підсилювач керма

електро

Шини

225/55 R16

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год

230

Розгін 0-100 км / ч, з

8,1

Расх. траса-місто, л / 100 км

4,8-7,4

Мін. вартість, грн. *

299 250

* За курсом НБУ на 30.01.2012

Олександр Понирко
Фото автора та Audi

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.