1. Автомобілі марки Audi давно заслужили повагу і популярність серед автолюбителів нашої країни. Завдяки...
2. Симпатичний і практичний
3. Простенько, але зі смаком
4. Вибуховий характер
5. підсумок
6. Завдяки оцинкованому кузову, надійності більшості вузлів і агрегатів, високому рівню комфорту і недорогому...
7. кузов
8. двигун
9. Трансмісія
10. Ходова частина

універсальне авто
передовий гравець
Особливості експлуатації Audi 100
Кожен кілометр буде коштувати 12.5 тенге
Четверте покоління Audi 100

Дивитися всі оголошеня про продаж Audi 100 Avant

Автомобілі марки Audi давно заслужили повагу і популярність серед автолюбителів нашої країни. Завдяки своїй невибагливості, щодо недорогого обслуговування, хорошим їздовим характеристикам і комфорту Audi користується попитом на ринку старих автомобілів. Сьогодні на нашому тесті улюбленець дачників - практичний Audi 100 Avant.

Досьє

Рік випуску автомобіля, наданого на тест, - 1992-й, двигун - 2.6-літрова V-подібна "шістка", потужність 150 л.с., механічна КПП.
Комплектація: повний електропакет (склопідйомники, дзеркала), роздільний клімат-контроль, ABS, повна панель. Пробіг по одометрі - 280 000 км.

Симпатичний і практичний

Audi 100 Avant - великий і симпатичний автомобіль. Його зовнішність, незважаючи на досить великий вік, навіть сьогодні не видається застарілою. Передок машини має оригінальну форму. Закруглені лінії кузова, широкі бампери, великі арки крил, широкі двері і величезний капот з великими фарами і гратами радіатора - Audi 100 C4 не сплутаєш ні з якою іншою машиною.

Avant на базі Audi 100 C4 - це стовідсотковий універсал. Про це говорить і загальний силует кузова, і великий внутрішній об'єм машини. За традицією задні двері має великий нахил. Задня частина автомобіля так само індивідуальна, як і передок. Трапецієподібні задні ліхтарі дуже великого розміру виглядають непогано. Але особливу характерну рису несуть лінії стикування заднього крила з бампером і оптикою. Хороший кліренс, велика задні двері, що відкриваються до бампера, і місткий багажник залучать не тільки любителів активного відпочинку і дачників, а й просто практичних автолюбителів, які цінують зручність і комфорт.

Простенько, але зі смаком

Інтер'єр практичний і функціональний. Внутрішня пластикова обробка салону і тканинна оббивка сидінь не вражають вишуканістю, але при цьому створюється відчуття добротності і довговічності. Робоче місце водія виконано в традиційному стилі Audi - невеликі підрульові важелі, широка центральна консоль і інформативна панель приладів. Перед водієм знаходиться так звана повна панель. Крім блоку контрольних ламп і стандартних приладів вона має три додаткових - це годинник, покажчики температури і тиску масла. На центральній консолі розташувалися три дефлектора обігрівача, ряд додаткових кнопок, магнітола і блок управління клімат-контролем.

Тільки нестандартна трьохспиці спортивна бублик вибивається із загального стилю, але і чужорідної вона не виглядає. Діапазони регулювань передніх сидінь дуже великі: і водій, і сидить поруч пасажир відчувають себе більш ніж вільно. Сидіння в міру жорсткі, з хорошою бічною підтримкою. Вистачає місця для трьох пасажирів і на задньому сидінні, але середньому доведеться сидіти на невеликому горбку і спиною спиратися на жорсткий підлокітник.

Вибуховий характер

Потужний двигун забезпечує машині вражаючу динаміку. При легкому натисканні на педаль газу машина стартує потужно, але вибуховий характер 150-сильного мотора проявляється тільки після набору 4 000 об / хв. Короткі ходи важеля КПП і інформативна педаль зчеплення просто приносять задоволення. Розтягнуті передачі і дуже еластичні характеристики двигуна дозволяють рухатися на нижчій передачі з дуже хорошим для універсала прискоренням.

Керованість і маневреність Audi 100 гарні на будь-якій швидкості. Машина контролюється без особливих зусиль, зусилля на кермі невелике, але зворотний зв'язок відчувається завжди. Машина відмінно тримає пряму і не нишпорить навіть на поганій дорозі, та й в повороти входить без особливого напруження. Підвіска працює дуже добре. Непогана плавність ходу, байдужість до ям і різних нерівностей асфальту дуже вдало поєднуються у Audi 100, навіть на пристойних вибоїнах машина лише злегка погойдується. Чудова шумоізоляція підкреслює високий клас Audi 100. Двигун стає чути тільки при високих оборотах, а всі інші звуки в салон практично не проникають.

підсумок

Audi 100 - це автомобіль, який з'єднав в собі прекрасні ходові якості, високий рівень комфорту і незвичайну практичність, що дозволяють використовувати машину в будь-яких життєвих ситуаціях.

Павло Друзін.
Фото Анатолія ГОРНОСТАЛЕВА

наверх

Назва компанії Audi з латині перекладається як послухай. Щодо того, чому автомобільну фірму назвали саме так, існує дві версії. За першою, Август Хорьх заснував фірму, яку назвав своїм прізвищем - Horch. Пізніше, після конфлікту з компаньйонами, цю компанію він покинув, але через деякий час заснував іншу фірму. Над її назвою найяснішої особи замислюватися не став і назвав її так само, як і першу. Але його колишні компаньйони за це подали в суд. Так, під час засідання у даній справі, коли всі шуміли, суддя вимовив слово херен (з німецького - слухати), а один з присутніх тут же сказав це слово на латині - аудіо. Воно сподобалося присутнім, і було вирішено назвати їм новий завод.

За іншим припущенням, Август Хорьх з подачі сина одного з його нових компаньйонів перевів своє прізвище з німецької мови на латинський. Так і стала фірма іменуватися Audi. Спочатку цифра 100 в назві моделі означала кількість кінських сил. Але пізніше потужності стали рости, і тому для ліквідації плутанини в 1994 році ввели нову систему позначень: "А" - як перша буква в слові Audi, за нею - ієрархічне число. Так і вийшов послідовний ряд від А2 до А8. Таким чином Audi 100 перетворився на А6. Індекс С4 є заводським позначенням кузова.

У назві цього німецького автомобіля присутній французьке слово аvant, яке перекладається як:
- перед;
- передня частина;
- ніс;
- носова частина (корабля);
- форвард;
- гравець передньої лінії (в волейболі);
- раніше, до цього часу;
- попереду, вперед;
- далеко, глибоко.
Аvant - так позначаються версії автомобілів Audi тільки в кузові універсал. Можливо, виробники планували, що дана модель піде далеко вперед своїх конкурентів.

Аліна Фінці.
За матеріалами російської преси

наверх

Завдяки оцинкованому кузову, надійності більшості вузлів і агрегатів, високому рівню комфорту і недорогому змістом старі Audi 100, навіть не дивлячись на похилий вік, користуються великим попитом на вторинному ринку.

Основні технічні характеристики Audi 100, наданого на тест (дані заводу-виготовлювача для нового автомобіля):

- об'єм двигуна - 2 598 куб. см;
- потужність двигуна - 150 к.с. при 5 750 об / хв;
- максимальний крутний момент - 225 при 3 500 об / хв;
- максимальна швидкість - 203 км / ч;
- динаміка розгону (від 0 до 100 км / ч) - 9.8 с;
- витрата палива на трасі складає 6.9 л / 100 км, в місті - 12.5 л / 100 км;
- кліренс - 130 мм.

кузов

Він оцинкований і відмінно протистоїть корозії, навіть на автомобілях перших років випуску на сьогоднішній день не повинно бути видимих ​​її вогнищ, якщо, звичайно, в процесі експлуатації не виникало нештатних ситуацій.

двигун

Силовий агрегат об'ємом 2.6 літра до капітального ремонту служить від 250 до 500 тисяч км в залежності від умов експлуатації. Газорозподільний механізм приводиться в дію ременем, який разом з натяжітельний і обвідними роликами необхідно міняти через кожні 100 тисяч км. При цьому також рекомендується замінити і помпу, оскільки вона наводиться цим же ременем, а її ресурс в середньому становить 100-130 тисяч км. Після пробігу 200 тисяч км може підтікати масло з-під прокладок кришки масляної ванни блоку циліндрів і головки блоку циліндрів. Також нерідко виходять з ладу температурний датчик (що супроводжується нестійкою роботою силового агрегату на холостих обертах і підвищеною витратою палива) і гідроопори двигуна.

Трансмісія

Автомобіль комплектувався п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, яка відрізнялася високою надійністю і вимагала мінімального уваги в процесі експлуатації. Характерною несправністю є невеликий люфт куліси перемикання передач, який зазвичай усувається заміною втулки куліси. Після пробігу приблизно 150-200 тисяч км можуть дати текти сальники півосей, а також вимагати заміни підшипники первинного валу. Для продовження ресурсу "механіки" рекомендується кожні 70-80 тисяч км міняти в ній масло разом з фільтром і прокладкою піддону.

Ходова частина

Найчастіше (приблизно через 30-40 тисяч км), можливо, доведеться міняти втулки переднього стабілізатора поперечної стійкості. Трохи довше (приблизно 50 тисяч км) тримаються верхні опори стійок, сайлентблоки передніх важелів витримують близько 60 тисяч км. Термін служби кульової опори становить близько 85 тисяч км. Задня підвіска витримує приблизно 100 тисяч км в наших умовах без ремонту.

наверх

Відразу після покупки будь-якого уживаного автомобіля, як правило, змінюються масла і фільтри, оскільки в більшості випадків достовірно невідомо, коли в останній раз здійснювалося ТО. Таким чином, протягом року необхідно буде двічі замінити моторне масло. Одна така процедура (разом з промиванням двигуна) обійдеться приблизно в 7 000 тенге. На заміну масла в механічній коробці передач доведеться витратити близько 10 000 тенге. Протягом року необхідно поміняти паливний фільтр (1 800 тенге), а також повітряний фільтр (1 600 тенге) і свічки запалювання (комплект свічок коштує приблизно
3 600 тенге). На незапланований ремонт будь-яких вузлів і агрегатів залишимо 20 000 тенге.

Орієнтовні ціни * на деякі запчастини для тестованого автомобіля:

- Кульова опора - 6 000 тенге (дублікат);
- рульова тяга в зборі з наконечником - 5 000 тенге (дублікат);
- передній амортизатор - 8 000 тенге (дублікат);
- задній амортизатор - 8 000 тенге (дублікат);
- стійка переднього стабілізатора поперечної стійкості - 1 000 тенге (дублікат).
* Ціни на запчастини отримані в результаті обдзвону декількох торгових точок, що займаються продажем запчастин на автомобілі марки Audi

Крім перерахованих вище витрат необхідно сплатити податок на транспорт (точний об'єм двигуна - 2 598 куб. См, сума податку відповідно складе
10 271 тенге), оформити страховий поліс ГПО - 15 107 тенге (мінімальна вартість страхового поліса для жителя м.Алмати) і пройти техогляд (300 тенге). На 20 тисяч км при середній витраті палива 10 л / 100 км буде потрібно 2 000 літрів бензину. При середній ціні бензину марки АІ-93 87 тенге отримуємо суму 174 000 тенге.

Отже, якщо ви стали власником автомобіля Audi 100 1992 року випуску з двигуном об'ємом 2.6 літра, вам може знадобитися приблизно 251 000 тенге, або приблизно $ 2 000, на його утримання та експлуатацію протягом року (при річному пробігу 20 тисяч км).

наверх

Дебют Audi 100 четвертого покоління (З індексом кузова С4) відбувся в листопаді 1990 року. У порівнянні з попереднім поколінням модель С4 отримала більш посилений кузов на кручення (на 30%), іншу підвіску (з поліпшеною геометрією) і повністю переплановано салон (на задніх сидіннях стало комфортніше, ніж у основних конкурентів Mercedes W124 і BMW E34) .Первоначально автомобіль випускався тільки в кузові седан і оснащувався тільки переднім приводом. У січні 1991 року з'явилися перші повноприводні модифікації (Quattro), а в серпні цього ж року публіці був представлений універсал (Audi 100 Avant). Спочатку Audi 100 комплектували бензиновими моторами (з багатоточковим уприскуванням) об'ємом 2 літри (101 к.с.), 2.3 літра (133 к.с.) і 2.8 літра (174 к.с.).

У 1991 році до лінійки силових агрегатів додався бензиновий мотор об'ємом 2 літри (115 к.с., з системою центрального уприскування), а також дизельні двигуни об'ємом 2.4 літра (атмосферне, потужністю 82 к.с.) і 2.5 літра (з турбонаддувом, потужністю 115 к.с.). Існувала і так звана "заряджена" версія (модель S4) з пятицилиндровим турбованим мотором об'ємом 2.2 літра, потужністю 230 л.с.В березні 1992 року з'явилися нові мотори, такі, як двигун об'ємом 2.0 літра (115 к.с.), а також об'ємом 2.6 літра (V6), потужністю 150 к.с. А в листопаді цього ж року була представлена ​​версія S4 з восьмициліндровим мотором об'ємом 4.2 літра (від моделі V8), потужністю 280 к.с. З таким двигуном седан Audi 100 до 100 км / год розганявся за 6.2 с, а Avant - за 6.6 с. Випуск Audi 100 тривав до травня 1994 року.

Підготував Віталій Шелкопляс.
Використано дані Автокаталоги і російської автомобільної преси.
Фото Анатолія ГОРНОСТАЛЕВА

наверх