1. респектабельна підтягнутість
2. Серед своїх прямих конкурентів з 2-літровими дизельними моторами (180-190 л.с.) Mercedes-Benz E 220...
3. ефект телепортації
4. практично флагман
5. Mercedes-Benz E-Class (W212)
6. Резюме «Автоцентру»

На перший погляд Mercedes-Benz E-Class в 213-м кузові як дві краплі води схожий на більш компактний седан C-Class і флагманський S-Class. Але, насправді, нова «ешка» відрізняється від них не тільки розмірами, а в її екстер'єрі та інтер'єрі вистачає оригінальних елементів.

респектабельна підтягнутість

Те, що перед вами саме новий E-Class ви легко впізнаєте по оптиці машини. Нехай навіть форма фар і ліхтарів точно така ж як на інших сучасних седанах Mercedes-Benz. Але ходові вогні у новачка, точно так же, як і у попередника після рестайлінгу складаються не з однієї, а з двох світлодіодних дуг. А всередині задніх ліхтарів немов дві полички в ювелірному магазині з розсипом іскристих в червоному освітленні діамантів. У темряві виглядає чудово.

І вдень і вночі новий Mercedes-Benz Е-Class легко дізнатися по ходовим вогнів з двох світлодіодних дуг.

Таких «поличок» з розсипом діамантів у нового Mercedes-Benz Е-Class немає тільки в базовій версії.

Серед своїх прямих конкурентів з 2-літровими дизельними моторами (180-190 л.с.) Mercedes-Benz E 220 d трохи дорожче BMW 5-ї серії, але дешевше Audi A6 і Jaguar XF.

У базовому виконанні або такому як у нас - розкішному і вишуканому Exclusive, передня частина машини має класичну облицювання і зірку Mercedes-Benz на капоті. Так що я очікував побачити трьох променевої приціл в кінці довжелезного капота - як нагадування про часи, проведених за кермом колишніх поколінь Mercedes-Benz E-Class.

У виконаннях Avantgarde і AMG Line буде інша решітка радіатора з з великої зіркою і спортивний бампер.

Але, виявилося, що навіть при найвищому положенні крісла емблема частково перекривається бугрящімся капотом. Звичайно, безпеку недбайливого пішохода, важливіше моїх емоцій. До того ж, в двох інших виконаннях - Avantgarde і AMG Line, машина має підкреслено спортивний стайлінг з великої зіркою прямо на радіаторних гратах і спортивним бампером.

Хромована обробка бампера і окантовки патрубків вихлопної системи надають седану солідності і респектабельності. Втім, в нашій версії це «обманка», так як самі труби заховані і виведені вниз.

І в будь-якому виконанні експресії седану можна додати чорними елементами пакету Night. А підкреслити розкіш салону і надати їй більше спортивності або стильності дозволять напрямки designo. Але і без нього інтер'єр нашого Mercedes-Benz E 220 d виглядає чудово. Адже, якщо по конструкції підлоги і підвісок новий Mercedes-Benz E-Class ближче до Mercedes-Benz С-Class , То по оснащенню і інтер'єру немов переносить нас в представницький Mercedes-Benz S-Class .

Втім, центральна консоль з карнизом хромованих клавіш якраз більше нагадує «цешку». А ось немов перетікає від дверей до дверей хвилеподібний торпедо з дизайнерським поясом фонового підсвічування, чотирма круглими центральними дефлекторами і двома 12,3-дюймовими дисплеями - все це, ну дуже нагадує про «Еске».

У базовому виконанні щиток приладів з аналоговими спідометром і тахометром виглядає здорово, гармонує з круглими дефлекторами обдування і відмінно вписується в концепцію «спортивного ретро», як я називаю дизайн сучасних легкових Mercedes-Benz.

Але і альтернативний монітор непросте. Він дозволяє змінювати вид щитка приладів, вибираючи спортивний, класичний або прогресивний дизайн. І в будь-якому з них можна ще вибирати наведену інформацію - тахометр, індикатор економічної їзди, навігацію або зведену маршрутну інформації.

За рахунок використання єдиного скла для великого дисплея з віртуальними приладами і дисплея над центральною консоллю виникає відчуття сучасного плоского екрану.

Тому, хто вперше сідає в машину з трипроменевою зіркою на емблемі, доводиться звикати до того, що регулювання сидінь знаходяться на дверях, склоочисники управляються загальним з включенням покажчиків повороту лівим підрульовими перемикачами, а коробка перемикається правим. Коли до цього звикаєш, то розумієш, наскільки все зручно і логічно.

Але Mercedes-Benz не був би самим собою, якби не придумав ще одну «фішку». І сівши за кермо нового E-Class я насамперед виявив сенсорні кнопки Touch Control на кермі.

У новому E-Class дебютують сенсорні кнопки Touch Control, які вперше застосовуються в автомобілях. Вони реагують на рухи пальцем, дозволяючи користуватися функціями інформаційно-розважальної системи, не відриваючи рук від керма. Натискання кнопки включає обрану функцію, але ...

... для введення інформації можна скористатися голосовим управлінням Linguatronic, контролером Comand з кнопками прямого доступу або сенсорною панеллю на центральній консолі як в С-Class. Вона розуміє написаний пальцем букви і цифри. Але особисто мені такий «зуб» видався не сильно зручним. Не здивуюся, якщо компанія від нього відмовиться. Адже у конкурентів цю функція відмінно виконує поверхню круглого перемикача.

Досить не знімаючи рук з керма провести по ним великим пальцем по горизонталі і вертикалі, що б гортати сторінки маршрутного комп'ютера і користуватися меню бортового комп'ютера. Втім, всі ці операції як і раніше можна виконувати за допомогою круглої шайби і гарячих клавіш перемикача Command або сенсорної панелі.

Її краса в тому, що вона розуміє написаний пальцем букви і цифри, але такий достаток дублюючих один одного способів особисто для мене здалося зайвим. Адже не так вже й часто доводиться вдаватися до змін налаштувань. З іншого боку при покупці машини власник може сам вирішувати, яке обладнання замовляти.

Програма designo пропонує обробку ексклюзивною шкірою, різні колірні комбінації, варіанти прострочки і обробки деревом. Комфортні крісла з вертикальною рядком відрізняють пакет Exclusive.

одних тільки варіантів аудіосистеми запропоновано кілька . Штатна акустика Frontbass використовує внутрішній простір поперечок і лонжеронів каркаса кузова як резонатора для низькочастотних динаміків. Опціонна система об'ємного звучання Burmester використовує 23 динаміка з мембранами зі скловолокна, включаючи стельові динаміки і 25-літровий сабвуфер з власним 400-ватним підсилювачем.

На другому ряду людині середньої комплекції місця вистачає. Кому хочеться більше розкоші, нехай замовляє S-Class.

А особливі відчуття створює комбінація з цифрового і аналогового підсилювачів. І в цій машині, так само як в S-Class, параметри звучання можна оптимальним чином налаштувати для кожного з чотирьох сидінь.

У опційному пакеті Exclusive комфортні сидіння з обробкою коричневою шкірою і тканиною з вертикальною рядком виглядають цікаво. Вночі ефект ширяють у повітрі панелей створює струмлива по дверним картками, торпедо і консолі світлодіодна фонове підсвічування. Але, надати салону нового Mercedes-Benz Е-Class індивідуальності допоможе програма designo. Вона включає ексклюзивні матеріали, цікаві колірні комбінації, різні варіанти прострочки і обробки деревом.

ефект телепортації

Але, сприйняття від нової «ешки» багато в чому залежить не від обробки, а від оснащення. Адже тільки варіантів ходової частини запропоновано кілька. І вперше на Mercedes-Benz Е-Class в якості опції встановлюється пневматична підвіска Air Body Control з безперервною регулюванням демпфування на рівні кожного колеса з урахуванням обраної настройки - спортивної або комфортної.

Для кого-то ідеальний баланс забезпечить і стандартна ходова частина. Але я можу припустити, що нерегульована підвіска зі спортивними настройками буде працювати максимально зібрано і пружно. Нехай навіть і в більш жорсткій формі доповідаючи про всі дефекти і зменшуючи дорожній просвіт на 15 мм.

Але на тестовому седані я досить спокійно проїжджаю по нерівних дорогах. Наша машина має стандартний кліренс, колеса з 17-дюймовими дисками і шинами 225/55, а так само підвіску з комфортними налаштуваннями. Так що виступають жорсткі нерівності вона поглинає відмінно. Але навіть коли я не відчуваю дефектів, то чую, як з ними розправляється ходова. На вибоїнах і тріщинах асфальту підвіска працює занадто розслаблено і з глухим перестуком.

Двигун під капотом 213-го Mercedes-Benz E 220 d цілком новий. Це 2-літровий 194-сильний агрегат, а не 2,1-літровий 170-сильний, який використовується на С 220 d і встановлювався на Е 220 CDI минулого покоління.

Сказати, що машина буквально ширяє над нерівностями, не можу. А ось силовий агрегат, судячи з напису на щитку приладів, переходить в «ширяє режим» всякий раз, як я скидаю газ і коробка розмикає зчеплення. До речі, незважаючи на знайоме позначення 220 d, під капотом новий турбодизель мотор об'ємом 2,0 літра, який розвиває 194 к.с. і працює з 9-ступінчастим автоматом 9G-Tronic.

Настрій силового агрегату благодушно-спокійний. Поки плавно і з наростаючим зусиллям натискаєш акселератор, реакції мотора адекватні і лінійні, а перемикання передач м'які і комфортні. Максимальний крутний момент двигун розвиває досить рано і віддає його в досить широкому як для дизеля діапазоні оборотів. Розгін буквально відразу переходить у фазу тихого, впевненого і максимально плавного набору швидкості, немов у коробки не дев'ять, а одна тягова передача. Ну чим не S-Class?

Але такий «ефект телепортації» сильніше виражений при акуратній їзді. А як тільки починаєш «грубити» машині і різко втоптувати педаль газу в підлогу, то у відповідь трансмісія бере невелику паузу, потім перемикається вниз, обороти злітають, але такого приємного напору не відчувається. Але якщо ви любите більш агресивну їзду, то до ваших послуг підрульові "пелюстки" і настройки Sport або Sport +.

Перемикачем Dynamic Select «двушку» під капотом легко підбадьорити спортивними режимами, заспокоїти економічним або створити власну конфігурацію.

Тепер кермо стає жорсткішим, відгуки силового агрегату різкіше, а система стабілізації послаблює хватку. Електроніку можна «відключити» через меню, але все одно, спроби закинути корму на мокрій дорозі тут же присікаються її владної, але м'якої рукою. Немов мати впевнене і строго, щоб ненароком не зробити боляче, притримує за руку расшалившегося малюка.

За кермом нового Mercedes-Benz Е-Class на сторожі водія і пасажирів стоять численний системи безпеки. Втім, деякі з них можна і відключити. Виконати таку операцію з ESP через меню не вийшло, система все одно продовжила працювати.

Тільки-тільки починаєш тішити своє самолюбство в короткому заметі, як він тут же акуратно гаситься. Хочете повністю відключати електроніку? тоді вам в жорсткий і безкомпромісний світ AMG . А Mercedes-Benz E 220 d це комфортабельний седан для більш спокійних водіїв. І якщо їм сподобається універсал, так він є у Mercedes-Benz і відомий під назвою Estate або T-Modell .

практично флагман

Перемикачем Dynamic Select «двушку» під капотом легко як підбадьорити, так і заспокоїти. В режимі Eco кермо м'якше, а двигун спокійніше реагує на доьбавленіе газу. Втім, різниця між полярними настройками машини не кардинальна. Mercedes-Benz E 220 d, в будь-якому випадку, залишається вірним забезпечення комфорту і безпеки. І пильнує він часом він навіть занадто завзято. Так система АБС спрацьовує настільки рано, що взимку, напевно, буде скрекотати постійно.

Втім, робота з гальмами на межі зчіпних властивостей шин, це особлива наука. І вивчати її захоче далеко не кожен власник Mercedes-Benz бізнес-класу. Швидше він вирішить віддатися у владу плавного тихого ходу седана. І ось тут то новий E-Class добре дбає про своїх пасажирів.

Контролювати ситуацію перед собою - стежити за розміткою, дорожніми знаками, іншими машинами та пішоходами допомагає комплекс камер під лобовим склом.

Камера в решітці радіатора, поряд з двома в корпусах зовнішніх дзеркал і тиловий в кришці багажника, забезпечує круговий огляд.

Уже в базовій комплектації встановлена ​​активна система гальмування в місті Active Brake Assist, яка знижує небезпеку фронтального зіткнення і наїзди на пішоходів. Система Drive Pilot з функціями автоматичної підтримки дистанції (Distronic), контролю положення в ряду і «сліпих» зон допомагає при поганій видимості та перестроюваннях.

Проекційний Head-up-display з розширеними можливостями дозволяє отримувати основну інформацію взагалі не відводячи погляду від дороги.

Проекційний Head-up-display з розширеними можливостями, система розпізнавання дорожніх знаків, камера заднього виду або система кругового огляду допомагають орієнтуватися, не відриваючи погляду від дороги або буквально кинувши його на один з моніторів.

У разі небезпечної ситуації система превентивної безпеки щодо захисту водія і пасажирів PRE-SAFE крім усього іншого створить в салоні шумовий сигнал, щоб підготувати органи слуху до високого звукового тиску. У флагманського S-Class запозичена система проїзду перехрестя з функцією автоматичного гальмування.

Mercedes-Benz Е-Class настільки важлива для компанії модель, що права на помилку тут немає. І пояснити навіть мінімальний прорахунок оригінальністю не вийде. Саме тому, ця машина немов квінтесенція дизайну, оснащення і ходових якостей всіх легкових Mercedes-Benz. А сенсорні кнопки навіть на кермі, я впевнений, ми незабаром зустрінемо і на інших моделях. Але піонером такого рішення залишиться новий Е-Class.

Фото Миколи висівки

Mercedes-Benz E-Class (W212)

Під час оновлення седан минулого покоління кардинально змінив зовнішність, недвозначно натякнувши на те, як буде виглядати його спадкоємець. До речі, машину в 212-м кузові ще можна придбати в Україні.

2009-2013 р.р.

2013-1016 рр.

Резюме «Автоцентру»

Стандартне і три лінії виконання - Exclusive, Avantgarde і AMG Line, дозволяють підкреслити розкіш, динаміку чи спортивність машини. Але, в будь-якому випадку екстер'єр та інтер'єр ані трохи не гірше, ніж у флагманського S-Class. Вперше для Mercedes-Benz Е-Class як опція пропонується пневматична підвіска з безперервною індивідуальним регулюванням на рівні кожного колеса і можливістю примусового вибору більш комфортного або спортивного режимів. І на такий ходовий «ешка» повинна дійсно парити над нерівностями. - Підвіска з попередньо встановленими комфортними налаштуваннями занадто голосно працює на розбитій дорозі. За три дні на пластиковому корпусі ключа-мітки утворилися потертості від слота для його зберігання в автомобілі. Силовий агрегат і динаміка + Зазвичай полку максимального крутного моменту сучасних турбодизелів становить 500-700 об / хв, але у нового мотора Mercedes-Benz E 220 d (W213) розтягнулася на 1200 об / хв. При акуратній плавній їзді силовий агрегат демонструє злагоджену роботу і адекватні реакції. - Навіть при плавною і аккуртаной їзді в наших умовах домогтися вражаючого витрати палива менше 5 літрів на 100 км не вдається. У мене маршуртний комп'ютер показував близько 7 літрів. Фінанси і оснащення + Для синхронізації зі смартфоном нова «ешка» пропонує додатки Apple Car Play Android Auto. І вперше завдяки системі Remote Parking Pilot можна паркувати машину без водія - зі смартфона. А місце в ресторані або квиток на літак допоможе забронювати через консьєрж-сервіс. Для нового Е-Class доступні LED-фари з 84-ма світлодіодами і системою адаптивного управління, бездротове зарядний пристрій для смартфонів, мультиконтурні сидіння з масажем, підігрів підлокітників, кілька пакетів оснащення і рівнів аудіопідготовки. - Традиційно для Mercedes-Benz найбільш прогресивні системи і просунуте обладнання пропонуються в якості опції, які можуть помітно підняти вартість машини.

Mercedes - Benz E 220 d (W213)

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4923/1852/1468 Колісна база, мм 2939 Колія передня / задня, мм 1616/1619 Кліренс, мм 103 Маса споряджена / повна, кг 1680/2320 обсяг багажника, л 540 обсяг бака, л 50

двигун

Тип диз. з непоср. впр. турбо Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1950 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 143 (194) / 3800 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 400 / 1600-2800

Трансмісія

Тип приводу задній КП 9-ст. авт. 9G-Tronic

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. вент. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. Підсилювач електро Шини 225/55 R17

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год 240 Розгін 0-100 км / ч, з 7,3 Витрата траса-місто, л / 100 км 4,1-4,7 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, років / км 1/15 000 Вартість ТО, грн. 4 601 Мінімальна вартість, грн. * 1. 184 650 Вартість тестованого авто, грн. * 1. 739 509

* На 01.08.2016 р для авто з обраним силовим агрегатом

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.