1. ЯК МИ Тестувати
2. параметра, що перевіряють
3. Статті мо темі
4. ВИСНОВОК

У тесті взяли участь автомобільні компресори для седанів і кросоверів: Беркут (Berkut) R15, Беркут (Berkut) R17, Агресор AGR-50, Качок K90 LED, Megapower M-03.10.001.

У цьому тесті ми розглядаємо компресори із середнім рівнем продуктивності 40-50л / хв.

Це один з найпопулярніших видів автомобільних компресорів. Даний клас компресорів орієнтований на широку категорію користувачів - від власників седанів і кросоверів до володарів повнорозмірних позашляховиків, затребуваний і серед власників легкого комерційного транспорту.

Конструкція автомобільних компресорів середньої продуктивності як правило більш надійна, ніж чим у їх малопродуктивних побратимів. Також часто компресори для кросоверів більш зручні у використанні за рахунок прямого підключення до акумуляторної батареї - немає навантаження на бортову електромережу автомобіля, компресор працює трохи швидше, ніж при підключенні через гніздо прикурювача. Єдиний недолік такої комутації - треба уявляти, де в автомобілі розташований акумулятор, в деяких сучасних автомобілях знайти його не так-то просто. В такому випадку на допомогу прийдуть моделі компресорів середньої продуктивності з підключенням до прикурювача.

У наш час стали дуже рідкісні випадки оснащення навіть важких повнопривідних автомобілів покришками повного профілю (80 і більше відсотків від ширини бігової доріжки), і все більшого поширення набуває тенденція до застосування низькопрофільних шин. А в класі седанів вже фактично не зустріти покришки з висотою профілю більше 65%.

В теорії в такій шині поміщається менший об'єм повітря, але на практиці зараз спостерігається стійка тенденція збільшення загального розміру колеса на автомобілях всіх класів. Крім естетичного зовнішнього вигляду це дозволяє забезпечити кращу плавність ходу, а в ряді випадків і покращує економічність. Однак, зі збільшенням розміру колеса, збільшується і об'єм повітря в шині, навіть якщо вона і невисокого профілю. Важливість дотримання рекомендацій по налаштуванню тиску в низькопрофільних шинах відповідно до фактичної завантаженням, особливо в умовах дорожньої мережі поза великих міст - запорука довгого і безпроблемної експлуатації колеса з низькопрофільною покришкою. Адже заміна покришки (а часто - і ремонт або заміна диска) при зустрічі з хорошою ямою на асфальті виходить досить накладної.

У кросоверів також одна з характерних рис - колеса великого розміру. Тут не так сильно проявлена ​​тенденція до зниження профілю і чітко виражена схильність до збільшення ширини покришки. В результаті, при подібному діаметрі колесо кросовера може вміщати в себе вдвічі більше повітря, ніж колесо седана.

З повнорозмірними джипами ситуація погіршується - розмір коліс як в діаметрі, так і по ширині збільшується ще більше, що збільшує обсяг повітря в шині. А якщо профіль покришки близький до повного (досить поширена ситуація з моделями, орієнтованими на бездоріжжі) - то повітря в одному колесі може виявитися стільки ж, як у всіх чотирьох у малолітражки.

Хоча статистика показує, що більша частина кросоверів і позашляховиків - приблизно 90% - ніколи не покидає доріг з покриттям, що залишилися 10% роблять це з великою фантазією і завзяттям.

Мисливці, рибалки, краєзнавці та грибники, любителі автотуризму і ентузіасти активного відпочинку на природі - в загальному все ті автомобілісти, що вважають за краще експлуатувати автомобілі підвищеної прохідності за призначенням - велика аудиторія користувачів компресорів середньої продуктивності.

Зазвичай у цих користувачів автомобільний компресор середньої продуктивності не модний аксесуар, а робочий інструмент. Прийом з пониженням тиску в колесах до 1.2 ... 0.8 атмосфер дозволяє істотно поліпшити прохідність повнопривідного автомобіля. У багатьох випадках це дозволяє обходитися одним комплектом коліс типу All Terrain або, як їх позначають в побуті AT, як для повсякденного використання автомобіля на дорогах з покриттям, так і для вилазок на бездоріжжі.

Також для любителів активного відпочинку корисні перехідники для підключення автомобільного компресора до надувних матраців і човнам. Хоча накачування відбувається не дуже швидко, але все одно це набагато зручніше, ніж метушня з ножним насосом-жабою.

Водії легкого комерційного транспорту також часті користувачі компресорів середньої продуктивності - необхідність повністю накачувати 4-6 коліс буває не часто, а ось невелика регулювання тиску за фактичною завантаженні - досить поширена ситуація.

Та й випадки з проколом колеса і ремонтом своїми силами на місці - досить поширена ситуація в разі комерційних перевезень. Проколи трапляються частіше в зв'язку з великими пробігами у транспорту такого класу, а ремонт на місці став легко можливий з поширенням самовулканізірующіхся джгутів для ремонту проколу покришки. Для ремонту навіть не треба знімати колесо з автомобіля - просто визначити місце проколу, встановити джгут і через 5 хвилин можна накачувати колесо до робочого тиску. Автомобільний компресор середньої продуктивності як не можна краще підходить для таких ситуацій.

Як ми бачимо, компресори середньої продуктивності досить поширений і затребуваний інструмент, чия універсальність заслужено призводить до популярності у широкого кола автомобілістів.

ЯК МИ Тестувати

Випробування проходили в закритому приміщенні при температурі повітря +18 градусів.

В якості джерела живлення на тесті виступав стаціонарний стабілізований джерело живлення, яке забезпечує стабільну напругу у всіх режимах роботи компресорів.

Вимірювання рівня шуму вироблялося на відстані 1 метр від компресора.

Вимірювання часу проводилися секундоміром, показання округлені до цілих секунд.

В якості тестового колеса ... виступав залізний ресивер об'ємом 20 л. Це приблизно відповідає обсягу покришки розмірності 175 / 65R13. Розмір може здатися досить "малолітражних", але все результати відмінно корелюють між собою, внаслідок того, що що в міру тестування металевий ресивер не набуває додаткової еластичності через нагрівання і не розтягується в розмірах через частого перевищення рекомендованого тиску.

параметра, що перевіряють

Час накачування до тиску від 1 до 3 атмосфер перевірялося за один сеанс роботи компресора. Проміжні значення відзначалися без зупинки. Максимальний тиск в тесті - 3 атмосфери, це більше, ніж зазвичай потрібно для реальної покришки, але показово для перевірки здатності розвивати високий тиск.

Накачування з 0,8 до 2 атмосфер - моделювання умов "позашляхової" експлуатації.

Рівень шуму вимірювався на відстані 1 метр від працюючого під навантаженням компресора.

Струм, споживаний компресором при роботі вимірювався два рази - на холостому ходу, коли до компресора підключений тільки штатний шланг, і при накачуванні до максимального тиску. У залік йдуть максимальні значення.

Точність показань манометра перевірялася при трьох значеннях тиску 1, 2 і 3 атмосфери. Це дозволяє не тільки виявити наявність похибки штатного манометра, але визначити її лінійність.

Статті мо темі

Тест автомобільних компресорів для малолітражок і невеликих седанів: Беркут (Berkut) R14, Беркут (Berkut) R15, Агресор AGR-30, Агресор AGR35, Качок К50, Качок K90N, Megapower M-14001, Megapower M-15011.

Тест автомобільних компресорів для позашляховиків і джипів: Беркут (Berkut) R20, T-MAX 72, Агресор AGR 75, Беркут (Berkut) R24, T-MAX 160 і Агресор AGR 160.

ВИСНОВОК

Всі учасники тесту впоралися з поставленими завданнями. І лідери і аутсайдери показали цілком гідні результати. У процесі тестування не відбулося сходів з дистанції через поломок або неправильної роботи вузлів і деталей.

Як можна побачити з огляду представлених моделей, в групі автомобільних компресорів середньої продуктивності існують досить різноманітні сценарії використання обладнання. Це закономірно знаходить своє відображення в конструкції і комплектації різних моделей. І те, що в одному випадку буде гідністю, може виявитися недоліком в інших умовах.

Тому варто враховувати, що розумним критерієм при виборі компресора середньої продуктивності будуть не тільки його абсолютні показники, а й відповідність конкретним цілям і задачам.

Компресори для тесту надані інтернет-магазином PART-TIME.RU