1. сутність проблеми
2. Вплив прокладок дефектів
3. Типи дефектів прокладки

Текти масла з-під головки блоку циліндрів є показником порушення герметичності циліндра, що може привести до серйозних наслідків, аж до капітального ремонту двигуна. Прокладка головки вважається досить уразливим елементом конструкції і вимагає до себе особливої ​​уваги. Поява масла з-під головки вказує на необхідність термінового визначення причини такого явища і вжиття заходів до їх усунення.

Більшість автомобілістів стикаються з такою проблемою, як велика витрата масла в двигуні.

сутність проблеми

Між блоком циліндрів і його головкою (ГБЦ) розташовується прокладка, відповідальна за герметичність конструкції. Візуально оцінити її стан не представляється можливим, тому масляна протікання є важливим показником порушення герметичності. Коли з-під ГБЦ тече масло, причин може бути кілька: від недостатнього затягування болтів до руйнування прокладки або появи тріщин на самій голівці. При виявленні пошкодження прокладки її заміну доцільно доручити професіоналам, так як це вимагає відповідних навичок.

При протіканні масла воно може просочуватися в охолоджуючу систему. Факт такого явища легко перевірити, зазирнувши в радіатор або розширювальний бачок. Попадання масла проявиться масними плямами на поверхні охолоджувальної рідини. Масляна витік небезпечна тим, що неконтрольована втрата його обсягу погіршує захисні функції і веде до зносу двигуна. Просочування масла може попрямувати і в циліндри. Часто спостерігається замаслення свічок запалювання. В цьому випадку, можна очікувати пошкодження не тільки прокладки, а й маслоз'ємних колій або клапанних сальників.

Вплив прокладок дефектів

Найчастіше текти відбувається в місцях, де встановлені прокладки

Дефекти прокладок ГБЦ мають тенденцію проявлятися витіканням масла, що охолоджує складу або відпрацьованих газів. Протікання охолоджувальної рідини може статися на зовнішню поверхню конструкції; в камеру згоряння або в масляну систему. Відпрацьована газова суміш може проникати з однієї камери в наступну через пошкоджену перегородку, в охолоджуючу систему. Масляна витік виявляється по слідах на зовнішній поверхні, в охолоджуючої рідини або за характерними ознаками попадання всередину циліндра.

Вірна ознака порушення герметичності - проникнення газів під окантовкою камери згоряння. Показником такого пошкодження стають сліди почорніння на металі окантовки або на дотичних ділянках прокладки. Матеріал прокладки в місці попадання перегрітих газів піддається активній термічної деструкції, що і викликає його руйнування. При цьому рівномірний потемніння по всій поверхні не вказує на руйнівну дію.

Типи дефектів прокладки

Текти масла з-під ГБЦ найчастіше обумовлена ​​пошкодженням прокладки. Основними причинами її руйнування можуть стати: розрив газами; перегрів; протікання охолоджуючої рідини; механічні дії.

Порушення цілісності газами. Одна з поширених причин пошкодження пов'язана з сильним проникненням відпрацьованого газового складу між другим і третьому циліндрами (при циклі випуску). Руйнується еластомер прокладки в районі отвору для проходження охолоджуючого складу. Таке явище породжується наступними причинами: проникнення газів в рідину для охолодження через погану затягування болтів; опускання гільзи циліндра; деформація елементів; шорсткість поверхні деталей; неправильне регулювання початку подачі палива.

Система змащення двигуна.

Ще один прояв - пошкодження у вигляді розшарування в зоні отвору для штовхача. Найбільш поширені причини: часті перевантаження двигуна; неправильна установка виступу гільзи; неплоскому поверхню ГБЦ. Прорив двошарової металевої оболонки газами відбувається в результаті слабкої затягування болтів або деформації елементів при термічній перевантаження. Підвищення тиску в системі охолодження через проникнення відпрацьованих газів призводить до пошкоджень прокладки біля водяних каналів у вигляді лінійних відбитків. До таких дефектів призводить неякісна обробка поверхні головки, залишок повітря в системі охолодження, блокування подачі охолоджуючої рідини, високий тиск відпрацьованих газів.

Пошкодження при перегріванні. Термічний перегрів двошарової прокладки призводить до розриву ущільнень. До такого типу теплового навантаження призводить дуже низьке октанове число палива, завищена ступінь стиснення, неправильне регулювання свічок, неякісна герметизація болтами. Досить часто перегрів викликає спучування матеріалу прокладки біля отворів для проходження охолоджувача. Основні причини: перегрів двигуна в результаті надмірно високої температури охолоджуючої рідини; порушення в роботі помпи або термостата; перешкоди для руху рідини по системі охолодження.

Протікання рідини по поверхні. Зазвичай застосовуються прокладки, що поєднують метал і гума. У ГБЦ формуються канавки з розмірами, розрахованими на герметизацію елементами ущільнювачів прокладки. Якщо такі канавки погано очищені від бруду або нагару, то по ним відбувається витік масла. Крім того, при неакуратному монтажі іноді допускається зминання шару еластомеру, що підвищує ймовірність розгерметизації.

У ряді випадків масляна протікання обумовлена ​​якістю шліфування поверхні, що стикуються вузлів. Поверхні блоку циліндрів і головки циліндрів повинні бути дуже ретельно оброблені, на них не допускається хвилястість. Різні типи прокладок - поєднання метал - м'який матеріал, металеві прошарку і метал-гума, мають специфічні вимоги до якості поверхні деталей, і вони повинні чітко виконуватися.

Помилки монтажу. Найчастіша причина протікання масла - неякісна затягування болтів. В цьому випадку може відзначатися загальне ослаблення затяжки через острах перетиснути матеріал, а також нерівномірне закручування болтів, коли виникає локальний канал. Саме через високу ймовірність появи таких дефектів рекомендується ремонт або заміну прокладки проводити на станції обслуговування.

Іншою поширеною причиною є неправильний підбір прокладки. Вона обрана, виходячи з товщини, і строго за габаритами старої деталі. Однак часто виникає розбіжність розмірів камери згоряння відповідної вибірці на прокладці. При установці такого елемента спостерігається його пошкодження при експлуатації автомобіля. Ще частіше зустрічаються зовсім прозаїчні причини: установка нефірмових прокладок, придбаних невідомо у кого. В результаті неякісного монтажу виникає істотна масляна текти з-під головки, що призводить до незапланованих втрат рідини. Якщо падіння рівня досягне критичних величин, то може призвести до пошкодження всього двигуна, що призведе до необхідності капітального ремонту.

Текти масла в ГБЦ є досить небезпечним для автомобіля дефектом. При виявленні такої несправності необхідно терміново вжити заходів щодо усунення причин. Такі роботи рекомендується проводити в сервісних центрах.