У розпал січневих снігопадів в пресі з'явилися повідомлення з заголовками на кшталт «Вулиці в Нижньому Тагілі чистять танки». Правда, в самих повідомленнях автори зізнавалися, що «танки» в заголовку виникли для красного слівця. Насправді сталося те, що вже не раз траплялося в історії: на допомогу цивільному населенню вийшла військова інженерна техніка. Ці машини і справді мають багато спільного з танками, але головне - на відміну від танків вони можуть бути корисні не тільки під час війни.

Подивитися на незвичайну, і тому досить страхітливо виглядають, хоч і позбавлену гармат і кулеметів інженерну техніку команді «ПМ» довелося в розташуванні бригади Інженерних військ Росії в підмосковному Нахабіно. Такі огляди російські сапери влаштовують зазвичай напередодні свого професійного свята - 21 січня. Треба сказати, що зима - відмінний час для демонстрації машин, які повинні в будь-який час року і в будь-яких умовах прокладати дорогу військам, що рухається вперед, і створювати зміцнення в разі оборонних дій.

Колись видатний воєначальник часів Другої світової генерал Дж. С. Паттон зауважив: «В моє розуміння досі не вкладається, як можна вести тривалі бойові дії при температурі нижче нуля». Здивування американського генерала в Росії може викликати тільки посмішку: взимку у нас гнали німців від Москви, добивали Паулюса в Сталінграді, проривали і знімали ленінградську блокаду. Але холод є холод, і з промерз до стану бетону грунтом звичайної саперної лопатки впоратися важкувато. Для швидкого пристрою окопів в умовах зими сапери застосовують сьогодні спеціальні заряди на основі тротилу. Після вибуху промерзла земля розпушується, і її можна відносно легко вибрати за допомогою лопати. Якщо ж потрібні інші масштаби і обсяги, коли, наприклад, необхідно укрити за земляними загородженнями танки і БМП, не обійтися без важкої техніки.

Інженерна машина розгородження - мабуть, сама універсальна машина інженерних військ. Вона не тільки пробиває завали, але може корчувати ліс, прибирати перешкоди краном, копати і прокладати дороги.

Машина для уривки котлованів МДК-3 - це справжній корабель. Зроблений на основі армійського гусеничного транспортера-тягача МТ-Т, МДК-3 має довжину понад 10 м. Схожість з морським судном посилюється, коли ця техніка починає роботу. На кормі машини розташована роторна фреза з метальником. У похідному положенні вона піднята, в робочому режимі її опускають вниз. МДК-3 рухається заднім ходом, фреза обертається, відриваючи широку траншею, в яку через деякий час починає занурюватися сама машина, високо задираючи при цьому носову частину. Ніби корабель на хвилях. Вліво і вгору йде струмінь землі, змішаної зі снігом, і, схоже, для цього монстра пору року не так важливо - він готовий вгризатися в грунт завжди і всюди. Особливо якщо врахувати, що МДК-3 крім фрези має в своєму арсеналі і розпушувач, як раз для попередньої обробки замороженої землі.

Інженерна машина розгородження (ІМР) - так-так, саме та сама, що виходила чистити сніг в Нижньому Тагілі - готується взяти участь у вогняному шоу. Вона дійсно зроблена на танковому шасі, тільки замість обертається вежі - телескопічна кранова стріла з універсальним захватом. Бійці-сапери склали зі шматків фанери, деталей меблів, старих дверей, колод, дощок, стертих шин і пластикових каністр барикаду заввишки метра півтора, покликану імітувати вогневі завали на шляху військ.

Навіть щедро политий соляркою, весь цей мотлох не поспішає розгоратися на вітрі. Тим часом екіпаж ІМР діловито клопочеться біля своєї машини, що важить більше 40 т. Її головний робочий орган - важкий, потужний, керований гідравлікою бульдозерний відвал. Точніше, відвалу два, але при прокладці проходів через завали вони ставляться під кутом один до одного, утворюючи могутній стрілоподібний таран. І ось дерево палає, покришки чадять, а екіпаж ІМР отримує команду на початок вправи. Машина огортає себе хмарою щільного сизого вихлопу, починає рух вперед і ... - хто б міг подумати! - пробиває барикаду одним махом, лише жалібно крекчуть деревинки, що потрапили в траки. Ну а за ІМР залишається вільний рівний прохід, по якому можна йти, бігти і навіть їхати.

Стаття «Вогонь, земля і сніг» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №3, Лютий 2013 ).