1. Найперші автомобілі
2. Про другому поколінні
3. інші нюанси
4. Нова модель
5. характеристики новинки
6. Комплектації і ціна
7. Коментарі власників
8. Вартість б / у моделей
9. Історія моделі і призначення
10. 2 покоління
11. Тест Драйв
12. Витрати палива:
13. Пристрій
14. Відео огляд

Історія появи на світ мікроавтобусів і фургонів в модельному ряду Hyundai почалася в 1987 році. Саме тоді стали виробляти автомобілі під назвою H-100 (на ринку самої Кореї автомобілі носили назву Hyundai Grace). «Прародителем» цього сімейства був японський автомобіль Mitsubishi Delica, ліцензію на який придбала корпорація Hyundai.

Найперше покоління в Кореї мікроавтобуса, відомого під назвою Hyundai Starex (H-1 - назва, під яким автомобіль продавався і продається в інших країнах) з'явилося в 1996 році. Модель виявилася дуже вдалою і популярною. Крім самої Кореї, Hyundai Starex першого покоління випускався в Індонезії, а з 2002 року по ліцензії і в Китаї, під назвою Jac Refine.
У різних країнах і на різних континентах Hyundai Starex був і залишається відомий як Hyundai H-1 і Hyundai SATTELITE, Hyundai i800, Hyundai iLoad і Hyundai iMax.

Hyundai Starex першого покоління 1996 року.

Інтер'єр салону, в залежності від пасажиромісткості, припускав два або три ряди сидінь з комфортними кріслами. Сидіння другого ряду, в багатьох комплектаціях для внутрішнього ринку Кореї, крім можливості зрушувати їх вперед і назад, можна розгортати і фіксувати в будь-якому напрямку з кроком 90 градусів. Водійське місце має ергономіку і комфорт порівнянні з класичним легковим автомобілем. Дорогі комплектації передбачали електропакет, клімат-контроль, електричні люки, електрорегулювання дзеркал і т.д.

Салон в комплектації «CLUB»

Салон Hyundai Starex першого покоління з високим дахом

Після перших чотирьох років виробництва, в 2000-му році, модель зазнала перший рестайлінг. Модернізації піддалися як зовнішність, так і силові агрегати. Все це позитивно позначилося на подальшому зростанні популярності і обсягів продажів мікроавтобуса.

Другий модернізації модель першого покоління піддалася в 2004 році, після чого вона випускалася аж до 2007 року.

Після другого рестайла автомобіль випускався аж до 2007 року, коли йому на зміну прийшло друге покоління під назвою Hyundai Grand Starex. В інших країнах модель як і раніше продається під назвою Hyundai H-1.

Задня підвіска першого покоління мікроавтобусів була двох типів: ресора з нерознімним мостом і пружинна з нерознімним мостом. Передня - незалежна, на подвійних поперечних важелях, зі стабілізатором поперечної стійкості. Задній стабілізатор міг встановлюватися як опція. Рульове управління - рейкового типу з гідропідсилювачем.

Трансмісія HYUNDAI STAREX першого покоління була механічною 5-ступінчастою або автоматичною 4-ступінчастою. Крім задньопривідної версії, випускалася версія 4WD, тип підключення якої - "PART TIME 4WD", тобто передній міст підключався кнопкою з салону жорстко, без міжосьового диференціала. На деяких екземплярах на задній міст встановлювався диференціал (LSD). Як правило, LSD-міст був присутній тільки на машинах з внутрішнього ринку Кореї.

Двигуни, які встановлювалися на HYUNDAI STAREX (Хендай Старекс) першого покоління з 1996 по 2007рр .:

2.5 CRDI (дизель) - 145 к.с.
2.5 TD (дизель) - 103 к.с.
2.5TD (дизель) - 80 к.с.
2.6 (дизель) - 65 к.с.

2.4 i (бензин) - 135л.с.
2.4 i (бензин) - 112л.с.

джерело: www.starexclub.ru

«Хундай Н1» - це мінівен широкого спектру застосування, який ще відомий під назвою Grand Starex. Перше покоління було випущено в 1996 році. А останнім, друге, продовжує випускатися і по сей день, починаючи з 2007-го.

Найперші автомобілі

Історія корейських фургонів і мінівенів почалася в 1987 році. Саме тоді почали виробляти модель, що стала відомою як Hyundai Grace. А потім, через 9 років, у світ почали виходити автомобілі Starex. Правда, Grace теж продовжували випускати. Попит був дуже високим, як на одну, так і на другу модель.

Найпотужнішими були версії 2.5 CRDi LWD. Ці автомобілі комплектувалися потужними 140-сильними двигунами. І випускалися вони з 2000 по 2004 рік. Менш потужною версією була модель Starex 2.4 LWD. Під її капотом стояв 135-літровий двигун. А ще були мотори, що виробляють 110, 100 і 85 к.с. Найбільш слабким агрегатом був той, потужність якого становила 80 л.с.

Цікаво, що саме серед першого покоління були повнопривідні версії. Вони були доступні з моторами на 110, 100, 140 і 80 к.с. Правда, вже давно не випускаються такі моделі «Хундай Н1». Повний привід зник, тепер є тільки задній.

Про другому поколінні

Технічні характеристики не сильно змінилися. Залишилися турбодизельні 2.5-літрові мотори, чудово себе зарекомендували раніше. Тільки їх було вирішено вдосконалити відповідно до сучасних вимог. В результаті новинки 2007 року пропонувалися з двигуном на 99, 116 і 170 кінських сил. А ще з'явився бензиновий мотор на 172 к.с.

Також змінився інтер'єр автомобіля. Він став більш привабливим, практичним і ергономічним. Салон дійсно обладнаний так, щоб кожна людина відчувала себе в ньому комфортно.

Сидіння задній частині салону можна складати, відкидати і зрушувати в самих різних комбінаціях. Вдалу конфігурацію підібрати вийде без проблем. Передні крісла теж дуже зручні. Крім водія, там може розміститися ще дві людини.

Поглянувши на салон, відразу можна зрозуміти, що творці ідентифікували даний автомобіль як сімейну машину. Всередині встановлено 2-зонний «клімат», ще є зсувні кватирки. І крісла можна регулювати.

інші нюанси

Ще можна сказати, що авто «Хундай Н1» другого покоління став більш динамічним, на відміну від моделей попередніх років випуску. Правда, через те, що край капота розташований занадто низько, деякі маневри здійснювати досить важко.

Максимальна швидкість, до якої може розігнатися цей автомобіль, укомплектований 170-сильним двигуном, становить 183 км / ч. Мінімальна витрата палива по місту становить 11 літрів на 100 км. По трасі йде менше - близько 7 л. У паливний бак можна залити 75 літрів пального.

Ззаду, як і спереду, встановлені дискові гальма. Підвіска - торсіонна і багатоважільна. Дорожній просвіт дорівнює 19 сантиметрам, не так вже й багато для Росії (тим більше для мінівена), але прийнятно. Головне - зменшувати швидкість, як тільки в поле зору з'являються ями і вибоїни.

Нова модель

Ті машини «Хундай Н1», які проводилися в кінці 1990-х і початку 2000-х років, в Росії не були доступні, оскільки в нашу країну їх не експортували. Але новинки останніх років вже проникли на місцевий авторинок. І стали популярними. Багатьом людям потрібні багатофункціональні мікроавтобуси, але не кожен може дозволити собі мінівен від концерну Volkswagen і Mercedes-Benz. А ось більш-менш бюджетний «Хюндай» - цілком.

Дизайн у новинки вийшов в міру строгим і стриманим. Відразу привертають увагу роздуті колісні арки і додаткові виштамповки в великій кількості. Зовнішність можна назвати універсальною. Така машина впорається з роллю як сімейного, так і службового автомобіля. Варто відзначити, що новий «Хундай Н1» існує в декількох варіантах кузова, проте російським покупцям пропонується тільки один - пасажирський, 8-місний.

характеристики новинки

Багато цікавого можна розповісти і про те, що є головною частиною автомобіля «Хундай». Новий «Н1» пропонується потенційним покупцям з трьома різними двигунами. Серед них - два дизельний, 2.5-літрових. Один виробляє 116 кінських сил, а другий - 170 к.с. Також автомобіль може бути комплектуватися бензиновим 2.4-літровим мотором. Його потужність дорівнює 174 к.с.

КПП також можна вибирати. Доступна 6-ступінчаста "механіка" і 5-діапазонний «автомат». Незважаючи на те що цей автомобіль належить до класу мінівенів, він відрізняється непоганою динамікою. Дизельна версія з «механікою» розганяється до 100 км / год всього за 12 секунд. Хоча в паспорті написано, що за 14.5. Однак тест-драйв показав набагато більш вражаючі показники. І це дійсно відмінний результат, адже важить мікроавтобус 2.4 тонни.

Незважаючи на свою масу, машина досить жваво входить в повороти і виконує обгони з випередженням. Правда, є і мінус нового мінівена «Н1 Хундай». Відгуки показують, що гідропідсилювач даного автомобіля не справляється з навантаженнями. Рульове колесо занадто швидко стає «важким». А якщо рухатися, наприклад, по серпантину, то і зовсім перестає працювати. У всякому разі, складається таке відчуття. Зате на всіх колесах встановлені дискові вентильовані гальма.

Що відносно підвіски? Спереду стоїть незалежна, оснащена гідравлічними телескопічними амортизаторами. Ззаду встановлена ​​багатоважільна конструкція.

Комплектації і ціна

Новий «Хундай Н1» пропонується в трьох комплектаціях. Але відмінності стосуються в основному технічного плану. Що можна сказати про оснащення? Навіть у базовій комплектації воно досить багате. Є подушки безпеки, система курсової стійкості, ABS, допомога при старті, шкіряна обробка керма, зсувні вікна (для задніх пасажирів), регульована рульова колонка, протитуманні фари і підігрів передніх сидінь.

Вартість цього автомобіля в новому стані становить приблизно 33 тисячі доларів. До речі, якщо хочеться трохи заощадити, то можна пошукати пропозиції про продаж б / у. Стан у таких авто буде практично нове, а вартість - на кілька сотень тисяч рублів менше.

Коментарі власників

У багатьох росіян є цей мінівен. Причому не тільки нова модель. Навіть в ті часи, коли концерн не поставляв до Росії свої багатофункціональні фургони, люди самі купували їх за кордоном і привозили сюди. Тому що Starex - це бюджетний, комфортабельний, просторий автомобіль з багатою комплектацією.

Хоча деякі мінуси власники також відзначають увагою. Моделі першого покоління, наприклад, схильні до заметів через занадто легкою задньої частини. Зате у них дуже хороша, м'яка підвіска, що відбивається на управлінні. Машина буквально пливе по дорозі. Ще один плюс, який відзначають власники - наявність задніх парктроников в базовій комплектації. Машина велика, габаритна, так що це додаток дуже корисно.

Що з приводу двигуна «Хундай Н1»? Хороший, добротний, надійний. Правда, з плином часу починає споживати більше палива. Але так як заправляти мінівен треба дизелем, а не бензином, на цей мінус можна закрити очі.

І звичайно, кожен власник «Н1» зазначає увагою чудову трансформацію салону. Другий ряд і зовсім можна розгорнути проти руху. Загалом, хороший автомобіль для комерційних цілей або великої родини.

Вартість б / у моделей

Нові автомобілі «Хундай Старекс Н1» коштують досить дорого. Хоча значно дешевше, ніж конкуренти від знаменитих німецьких виробників. І саме тому люди, які потребують комфортабельному і просторому мікроавтобусі, шукають б / у варіанти тих моделей, які були випущені раніше, а не в 2015/2016.

Автомобіль 2002 року випуску з 2.5-літровим 103-сильним дизельним двигуном обійдеться приблизно в 300 тисяч рублів. Звичайно, у машини буде пробіг, але за таку ціну вийде придбати модель в хорошому стані. Ще й з сигналізацією, електросклопідйомниками, литими дисками і КПП, що працює як годинник.

Дорожче коштуватиме версія 2005 року випуску з мотором на 140 к.с. Близько 450-500 тисяч рублів. Але зате не потребуватиме вкладень. А модель 2010 роки обійдеться приблизно в 900 000 рублів. Зате з преміум-комплектацією.

Загалом, якщо постаратися, то можна знайти непогані пропозиції - як за ціною, так і за якістю. Єдиний мінус полягає в тому, що у ранніх моделей кермо знаходиться справа. Але мало кого це бентежить. На Далекому Сході, наприклад, більшість автомобілів мають кермо з правого боку.

джерело: fb.ru

Hyundai Grand Starex є комерційний мінівен, що відрізняється широкою сферою застосування (сегмент M). Популярна модель корейського бренду випускається в декількох модифікаціях. В даний час споживачеві пропонується друге покоління автомобіля, що виділяється високою довговічністю і ступенем комфорту.

Для Хендай Гранд Старекс характерні хороша оглядовість, простота в управлінні і велика потужність моторів. Завдяки цим якостям модель можна використовувати не тільки на трасах і автострадах, а й на вузьких дорогах міста. Автомобіль просто незамінний для перевезення людей і вантажів на різні відстані. Внутрішня область Hyundai Grand Starex дуже простора і дозволяє розмістити до 11 чоловік.

Історія моделі і призначення

Історія моделі почалася в 1987 році, коли корейський бренд презентував автомобіль Hyundai H-100 / Grand Starex (на внутрішньому ринку його продавали під назвою Hyundai Grace). Повністю самостійної машина не була, оскільки виготовлялася за ліцензією Mitsubishi. Як «прабатька» сімейства виступила японська модель Delica. Великого поширення автомобіль не отримав.

У 1996 році Хендай презентувала нову версію Гранд Старекс. Модель зберегла колишні риси, але отримала ряд доробок. Автомобіль виявився дуже популярним. Незабаром його виробництво було відкрито в Індонезії. Зовнішність машини не відрізнялася якимись вишукуваннями, а головною особливістю став бампер цікавої форми з 4 великими розділеними отворами.

Кузов дебютного покоління базувався на 2 типах колісних баз - довгої і короткої. Споживачеві пропонувалися 3- і 6-місцеві вантажні фургони і 7, 9 і 12-місні пасажирські версії. Вантажні модифікації проводилися з частковим або повним склінням відсіку для багажу і в «глухому» варіанті. В інтер'єрі були доступні 2 або 3 ряди крісел. Водійське сидіння відрізнялося підвищеним комфортом. За рівнем зручності воно було порівняти з кріслами легкових автомобілів.

Перший рестайлінг Hyundai Grand Starex пережив в 2000 році. Перетворення торкнулися лінійку моторів і дизайн. Характерні особливості модель зберегла, а модернізації піддалися радіаторна решітка і бампер. На популярності автомобіля зміни позначилися позитивно.

Другий рестайлінг стався в 2004 році і став більш глобальним. Відомий бампер пішов в минуле - його замінив більш потужний варіант з поглибленням під радіаторну решітку. Остання сильно збільшилася в розмірах і стала основною частиною передка. Великими зробили і фари. Рестайлінговий Хендай Гранд Старекс, безсумнівно, додав в привабливості.

Конструкція першої генерації моделі була досить вдалою. Незалежна передня підвіска на подвійних поперечних важелях поєднувалася із задньою підвіскою 2 типів: пружинної з нерознімним мостом і ресорної з нерознімним мостом. В якості трансмісії пропонувалися 4-ступінчастий "автомат" або 5-швидкісна "механіка". Крім класичної задньопривідної варіації, була доступна модифікація 4WD з переднім мостом. Автомобіль оснащувався 2,5-літровими турбодизелями (80, 103, 145 к.с.), 2,6-літровими дизелями (65 к.с.) або 2,4-літровими бензиновими агрегатами (112, 135 к.с.).

2 покоління

Прем'єра другого покоління Hyundai Grand Starex пройшла в 2007 році в Сеулі. Саме з цієї генерації модель офіційно отримала приставку Grand. Зовнішність автомобіля була кардинально перероблена, а спільних рис з попередником у нього практично не залишилося. Розміри салону і кузова істотно збільшилися. Передню частину автомобіля зробили більш суворою. Загальний вигляд при цьому не втратив динаміки. У моделі з'явилися 2 зсувні двері замість однієї.

Основним двигуном залишився 2,5-літровий турбодизель, але його потужність зросла. Виробництво повнопривідних версій Хендай Гранд Старекс завершилося. Пасажирські версії оснащувалися місцями для 9 пасажирів. Для їх управління було досить категорії «В». Також в лінійці залишилися 3- і 6-місцеві вантажні фургони з частковим або повним склінням.

Друга генерація моделі виявилася дуже популярною. На російському ринку автомобіль відомий під назвою H-1.

На базі класичного виконання випускається версія Grand Starex LIMOUSINE, яка відрізняється високим дахом, що дозволяє вільно пересуватися по салону, шикарною обробкою, додатковими опціями і високим рівнем комфорту. Дані автомобілі орієнтовані на VIP-пасажирів.

Незважаючи на наявність безлічі модифікацій, Hyundai Grand Starex здобув популярність як комфортабельний пасажирський мінівен. Основною сферою застосування моделі є перевезення людей на різні відстані.

Тест Драйв

Технічні характеристики

На російському ринку продається 9-місцева версія Хендай Гранд Старекс. Габаритні розміри:

• довжина - 5125 мм;
• ширина - 1920 мм;
• висота - 1925 мм;
• колісна база - 3200 мм;
• дорожній просвіт - 190 мм;
• довжина задньої осі - 1660 мм;
• довжина передньої осі - 1685 мм;
• радіус розвороту - 5600 мм.

Маса автомобіля складає 2270 кг. Розгін до 100 км / год дорівнює 14,5 сек, максимальна швидкість - 183 км / год.

Витрати палива:

• міський цикл - 13 л / 100 км;
• змішаний цикл - 11 л / 100 км;
• траса - 9 л / 100 км.

Ємність паливного бака - 75 л.

Вантажна і вантажопасажирська версії Хендай Гранд Старекс має аналогічні характеристики (число посадочних місць з водієм для вантажної модифікації 6, для вантажопасажирської - 3).

Параметри коліс: 215/65 / R16 або 215/70 / R16

Основним для експортної варіації Hyundai Grand Starex є дизельний агрегат з турбіною із змінною геометрією (VGT). Характеристики мотора:

• робочий об'єм - 2,5 л;
• номінальна Потужність - 174 л.с.;
• максимальний крутний момент - 314 Нм;
• степень стисненого - 17,6;
• Кількість ціліндрів - 4 (рядні Розташування);
• система харчування - Common rail.

Також на автомобіль встановлюються і інші мотори: 2,4-літровий бензиновий MPI потужністю 174 к.с. і 2,5-літровий дизельний TCI потужністю 101 к.с.

Всі мотори мають поздовжнє переднє розташування.

Пристрій

Хендай Гранд Старекс, незважаючи на оригінальну зовнішність, виконаний за класичною для даного класу схемою. Основним несучим елементом конструкції став кузов, всередині якого знаходиться мотор, передає крутний момент на задню вісь машини. Збоку зроблені двоє дверей: одна для посадки переднього пасажира і водія, інша - для посадки в основну частину салону. Кузов моделі характеризується підвищеною міцністю. Останнє покоління мінівена забарвлюється за спеціальною технологією, що дозволяє забезпечити збереження на довгі роки.

Hyundai Grand Starex демонструє наявність відмінних ходових якостей навіть на поганій дорозі. Цьому сприяє сучасна підвіска. Спереду використовується незалежна підвіска Макферсон. Для російського варіанту в якості задньої підвіски застосовується Rigid Axle 5-link.

Автомобіль показує прекрасну маневреність і зчеплення. Гальмівна система має класичну схему з дисковими задніми і передніми гальмами. Рульове управління має тип «шестерня-рейка». У мінімальній комплектації модель оснащується гідропідсилювачем керма, що полегшує процес водіння. У базовій комплектації російський Grand Starex оснащується EBD, подушками безпеки для переднього пасажира і водія, дисковими гальмами і ABS. У більш топових версіях доступна ESP (система динамічної стабілізації).

Хендай Гранд Старекс на російському ринку доступна виключно в заднеприводном виконанні (виробництво повнопривідних версій завершилося в 2007 році). Як трансмісій використовуються 5-ступінчаста автоматична КП або 5-ступінчаста механічна КП. Коробки передач мають поліпшене передавальне число.

Салон Hyundai Grand Starex досить просторий і розрахований на 9 посадочних місць з урахуванням водія (пасажирські версії для Росії). Крісла розташовані в декілька рядів. Посадка в автомобіль досить висока, тому для потрапляння в салон доведеться скористатися ручкою, завбачливо встановленої для таких цілей. Всі сидіння обладнані хорошою бічною підтримкою. На другому і третьому рядах спинки крісел складаються, утворюючи невеликий столик зі спеціальним відділенням під стакани. Оздоблення салону витримана в класичному стилі і відрізняється високою якістю.

Рульове колесо регулюється виключно по висоті. Налаштування по вильоту для даної моделі не передбачені. В цьому плані Хендай Гранд Старекс поступається багатьом конкурентам. У крісел є зручні підлокітники і регулювання по вертикалі і горизонталі, що дозволяє пасажирам і водієві вибрати ідеальну позу для пересування. Механізм настройки тільки ручної, автоматичних функцій тут не передбачено.

Відео огляд

• Ренат Р.: придбав Hunday Grand Starex 2009 року. Пригнав старий варіант з Владивостока. Довго думав над тим, що взяти. Потрібен був автомобіль, який оптимально підійде для перевезення людей і буде при цьому економічним. Вибрав 12-місцевий варіант, який в Росії не продається. Витрата палива приємно порадував: по місту машина "їсть" приблизно 12 л, на трасі - 9 л. Після огляду виявив один серйозний недолік. Довелося міняти все форсунки, на що витратив близько 35000 рублів. Інших несправностей за 2 роки не було. Машина дуже швидка і маневрена. Мінуси, звичайно, теж є. Якщо всі місця в салоні зайняті, то для багажу простору зовсім не залишається. Дизельний двигун поводиться досить вибагливо. У морози заводиться він досить важко, а з неякісною соляркою працює погано. Крім того, на 12-місцевий Гранд Старекс потрібні права категорії D. В іншому, машина порадувала.
• Григорій, Москва: Після народження четвертої дитини задумався про придбання нового автомобіля. В кросовер все разом влазили з працею. Розглядали з дружиною виключно мінівени. Вибір після довгих пошуків упав на Хендай Гранд Старекс, оскільки бренд нам був відомий, та й за ціною машина була дешевше «однокласників». Активно експлуатуємо автомобіль понад 2 років. За місткості для великої родини мінівен підходить ідеально. Багажник у машини великий, але з недоліками. Двері відчиняються тільки вгору, тому при наявності перешкод позаду машини відчинити їх не вийде. Обмежувачем багажника є спинки, через що вміщує він не так багато. Зовнішність і керованість автомобіля дуже сподобалися. Правда, Хендай Гранд Старекс це суто міський автомобіль. Намагатися вибратися на ньому на риболовлю чи в глухе село навіть не слід. По витраті все дуже добре - 10-11 л по місту.

Ціна нового і б / у Hyundai Grand Starex

Вартість нового Хендай Гранд Старекс в базовій комплектації з механічною КП починається від 1,939 мільйона рублів, з автоматичною КП - від 2,109 мільйона рублів.

Пропозицій старих Хендай Гранд Старекс на вітчизняному ринку досить багато:

• 2006-2007 роки - 430000-540000 рублів;
• 2010-2011 роки - 720000-960000 рублів;
• 2014-2015 роки - 1,3-1,7 мільйона рублів.

Аналоги Hyundai Grand Starex:

• Toyota Hiace;
• Mitsubishi Delica;
• SsangYong Rodius;
• Mercedes-Benz Viano;
• Volkswagen Multivan.

Дві останні моделі за ціною перевершують корейський автомобіль.

джерело: gruzovo.com