1. Модифікації Ніссан Теана і Тойота Камрі
2. Трансмісії і ходова частина Nissan Teana vs Toyota Camry
3. Порівнюємо двигуни Ніссан Теана і Тойота Камрі
4. Порівнюємо коробки передач Ніссан Теана і Тойота Камрі
5. Що вибрати: Ніссан Теана або Тойота Камрі?

Зовсім ще недавно на ринку нашої країни в D-класі було два японських мастодонта: Toyota Camry і Nissan Teana. Однак, так вийшло, що Nissan не вийшовши на планований обсяг продажів, вирішив вивести модель Teana з нашого ринку. Але так чи інакше, інтерес до автомобіля на вторинному ринку дуже високий, і сьогодні ми постараємося розглянути ці дві машини, в тому числі з точки зору покупки варіанти на вторинному ринку.

Toyota Motor Corporation і Nissan Motor Co., Ltd. змагаються за серця і гаманці споживачів вже з незапам'ятних часів, і боротьба ця почалася ще на японських островах в 60-х роках 20-го століття. Але так вже історично склалося, що Nissan завжди був в ролі наздоганяючого. Toyota будучи консервативною маркою, припала більше до смаку місцевому населенню, і знайшла велику кількість послідовників і шанувальників своєї концепції виробництва автомобілів по всьому світу.

У той час як Nissan завжди метався від однієї ідеї до іншої, і досить часто так виходило, що одна і та ж їх машина, але різного покоління, могла повністю поміняти свою орієнтованість і концепцію, і наприклад замість спортивних повадок, запропонувати безкомпромісний комфорт і навпаки - що не завжди знаходило відгук в душі споживачів.

Зараз на вторинному ринку повно автомобілів Toyota Camry у кузові XV50 і Nissan Teana в кузові L33, і ціни на ці автомобілі починаються з позначки в 1,2 мільйона рублів за "Камрі" 2014 року випуску і від 1 мільйона за "Теану", того ж року.

Модифікації Ніссан Теана і Тойота Камрі

Незважаючи на те, що Теана була спочатку дешевше, її технічне оснащення базових моделей було вище Камрі. Наприклад, для "тойотовского" седана базовим є мотор об'ємом два літри і потужністю 150 к.с., коли Теана "має старт" з мотором 2,5 літра потужністю 173 сили.

Ще відмінність, але вже не на користь Ніссана в тому, що Камрі оснащується класичним 6-ступінчастим автоматом виробництва Aisin Seiki Co Ltd, а у Теани буде варіатор Jatco, які на цій моделі в минулому поколінні показали себе не з найкращого боку, про що детальніше будемо говорити нижче.

По частині опционального оснащення ці автомобілі приблизно рівні.

Максимальні комплектації цих автомобілів мають мотори v6 об'ємом 3,5 літра потужністю 249 сил. За фактом же ці мотори програмно стиснуті (для податкових пільг), і потужність їх для ринку США перевищує 270 сил, тому «затока» іншу прошивку в ЕБУ (електронний блок управління) двигуна завжди можна вивільнити всіх цих японських скакунів на волю:

Трансмісії і ходова частина Nissan Teana vs Toyota Camry

Обидві моделі пропонуються тільки в переднеприводном варіанті, але в попередньому поколінні J32, у Ніссан Теана був і повний привід, коли Камрі не мала такої опції для російського ринку ніколи.

Конструктивно підвіска Камрі практично являє собою незалежну, пружинну, типу Макферсон, зі стабілізатором поперечної стійкості спереду, і незалежну, пружинну, на поздовжніх і поперечних важелях, стійка Макферсон, зі стабілізатором поперечної стійкості.

Підвіска Теани - це Макферсон спереду, і многоричажка ззаду.

Конструктивно передні підвіски цих автомобілів ідентичні, а ось задні вже мають відміну, завдяки чому Ніссан краще рулится, і при цьому не поступається Тойоті в комфорті.

Гальмування у Ніссана відчутно приємніше і більш прогнозовано, так як він в меншій мірі піддається «японської хвороби», коли автомобілі оснащуються малопродуктивними гальмівними механізмами, чого не скажеш про Тойота Камрі.

Хоч ці автомобілі і мають приблизно однакові габарити кузова (довжина x ширина x висота) 4863 x 1830 x 1486 мм при колісній базі 2775 мм у Ніссана і 4850 x тисячі вісімсот двадцять п'ять x 1480 мм при колісній базі 2775 мм у Тойоти, з якихось причин Камрі визначили в Е-клас, а Теана, як їй і належить за розмірами позиціонується як D-клас. Але я вважаю, що те, що хоче виробник і як він позиціонує совою автомобіль - справа третя, важливо лише те, чим кінцевий продукт є.

Так як обидва ці автомобіля зроблені в Росії, точніше правильно сказати не проведені, а викруткове зібрані, щоб отримати російський VIN-номер і не платити мита, якість тієї самої викрутки збірки залишає бажати кращого. Але як би там не було, Тойота в цьому аспекті є найменшим злом. Зазори між кузовними деталями Камрі менше і рівніше, салон зібраний помітно краще і з матеріалів, що перевершують матеріали обробки у Теани, при цьому в обох машин дуже тонке ЛКП (лакофарбове покриття), яке дуже боїться камінців, від яких тут же залишаються відколи на капоті і даху.

Порівнюємо двигуни Ніссан Теана і Тойота Камрі

Силові агрегати обох машин мають схожі характеристики, але при здавалося б одному і тому ж, ці мотори різні і поведінку їх теж різний.

Боюся скотиться до забобонів і штампів, але мотори Тойоти Камрі надійніше і завдяки свій простоті і функціональності практично позбавлені того, що може зламатися або дати збій в роботі.

Мотори Ніссан Теана хоч і ненабагато складніше, але на увазі спочатку різного підходу до моторобудування з Тойотою, мають ряд особливостей.

Розглянемо простий приклад. Візьмемо два мотори: один з них QR25DE об'ємом 2,5 літра, який встановлюється на Ніссан, і 2AR-FE того ж обсягу, яким комплектується Тойота.

2AR-FE - це заново спроектований мотор, з урахуванням помилок, які "тойотовци" допустили при проектуванні серії моторів AZ, і цей мотор можна по праву назвати одним з кращих сучасних моторів Тойоти. З'явившись на дорестайліноговом поколінні Камрі і Рав 4, цей силовий агрегат встиг за ці роки на різних автомобілях накатати великі пробіги, і під час експлуатації з ним не відбувалося нічого надприродного. Але як завжди є одне АЛЕ! Так як ці мотори, як власне і будь-який мотор Toyota вимогливий до якості масла, слід заливати тільки якісне масло, і здійснювати його заміну не менше, ніж в 10 000 км пробігу, і тоді цьому мотору нічого не страшно.

За Ніссану все трохи цікавіше. З причини того, що лінійка рядних 6-циліндрових «об'емніка» серії RB канула в лету, а мотор VQ23DE показав себе не з найкращого боку, Ніссан зіткнувся з тим, що у них немає іншого мотора, щоб конкурувати з Тойотою. Їм потрібна була рядна «четвірка», об'ємом 2,5 літра. Вони не стали нічого вигадувати, і взявши вже наявний у них 2-літровий мотор QR20DE, вкорочують на ньому шатун, тим самим збільшують хід поршня і робочий об'єм двигуна. Здавалося б - дурниця, тим більше такі мотори мають дуже хорошу тягу на низьких оборотах, але з огляду на те, що зростає навантаження на ШПГ (шатунно-поршневу групу), мотор стає нестабільним. Звідси нерідкі випадки підвищеної витрати масла, нерівній роботи, вібрацій і всього того, що характеризує цей мотор, як не найвдаліший в лінійці Ніссан. Також варто згадати проблеми з системою охолодження на цьому моторі і некоректну прошивку блоку управління двигуном.

Порівнюємо коробки передач Ніссан Теана і Тойота Камрі

Трансмісія у обох автомобілів передньопривідна, але реалізується крутний момент і передається на колеса абсолютно різними агрегатами.

Тойота на об'ємні мотори ставить тільки класичні автоматичні коробки передач. Тут встановлена ​​(якщо так можна сказати) проста адаптивна 6-ступінчаста КПП Aisin. Вона надійна, по ній рідко виникають якісь проблеми, а якщо такі і бувають - то найчастіше через неправильну експлуатацію і неправильного обслуговування. Так як будь-яка 6 ступінчаста автоматична коробка дуже вимоглива до якості масла, і щоб не виникало ніяких проблем з цією коробкою, сервісні фахівці рекомендують міняти рідину ATF не менше ніж в 60 000 км пробігу, а масло з фільтром не менше, ніж 120 000 км і все з цією коробкою має бути в порядку.

У Ніссана зараз не залишилося передньопривідних автоматичних коробок, вони повністю перейшли на варіант трансмісії CVT. Це безступінчатий кліноременний варіатор, який характеризується великим комфортом, зважаючи на відсутність ривків під час перемикання передач, як це є у АКПП, і зниженою витратою палива, так як плавну зміну передавального числа в варіаторі не впливає на обороти мотора.

Ці трансмісії не люблять водіїв-гонщиків. З причини своєї конструкції і так званої "захисту від дурнів", варіатор з огляду на свої конструктивні особливості, має пробуксовку ременя на пластинах до 70 км / год, відповідно, він не любить швидких стартів, різких прискорень, довгих пробуксували, і всього того, що може збільшити і без того чималу тертя ременя. Історія знає безліч випадків поломок воротарів на Ніссан Теана, і при покупці автомобіля на вторинному ринку, мало кому достеменно відомо, як на цій машині їздили раніше.

Що вибрати: Ніссан Теана або Тойота Камрі?

Обидва ці автомобіля улюблені нашим співвітчизникам, з огляду на те, що за відносно невелику суму вони можуть дати комфорт і престиж. У кожної моделі є свій ряд переваг і недоліків. А чи відповідає той чи інший автомобіль вашим особистим вимогам, вирішувати кожному індивідуально.

У конкретно нашому прикладі, Теана може дати за більш низькі гроші, ніж Камрі, більш приємне поведінку на дорозі, виразний кермо, адекватні гальма, при тому ж рівні комфорту поведінки автомобіля на дорозі. А Камрі може відповісти куди більш краще зібраним салоном, менш проблемними вузлами і агрегатами, при цьому більш високою ліквідністю на вторинному ринку.

Toyota Camry порівняння з іншими автомобілями