1. створення
2. Конструкція і компоновка
3. корпус
4. вежа
5. озброєння
6. Двигун і трансмісія
7. Ходова частина
8. модифікації
9. Епілог

Радянський важкий танк ІС-3 з'явився в той час, коли кінець Другої світової війни ставав все ближче і міг стати грізною зброєю, якби встиг повоювати. Але все, що йому дісталося - це парад перемоги, що проходить в Берліні, на якому танк надав сильне враження на глядачів із західних країн.

Його доля виявилася досить складною, ІС-3 повоював, але в невідповідних для себе умовах і з більш досконалими ворогами. Варто додати, що як Т-10, так і ИС-7 успадкували форму лобової броні, а на багатьох постаментах встановлені саме ІС-3 як символ перемоги над фашизмом.

створення

Досвід зіткнень з ворожою технікою показав, що ІС-2 має яскраво виражені недоліки, які треба виправляти.

Тому почалася розробка ІС-3, покликаного замінити свого попередника.

Ця програма була затверджена в квітні 1944 року, а розробка велася в Челябінському Кіровському заводі під керівництвом Балжі.

Паралельно роботи зі створення танка велися і на заводі №100, пізніше котрий запропонував незвичну зовні лобову деталь, яка дістала назву щучий ніс.

Перша партія була створена в травні 1945 року, а в тому ж році, 7 вересня, ІС-3 ладом пройшли по Шарлоттенбургскому шосе, беручи участь в параді Перемоги, рівно через рік вони пройшли по Червоній площі в Москві.

Конструкція і компоновка

Аналізуючи знищені машини стало ясно, що велика частина, як ІС-2, так і Т-34-85 знищувалося або ушкоджувалося в лобову частину вежі, підлягає зміні в першу чергу. Також лита лобова деталь корпусу не була здатна витримувати попадання з німецьких гармат, а баки з паливом в бойовому відділенні не сприяли пожежної безпеки екіпажу.

Зате трансмісія, ходова частина і силова установка виявилися вдалими і мали залишитися без змін.

Можна сказати, що головним завданням стало створення танка, який залишався в колишніх вагових межах, але володіє при цьому набагато кращим захистом.

ІС-3 створили за класичною компонувальною схемою, подібною до ІС-2. Корпус ділився на чотири відділення.

Місце механіка-водія знаходилося в першому з них - керування. Разом зі зміною форми лобової деталі з'явився люк для водія на даху корпусу і перископний прилад спостереження МК-4.

Далі було бойове відділення, вміщав в себе більшу частину БК, командира, що заряджає і навідника, для яких був люк на даху вежі і оглядові перископічні прилади МК-4.

За перегородкою, в якій були знімні листи з круглими люками, призначеними для видалення порохових газів з танка, слід було моторне відділення. Всередині знаходився двигун з усіма додатковими агрегатами і внутрішні паливні баки.

Трансмісійне, останнім за рахунком, знаходилося позаду. У нього встановлювалися фрикціон, коробка передач, редуктори і планетарні механізми повороту.

Через щільну компонування довелося додатково розмістити зовні відстібаються паливні баки.

корпус

Першочерговим завданням при створенні нового танка стало збільшення захисту при незмінному вазі. ІС-3 не мав пробиватися Тиграми і Пантерами з будь-якої дистанції. На перший погляд це могло здатися нерозв'язним завданням, однак, вихід виявився досить простим і оригінальним в той же час.

Броня розташовувалася під сильними нахилами і була сильно диференційована, збиралася при використанні зварювання. Лобові аркуші товщиною 110 мм встановили під подвійним нахилом 56 ° і 43 ° до вертикалі, створивши таким чином кидається в очі незвичайний лоб корпусу, названий щучим носом.

Така форма броні дозволила забезпечити захист від більшості сучасних знарядь, наприклад, 8,8 cm Pak 43 або 7,5 cm Pak 40, що було підтверджено на полігоні, коли німецька 88 мм і радянська 122 мм гармати залишили лише вм'ятини на корпусі.

Борти ІС-3 теж мали складною формою і складалися з двох частин товщиною по 90 мм-верхньої з нахилом 60 ° і нижньої вертикальної. Додатково верхня частина закривалася екранами товщиною 30 мм і кутом нахилу 30 °.

вежа

ІС-3 отримав нову каплевидную вежу, що виробляється за допомогою лиття та забезпечує відмінний захист. Її товщина плавно змінювалася від 255 мм в лобовій частині до 220 мм з боків внизу і 110 мм вгорі. Вся броня була розташована під нахилом - від 42 ° до 59 °.

Також була маска знаряддя товщиною 250 мм, додатково захищає ослаблене місце.

Незважаючи на потужну броню, під час випробувань один з пострілів, зроблених з гармати калібру 88 мм, пробив лоб башти при стрільбі з відстані 300 метрів.

Для екіпажу на даху вежі розташували люк з двома кришками, на правій з яких встановили оглядовий прилад заряджаючого МК-4, аналогічний наявному у навідника, а на лівій - командирський люк разом з приладом спостереження ТПК-1.

Цікавою особливістю стала автоматизація повороту вежі, яка дозволяла командиру навести знаряддя на ціль в своєму прицілі одним натисканням кнопки.

Сам механізм повороту був планетарним, з електричним і ручним приводом.

озброєння

Основне знаряддя Д-25ТС двокамерним дульним гальмом і роздільним заряджанням перекочувало на ІС-3 з ІС-2, оскільки цілком відповідало вимогам.

У спадщину перейшов головний недолік знаряддя - низька скорострільність, в кращому випадку досягає трохи більше 2 пострілів в хвилину.

Боєкомплект становило 28 снарядів. 18 осколково-фугасних, покладених в укладання сірого кольору, і 10 бронебійних, покладених в чорні. Подібний розподіл за кольорами застосовувалося для прискорення роботи заряджаючого.

В масці разом зі зброєю встановлювався кулемет ДТ калібром 7,62 мм і боєкомплектом 756 патронів, а на даху розташовувався зенітний ДШК калібром 12,7 мм з боєкомплектом 250 патронів.

Двигун і трансмісія

Для силової установки вибрали дизельний двигун V-12 В-11-ІС-3, що розвиває потужність до 520 к.с. Він мав обсяг 39 літрів і охолоджувався закритою рідинної системою охолодження, що отримала котел для підігріву за допомогою паяльної лампи охолоджуючої рідини при застосуванні танка в умовах низької температури.

Як стартера застосовувався електричний СТ-700, який дублювався системою запуску за допомогою стиснутого повітря.

На ІС-3 встановили механічну трансмісію, яка дістала чотириступінчасту коробку передач і демультиплікатор, завдяки чому у танка було 8 передач ходу вперед і 2 назад.

Поворот здійснювався за рахунок двох планетарних механізмів.

Така конструкція дозволяла розганятися ІС-3 до 40 км / год, маючи питому потужність 11,2 к.с. / т.

Внутрішня паливна система складалася з 4 баків ємністю 450 літрів в сумі, її доповнювали 4 зовнішніх об'ємом 360 літрів.

Запас ходу знаходився на рівні приблизно 185 км по шосе.

Ходова частина

Шасі танка запозичили у ІС-2, відмінності вийшли лише в механізмі натягу гусениць.

Попереду на кожній зі сторін розташовувалося спрямовуючого колеса разом з новим механізмом натягу, за ним шість опорних і три підтримують ковзанки, а ззаду провідне зубчасте колесо.

Кожен з опорних ковзанок мав свій вузол незалежної торсіонної підвіски, на бортах корпусу були упори балансира, що обмежують рухи підвіски під час їзди по нерівній поверхні.

модифікації

Незабаром стало зрозуміло, що у ІС-3 досить багато недоробок і недоліків, тому в 1946 році була скликана комісія для їх аналізу, а з 1948 по 1952 роки все ІС-3 піддалися виправлення конструктивних недоліків.

В кінці 50-х років взяли рішення підняти рівень танка до більш сучасного, в результаті з'явився ІС-3М.

Він отримав корпус збільшеної жорсткості, двигун В-54К-ІС, нові кулемети ДШКМ і ДТМ, прилад нічного бачення ТВН-2, очищувачі повітря ВТІ-2, посилені вузли підвіски, нове електрообладнання і пристрої радіозв'язку.

Хоч таке комплексне вдосконалення значно підвищило ТТХ і надійність, але його час вже пройшов, тому ІС-3М після модернізації ставилися на довгострокове зберігання.

На базі Іс-3 було створено 2 оригінальні машини - Об'єкт 704 і Об'єкт 757.

Об'єкт 704 володів рекордно низькою висотою і потужним захистом для важких радянських САУ , Але тісний компоновка і велика довжина відкату виявилися занадто невдалими для екіпажу, в зв'язку з чим ця експериментальна машина так і не була прийнята на озброєння. Іншою назвою цієї САУ було ІСУ-152 зразка 1945 року.

Об'єкт 757 був виготовлений в 1952 році і вів стрілянину керованими протитанковими ракетами Рубін на дальність до 4 км. Через недоліки ракет, появи Об'єкту 772 і морального старіння важких танків, він так і залишився в єдиному екземплярі.

Епілог

ІС-3 в складі радянських військ зміг повоювати лише в Будапешті в 1956 році.

У 1967 році, під час Шестиденної війни, ізраїльські М48А2 Паттон буквально розгромили єгиптян на ІС-3М, оскільки важким радянським танкам не вистачало ні рухливості, ні скорострільності, ні сучасних систем управління вогнем, ні вишколу екіпажів.

Найкраще ІС-3 проявив себе на параді в Берліні, хоч це і забавно звучить. Але не варто в чомусь звинувачувати танк або його конструкторів. Час важких танків потихеньку закінчувалося, з'являлося ракетне озброєння і змінювався погляд на використання бронетехніки.

ІС-3 створювався як сильно вдосконалена версія ІС-2, а не принципово новий танк. І з цією роллю він чудово впорався.