С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Senior Member
Реєстрація: 13.11.2009
Повідомлень: 674
Senior Member
Реєстрація: 13.11.2009
Повідомлень: 674
может поможет ... ДАТЧИК МАСОВОГО ВИТРАТИ ПОВІТРЯ Вимірює кількість всмоктуваного двигуном повітря в кг / год. Пристрій досить надійне. Основний ворог - волога, її вбирали разом з повітрям. Основне порушення роботи датчика - завищення показань, як правило на малих обертах, на 10 - 20%. Це призводить до нестійкої роботи двигуна на холостому ходу, зупинці після потужних режимів, можливі проблеми з запуском. Завищення показань датчика на потужних режимах призводить до тупості мотора, до збільшення витрати палива. а - зовнішній вигляд датчика масової витрати повітря (дет. 2112-1130010) (произв. GM) - б - зовнішній вигляд датчика масової витрати повітря (дет. 21083-1130010-01 або 21083-1130010-10 произв. BOSCH) - в - розташування датчика масової витрати повітря. ДМРВ, рис. а, (термоанемометричного типу) має три чутливих елемента, встановлених в потоці всмоктуваного повітря. Один з елементів визначає температуру навколишнього повітря, а два інших нагріваються до заздалегідь встановленої температури, що перевищує температуру навколишнього повітря. Під час роботи двигуна проходить повітря охолоджує нагрівальні елементи. Масова витрата повітря визначається шляхом вимірювання електричної потужності, необхідної для підтримки заданого перевищення температури на нагрівальних елементах щодо температури навколишнього повітря. Контролер подає на ДМРВ опорний сигнал 5 В через що знаходиться всередині контролера резистор з постійним опором. Вихідний сигнал з ДМРВ є сигнал напруги величиною від 4 до 6 В з частотою, що змінюється. Велика витрата повітря через датчик дає вихідний сигнал високої частоти (швидкісний режим). Малий витрата повітря через ДМРВ дає вихідний сигнал низької частоти (холостий хід). ДМРВ, рис. б, (термоанемометричного типу) має чутливий елемент, тонку сітку (мембрану) на основі кремнію, встановлену в потоці всмоктуваного повітря. На сітці розташовуються нагрівальний резистор і два температурних датчика, встановлених перед нагрівальним резистором і за ним. Сигнал ДМРВ є напруга постійного струму, що змінюється в діапазоні від 1 до 5 В, величина якого залежить від кількості повітря, що проходить через датчик. Під час роботи двигуна проходить повітря охолоджує частина сітки розташованої перед нагрівальним резистором. Температурний датчик розташований перед резистором охолоджується, а температурний датчик розташований за ним, завдяки підігріву повітря, зберігає свою температуру. Диференціальний сигнал обох датчиків уможливлює отримання характеристичної кривої, що залежить від величини потоку повітря. Сигнал виробляється ДМРВ - аналоговий. Контролер, отримуючи сигнал від ДМРВ, використовує свої таблиці даних і визначає тривалість імпульсу відкриття форсунок, яка відповідає сигналу масової витрати повітря. ДМРВ встановлюється між повітряним фільтром і дросельним патрубком, рис. в.
