Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Світлодіодна "Моргалки" з китайського будильника.

З'явилася необхідність виготовити ен-ну кількість "моргалок" на світлодіодах. У кожній - по 4 світлодіода. Як буде моргати, все одно, лиш би увагу привертало. Харчування автономне, не дивлячись на те, що будуть стояти ці моргалки в автомобілях.

Відразу прийшла ідея використовувати для цієї мети китайські годинники з будильниками (можна і без будильника).
Плюси: після видалення циферблата з прозорим корпусом, отримаємо готовий корпус для пристрою з відсіком для батарейки. Схема годин використовується повністю, тільки отпаять висновки котушки крокової двигуна від плати і викинути шестерінки. Можна і не викидати - потужності вистачає, що б ще і кроковий двигун живити. Тобто, працюючи "Моргалки", годинник ще й час показують ... Відразу прийшла ідея використовувати для цієї мети китайські годинники з будильниками (можна і без будильника)

Вихід у схеми досить потужний. Два світлодіоди, включені зустрічно-паралельно моргають по черзі з частотою 1 сек.
Естственно, однієї батареї на 1,5 В мало. Ставлю дві батарейки - вистачає. На светодиоде падає напряжно 1,7-2В (пробував різні звичайні, і великі і малнькіе, крім надяскравих).
Світлодіоди моргають при зниженні харчування до 2,2В, що буде нормально при заживлення від двох елементів на 1,5 В, адже, якщо вони "сядуть" до 2,2 / 2 = 1,1В схема, все одно, буде працювати. Сама схема, природно, продовжує працювати і при напрузі 1В.

Резистор, включений послідовно з харчуванням, показує, що схема споживає струм тільки в момент спалаху свтодіода - раз в секунду. Тривалість імпульсу 30мс.
При светодиоде з падінням 1,7В споживаний струм в імпульсі 26травень, а при падінні 2В - 12мА при напрузі живлення 2,2В.
При харчуванні 3В, з світлодіодом на 1,7В, споживаний струм в імпульсі 52мА, а зі светододом на 2В - 30мА. Яскравість не погана. Не дивлячись на малу тривалість спалаху, видно добре навіть удень.

Якщо прив'язатися до току 50мА через світлодіод, то при загальній кількості 4 шт. і одночасно працюють -2-м, вийде загальне споживання 100мА в секунду тривалістю 30мс. Виходить діюче значення споживаного струму 30/1000 * 100 = 3мА. Якщо ємність батарей буде не менше 100мА / Ч, то Моргалки зможе працювати 100/3 = 33 години. При 12 годин на день, вийде 33/12 = 2,7 дня. Потрібно протриматися три дні ... Чи вистачить?

Цікаво, що сама схема без проблем прекрасно працює від "крони" при 9В! світлодіоди моргають, звичайно, ще краще. Цікаво, що сама схема без проблем прекрасно працює від крони при 9В
Правда, крона сіла, на ній напруга 8,6В, а в момент спалаху світлодіода, напруга просідає до 6В.
При светодиоде на 1,7В, виходить ток в імпульсі 172мА, а при светодиоде на 2В - 132мА.
Ні чого не гріється і не вилетает.Средній ток виходить 30/1000 * 172мА = 5,2мА при двох діодах на 1,7В. Так що, ця крона вже (для перевірки) відпрацювала майже день (до цього стояла в цифровому мультиметри вже рік).
Цікаво, що при підвищеній напрузі (струмі) два світлодіода, включених паралельно без вирівнюють резисторів, моргають однаково - на око різниця не помітна. Хоча, при зниженому, доводиться ставити резистори, інакше, один світлодіод (з меншою напругою) загоряється, а інший ні.

Все добре, але хочеться ще краще ...
Тобто, як живити схему від одного елемента 1,5 В?
У схемі можна підключиться до виходу кварцового генератора на 32,768кГц, але там амплітуда маленька (до 3В розмах), навіть, при харчуванні від крони (з постійної складової 3В).

Порадьте, як використовувати цей слабкий вихід для реалізації ключового підвищуючого стабілізатора.

І друге питання: яка максимальна амплітуда струму світлодіодів?

На рахунок багатослівності, згоден, хворий ...
Юха, мабуть, правильно поставив мені діагноз - графоман. На рахунок багатослівності, згоден, хворий
Сподіваюся, мене, хоч, легко читати?

Запитуючи про максимальному струмі, я мав на увазі імпульсний. Спробуйте подати на звичайний світлодіод 170мА - він загнеться моментально, а тут, при такому ж імпульсному - працює без проблем. Подарували тільки що довідник по светодиодам. Для АЛ307 - 100мА. при тривалості імпульсу 2мс і шпаруватості 10. При цьому середній струм виходить 10мА (допустимий 20мА).
У мене ж, виходить, він працює при імпульсі 30мс і шпаруватості 33. При цьому середній струм менше - 5мА.

За миготливим светодиодам у мене інша інформація - працюють від 3В.

Вони не влізуть в батарейний відсік годин і коштують дорожче двох пальчикових батарейок ... У них немає переваг (в даному випадку).

На рахунок перетворювача.
Котушку крокової двигуна годин можна використовувати в якості дроселя для підвищуючого стабілізатора. Її опір велике, але досить, що б в паузі (1000мс-30мс = 970мс) зарядити до великої напруги конденсатор, який потім розряджається на світлодіоди.
Харчування подається через цей дросель і діод на годинник. Між дроселем і діодом включається колектор КТ315, керований від ще одного КТ315, база якого підключена до кварцу. Працює, але погано. Може запуститися перетворювач, підвищуючи напругу до 6В, але, чомусь, не працюють годинник - на виході немає імпульсів і світлодіоди мовчать. Але це рідко. Найчастіше мовчить саме стабілізатор, годинник працює, але світлодіоди теж мовчать, так як напруга падає до1В. Чому не хоче все працювати одночасно ...
Але якби і працювало, то навряд чи це було б доцільним - простіше підпаяти другу батарейку.
Може хто запропонує що простіше?
Грубо кажучи - один транзистор, підключений до кварцу, але не шунтирующий його, колектором розгойдувати котушку крокової двигуна ... Таке ще підійде: транзистор і діод. Може, польовика якийсь? Але що б працював при напрузі 1В. Якщо він буде за вартістю як одна батарейка, то підійде.

Чи вистачить?
Тобто, як живити схему від одного елемента 1,5 В?
І друге питання: яка максимальна амплітуда струму світлодіодів?
Сподіваюся, мене, хоч, легко читати?
Може хто запропонує що простіше?
Може, польовика якийсь?