1. під газом
2. Сварка / пайка
3. «Ліки» для алюмінію
4. ставимо крапку
5. Hi-Tech

Існує безліч методів зварювання - від електричної до зварювання тертям. Еволюція методів авторемонту в професійному автосервісі залишила тільки два з них: напівавтоматичне зварювання в середовищі захисного газу і точкову. Розберемося по порядку.

під газом

Напівавтоматичне зварювання з безперервною подачею плавиться електрода, в середовищі захисного активного газу (MAG-зварювання) знайшла широке застосування при ремонті сталевих деталей. Особливість процесу: за допомогою спеціального пальника в зону зварювання постійно подається зварювальний матеріал (електрод) і здійснюється подача потоку захисного газу (вуглекислоти) для захисту формованого зварювального шва від атмосферних «забруднень».

Апарати для зварювання в середовищі захисного інертного газу (MIG-зварювання) принципово не відрізняються від «напівавтоматів» для MAG-зварювання. Хоча багато в чому обладнання для зварювання в середовищі інертного газу (аргону або його сумішей) конструктивно складніше.

Через свою практичності і високої продуктивності найбільшого поширення в автосервісі отримали універсальні апарати MIG / MAG-зварювання, здатні працювати з різними видами металів: кольорових і на основі сплавів алюмінію, нержавіючої та гальванізованою сталей.

Сварка / пайка

Дедалі більшого поширення при кузовному ремонті отримує технологія пайки м'яким і твердим припоєм в інертному газі (MIG- Brazing). Застосування методу зварювання-паяння і його суть ідентичні з MIG / MAG-зварюванням, але мають ряд переваг при роботі з гальванізованими сталями. Напівавтоматичне обладнання для зварювання-паяння забезпечує цілісність цинкового захисного покриття сталевого листа за рахунок спеціального матеріалу дроту і можливості роботи при низьких токах. Це ідеальний метод для роботи з деталями, які виконані із сталевих листів: гальванізуються і без покриття, листів з нержавіючої сталі.

«Ліки» для алюмінію

Для більш «глибокої» зварювання алюмінію створена окрема група устаткування - апарати ручної аргонно-дугового зварювання (TIG-зварювання), що прийшли з космічної промисловості.

Особливість процесу: до ретельно підготовленої поверхні ремонтованої деталі подається присадний дріт відповідних марки і діаметра. Кромки зварюваної поверхні і дріт розплавляються дугою, яка горить між ремонтованої деталлю і неплавким вольфрамовим (цирконій-вольфрамовим) електродом. Майстер контролює якість зварювального шва, спостерігаючи «зварювальну ванну» (розплавлений в процесі зварювання метал). Подається аргон захищає місце зварювання від впливу навколишнього повітря. Цим обладнанням можна ремонтувати значущі, але не несуть великих динамічних навантажень, алюмінієві деталі, наприклад, головки блоку циліндрів, деталі кузова, глушники, радіатори, «кенгурятники» і т. Д.

ставимо крапку

При виробництві кузова автомобілів на конвеєрах застосовується контактно-Стикова зварювання і її різновиди: точкова, роликова і т.д. І тому не дивно, що в автосервісі при з'єднанні тонколистового металу метод точкового зварювання знаходить найбільше застосування. Сервіс-центри з серйозним ділянкою кузовного ремонту застосовують точкове зварювання в обов'язковому порядку. Прилади для точкового зварювання - споттери (від англ. Spot - точка) - це багатофункціональні апарати, що знаходять застосування, як для з'єднання тонколистового металу, так і для проведення рихтування кузова без розбирання.

Суть процесу: ремонт попередньо зібраних деталей проводиться «внахлест» (площину на площину) постановкою зварювальних точок. До ділянки контакту деталей, що з'єднуються з обох сторін підводяться електроди, що стискають сполучаються елементи, через які подається струм великої сили. При проходженні струму метал на ділянці контакту деталей розігрівається до температури, близької до температури його плавлення. У цей момент до них прикладається механічне зусилля стиснення, що завершує процес з'єднання. В результаті отримуємо нероз'ємне з'єднання у вигляді круглої точки діаметром 0,8-3 мм.

Споттери в автосервісі також використовуються при правці невеликих вм'ятин кузовних панелей з утрудненим доступом до зворотному боці деформації, наприклад, дверей. Суть процесу: в наварки додаткових деталей до деформованої панелі і подальшої її «відтягненні». У цьому випадку режим зварювання встановлюється таким чином, щоб отримати зварювальне з'єднання, «суперечливе» за своїми властивостями: досить міцне для передачі рихтувального зусилля, але легко руйнується при відрізанні привареного елемента.

Hi-Tech

Останні розробки в цій області - апарати, які дозволяють відновити якість кузова, порівнянне з заводським. Один з найбільш вдалих прикладів таких рішень - багатофункціональний інверторний апарат контактного зварювання Midi-Spot 9000 (CELETTE - Франція).

«Зворотній зв'язок» між зварювальним вузлом і блоком живлення, за допомогою вбудованого мікропроцесора дозволяє аналізувати стан місця зварювання: товщину деталей, що зварюються, ступінь їх забрудненості, наявність фарби, клею в режимі реального часу, автоматично проводити настройку необхідних режимів і контролювати якість зварного з'єднання.

Але родзинкою нових апаратів стала оновлювана база даних рекомендованих режимів зварювання на ММС-карті. Виробники зварювальної техніки записують в пам'ять машини оптимальні режими (програми) зварювання для того чи іншого елемента різних моделей авто. Ці програми можуть бути викликані і / або скориговані за технологічними картами зварювання оператором, в залежності від необхідного режиму роботи з тим чи іншим матеріалом в даних умовах.

експерт

Андрій Марченко
Редактор журналу «Спец», компанія «Автомеханіка»

Зростаючі вимоги до безпеки легкового автомобіля змінюють методи проектування і виготовлення їх кузовів. За рахунок створення енергопоглинаючих зон кузова, зон підвищеної міцності, а також застосування спеціальних матеріалів і методів їх з'єднання: зварювання, клепки, склеювання, запити до сучасного обладнання для відновлення кузова автомобіля помітно зросли. Домогтися якості деталей після ремонту, близького до заводського, без сучасного зварювального обладнання неможливо.

Маркування методів:
MMA-зварка - ручна електродугова зварювання електродом з покриттям (Manual Metal Arc)
MIG-зварювання - електродугове зварювання з безперервною подачею дротяного електрода в середовищі захисного інертного газу (Metal, Inert Gas)
MAG-зварювання - електродугове зварювання з безперервною подачею дротяного електрода в середовищі захисного активного газу (Metal, Active Gas)
MIG-Brazing - зварювання / пайка в середовищі захисного інертного газу
TIG-зварювання - зварювання невитратним вольфрамовим електродом в середовищі інертного газу (Tungsten, Inert Gas)

Додаткові позначення:
DC - зварювання на постійному струмі
AC - зварювання на змінному струмі
DC / AC - зварювання на постійному / змінному струмі
Pulse - зварювання струмом, який модулюється ланцюжком імпульсів (звідси і назва: pulse - «імпульсний»).

Сила зварювального струму - характеристика зварювального устаткування, що впливає на товщину деталей, що зварюються, можливість «варити» високоміцні сталі і тривалість включення апарату.

Тривалість включення (ПВ) - умовно кажучи, це ККД зварювального апарату, вказане в процентах в співвідношенні до сили струму. Наприклад, 30% ПВ при силі струму 170 А говорить про те, що при зварювальному струмі 170 А протягом 10 хвилин зварювальний апарат буде працювати тільки 3 хв. Решта 7 хвилин потрібні для відновлення теплового режиму апарату.

Межі регулювання зварювального струму - показують можливості апарату по роботі в режимах як низьких, так і високих струмів.

Матеріал дроту - для зварювального апарату зазначені в характеристиках матеріали дроту визначають області його застосування. Аксіома: матеріал дроту повинен відповідати матеріалу вироби.

Діаметр дроту - впливає на необхідну кількість проходів (кількість швів), а значить на однорідність шва.

Андрій Марченко
Фото фірм-виробників

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.