Отже, стук в підвісці. Вирішили написати цю статтю, так як дуже багато водіїв запитують, що з'явився стукіт в підвісці і що далі робити, ніхто не знає, а при поверхневому огляді нічого не виявляється. Ця стаття стане в нагоді і для власників автомобілів імпортного виробництва, так як, в принципі структура підвіски практично однакова і симптоми можуть бути однакові.

Від чого ж з'являється стукіт? Варіантів, звичайно ж, багато і гадати, що сталося можна дуже довго. Ми спробуємо в цій статті розібрати основні моменти походження стуку і методи їх усунення, тому як навіть найменші відхилення зводять нанівець всю роботу підвіски і тоді серйозної поломки не уникнути.

Якщо стукіт з'явився спереду, то потрібно сильніше натиснути на переднє крило і відразу ж відпустити (покачати машину вгору-вниз). Якщо стукіт чути, значить, проблемку можна знайти швидко, а якщо не чути, то тоді опускаємося в оглядову яму і починаємо смикати (з великим зусиллям) всі деталі підвіски окремо. Така ж ситуація і з задньою підвіскою.

А тепер докладно розглянемо варіанти несправностей, які видають стукіт в підвісці.

Насамперед, звернемо увагу на амортизатор. Потрібно перевірити його на справність, якщо він не справний, то стукіт може йти від нього. Що б перевірити амортизатор, потрібно сильно натиснути на крило і відпустити, якщо буде більше двох качків, значить варто задуматися про його заміну. Далі дивимося на стан нижнього сайлентблока (що б він не був зношений) і кріплення амортизатора (буває, що відкручуються гайки або відламуються кріпильні болти).

Ще одна не дуже гарна ситуація яка відбувається з амортизатором, це виривання верхнього кріплення.

У цьому випадку буде постійний стукіт з певного боку. Лікується це дуже просто, потрібно приварити зверху на пошкоджений стакан шайбу з переднього амортизатора, тільки ту, що з великим внутрішнім діаметром.

Далі перевіряємо стан кульових упор і рульових тяг. Але їх знос як показує практика, шум не видає, але все ж перевірити варто.

Тепер обстежуємо верхній важіль передньої підвіски. Здавалося б, що з ним станеться? Так з ним то нічого в основному, а ось з сайлентблоками через які він кріпиться до кузова трапляється біда. Буває, що їх сильно розбиває і з'являється стукіт. Для усунення стуку потрібно замінити сайлентблоки. Як їх замінити дивіться в певному розділі.

Залишилася ще одна деталь в передній підвісці, це тяга поперечної стійкості. У рідкісних випадках сповзають опорні гумки і тоді тяга дістає до кузова і створює металевий стукіт.

У моделях ВАЗ 2108 і наступних використовується стійка в передній підвісці і стукіт для неї це в порядку речей.

Якщо класична підвіска при малому зносі працює стабільно, то стійка відразу стукає і вимагає відмінного технічного стану. При виході з ладу амортизатора, в стійці з'являється стукіт, так що в першу чергу перевірте його. Далі перевірте, чи надійно затягнуті гайки кріплення стійки до склянки.

Так само в рідкісних випадках розбиває верхню наполегливу гумку.

І наостанок потрібно перевірити сайлентблоки нижнього важеля.

Що стосується задньої підвіски. На восьмий і далі моделях так само використовується стійка і до неї вимоги будуть такі ж, як і до передньої, єдине, що можна додати, так це те, що задня балка має властивість лопатися і при деформації видає скрип. Так що перевірити зайвим не буде.

На класиці варто перевірити задні амортизатори і їх гумові сайлентблоки. Ще один момент, огляньте уважно глушник, він може при русі діставати до кузова і видавати стукіт.

На цьому все, я думаю, ми розглянули найпоширеніші причини, які видають стукіт в підвісці.

До нових публікацій.