переглядів 10 950 Google+

Стоп сигнал на автомобілі має велике значення для інформації інших учасників руху про зниження швидкості. Несправність стоп сигнал призводить до аварії. У той же час знайти несправність і виправити її часто дуже просто і під силу кожному. Хоча це твердження актуальне, швидше за все, для легкових автомобілів і невеликих вантажівок. Схема включення вантажних автомобілів з камазовской системою гальм трохи складніше і вона буде описана в інший раз. Почнемо зі схеми включення стоп сигнал ВАЗ. Ця схема, як і схеми інших автомобілів практично однакова і проста. Крім того в процесі розвитку автомобілебудування схема практично не змінилася. Основними елементами схеми стоп сигналу є датчик, він же вмикач і лампи стоп сигналу. На автомобілях де встановлено реле справності лап, в ланцюг включаються елементи цього реле. Вище наведена принципова схема. Від акумулятора ток підходить до вимикача стоп сигналу, при замиканні контактів якого, проходить через нитку розжарювання, підключених паралельно один одному, ламп і повертається на мінус акумулятора, що призводить до загоряння ламп. На старих автомобілях датчик стоп сигналу (вимикач стоп сигналу) розташовувався на магістралі гальмівної системи.

При цьому замикання його контактів відбувалося за рахунок підвищення тиску рідини або повітря в системі. Основним недоліком такого підключення є загоряння ламп сто сигнал спільно з гальмівними колодками, тобто в той же момент коли автомобіль починає уповільнення. В даний час підключення вимикача стоп сигналу (датчика стоп сигналу) здійснюється безпосередньо до педалі гальма, що дозволяє включати лампи в момент натискання на неї. В цьому випадку ліхтарі стоп сигналу будуть горіти вже в момент вибору вільного ходу педалі, тобто не за довго до початку уповільнення. Що робити якщо не горять лампи стоп сигналу? Для початку можна звичайно перевірити цілісність запобіжника що захищає ланцюг сигнальних ламп. Але можна відразу за допомогою контрольної лампи перевірити наявність харчування на датчику (вмикачі) стоп сигнал. У тому випадку, коли контрольна лампа не загориться, то несправний запобіжник обрив в дроті від запобіжника до вимикача. Перевірку в цьому випадку варто продовжити з перевірки харчування на запобіжнику і після нього. Залежно від результату усунути обрив проводу або порушення контакту в з'єднаннях ланцюга до датчика, або на запобіжник. Якщо харчування на одному з висновків є, то зніміть обидва дроти з включателя і з'єднайте їх шматком мідного дроту, при цьому сигнальні лампи повинні засмагнути. В результаті цієї перевірки ми можемо зробити висновок про справність ланцюга і сигнальних ламп, а так же самого датчика стоп сигналів. Якщо лампи горять, то несправний датчик, і його необхідно замінити, в іншому випадку несправні лампи або обрив в дроті. В цьому випадку перевірте контрольної лампою наявність харчування на зарядному задніх ліхтарів. Якщо харчування є те, швидше за все, несправні лампи (були випадки перегоряння одночасно обох ламп). Якщо харчування немає, то необхідно усунути поганий контакт або обрив в ланцюзі від вимикача стоп сигналу до сигнальних ламп. У разі перегоряння запобіжника необхідно знайти і усунути місце замикання проводу на корпус автомобіля. Перегорання запобіжника в момент установки свідчить про наявність замикання до вимикача стоп сигналу. Отже, перегорання після натискання на педаль гальма, говорить про наявність замикання після вимикача. Для полегшення пошуку треба розбити ланцюг на кілька частин і звернути особливу увагу на місця можливого перетирання і перелому проводів.

«Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER»

admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"