Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Стірлінг по-російськи

Обмежені запаси вуглеводневого палива і високі ціни на нього змушують інженерів шукати заміну двигунів внутрішнього згоряння.Російський винахідник пропонує просту конструкцію двигуна із зовнішнім підведенням теплоти, який розрахований на будь-який вид палива, навіть на нагрів сонячними променями.Творець проекту двигуна Віталій Максимович Нісковскіх - конструктор, широко відомий фахівцям-металургам не тільки в нашій країні, а й за кордоном.Він автор понад 200 винаходів в області обладнання по розливання сталі, один із засновників вітчизняної школи проектування машин безперервного лиття криволінійних заготовок (МБЛЗ).Сьогодні 36 таких машин, виготовлених під керівництвом В. М. Нісковскіх на Уралмаші, працюють на металургійних комбінатах Росії, а також в Болгарії, Македонії, Пакистані, Словаччини, Фінляндії, Японії.

Роторний двигун зовнішнього згоряння складається з двох циліндрів, з'єднаних двома гілками трубопроводів - високого і низького тиску (для наочності ротори рознесені, хоча в дійсності вони перебувають на одному валу).

<

>

У 1816 році шотландець Роберт Стірлінг винайшов двигун із зовнішнім підведенням теплоти. Широкого поширення винахід в той час не отримало - занадто складною була конструкція в порівнянні з паровою машиною і що з'явилися пізніше двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ).

Однак в наші дні знову виник гострий інтерес до двигунів Стірлінга. Постійно з'являється інформація про нові розробки і спробах налагодити їх масове виробництво. Наприклад, на голландській фірмі "Філіпс" побудували кілька модифікацій двигуна Стірлінга для великовантажних автомобілів. Двигуни зовнішнього згорання ставлять на судах, на невеликих електростанціях і ТЕЦ, а в перспективі збираються оснащувати ними космічні станції (там їх припускають використовувати для приводу електрогенераторів, оскільки двигуни здатні працювати навіть на орбіті Плутона).

Двигуни Стірлінга мають високий ккд, можуть працювати з будь-яким джерелом теплоти, безшумні, в них не витрачається робоче тіло, в якості якого зазвичай застосовують водень або гелій. Двигун Стірлінга міг би успішно використовуватися на атомних підводних човнах.

У циліндри працюючого двигуна внутрішнього згоряння разом з повітрям обов'язково заносяться частинки пилу, що викликають знос поверхонь тертя. У двигунах із зовнішнім підведенням теплоти таке виключено, оскільки вони абсолютно герметичні. Крім того, мастило не окислюється і вимагає заміни значно рідше, ніж в ДВС.

Двигун Стірлінга, якщо його використовувати як механізм із зовнішнім приводом, перетворюється в холодильний агрегат. У 1944 році в Голландії зразок такого двигуна розкрутили за допомогою електромотора, і температура головки циліндра незабаром знизилася до -190 ° С. Подібні пристрої успішно використовують для скраплення газів.

І все ж складність системи кривошипів і важелів в поршневих двигунах Стірлінга обмежує їх застосування.

Проблему можна вирішити, замінивши поршні роторами. Основна ідея винаходу полягає в тому, що на загальному валу встановлені два робочих циліндра різної довжини з ексцентриковими роторами і пружними розділовими пластинами. Порожнина нагнітання (умовно - стиснення) малого циліндра з'єднана з порожниною розширення великого циліндра через канавки в розділових пластинах, трубопровід, теплообмінник-регенератор і нагрівач, а порожнину розширення малого циліндра - з порожниною нагнітання великого циліндра через регенератор і холодильник.

Двигун працює в такий спосіб. У кожен момент часу з малого циліндра в гілку високого тиску надходить певний обсяг газу. Щоб заповнити порожнину нагнітання великого циліндра і при цьому зберегти тиск, газ нагрівають в регенераторі і нагрівачі; його обсяг збільшується, і тиск залишається постійним. Те ж, але "зі зворотним знаком" відбувається в галузі низького тиску.

Через різницю в площах поверхні роторів виникає результуюча сила F = Δ p (Sб - S м), де Δ p - різниця тисків в гілках високого і низького тисків; - робоча площа великого ротора; S м - робоча площа малого ротора. Ця сила обертає вал з роторами, і робоче тіло безперервно циркулює, послідовно проходячи через всю систему. Корисний робочий об'єм двигуна дорівнює різниці обсягів двох циліндрів.

Див. В номері на ту ж тему

А. ДУБРОВСЬКИЙ - Класичний чотиритактний ...