Будівництво бобберов досі залишається одним з найпопулярніших типів кастомайзинга, хоча, звичайно, сучасні мотостроітелі займаються цим в основному заради створення мотоциклів швидше стильних, ніж швидких і жорстких. Проте, хто стане сперечатися з твердженням, що в хорошому кастомом стиль визначає все? Як показує практика, підкреслити (або навіть переосмислити) стиль конкретного мотоцикла можна за допомогою всього декількох - але дуже характерних і ретельно продуманих деталей. Саме таким чином на світ з'явився чудово вінтажний боббер.

Взагалі, цей мотоцикл і на світ народився боббер - до нинішнього року в модельному ряду Harley Davidson значилася модель з романтичною назвою FLSTSB Cross Bones, характерна в першу чергу передньою вилкою типу Springer. Ця пружинно-важільна вилка служила шанувальникам олдскульних байків зайвим приводом визнаватися в любові «Харлея», так як її конструкція не змінювалася ще з довоєнних часів. Тим самим власник мотоцикла, який придбав Cross Bones саме під проект будівництва байка з виразним «ретро-лук», був позбавлений необхідності возитися з його передньою частиною.

Зате над задньою потрудитися довелося. Однією з основних характерних рис класичних бобберов була суха рама без задніх амортизаторів, завдяки якій заднє крило немов би обтікати покришку. На сучасних мотоциклах це рішення майже не використовується, але конструкція Cross Bones вдало під неї стилізована - маятник і амортизатори заховані усередині рами. Нове заднє крило, вручну виготовлене єкатеринбурзький фахівцями, є, по суті, одну деталь разом зі спеціально розробленими коробчатими кронштейнами. Закріплено воно безпосередньо на маятнику, за рахунок чого здатне рухатися по вертикалі разом з колесом. І це-то рішення і дозволило добитися карколомного «обтікає» ефекту. Втім, від вічної проблеми таких стилістичних ходів піти не вдалося: крило створено під розміри конкретної нинішньої покришки, так що якщо власник байка вирішить поміняти колесо, це автоматично спричинить за собою необхідність виготовлення нового крила.

Який же грамотний боббер без пружинного сідла? Це, вибачте на слові, благородне пристрій, що замінило собою штатний «місце для сидіння», не тільки додало мотоциклу грамотного олдскул, але і зажадало доопрацювання місць кріплення. Незважаючи на те, що сідло запозичили з офіційного каталогу Harley-Davidson для шанувальників кастомайзинга, штатний крило до моменту появи сідла вже було ліквідовано, тому єкатеринбурзький мотостроітелям довелося модифікувати і пластиковий підсідельний кожух, під яким ховаються всякі дрібні електронні тельбухи.

Нарешті, мотоцикл змінив колір. Нинішній відтінок - теж ідея власника мотоцикла, і теж працює на загальний «ретро-лук». Глибокий своєрідно-синій колір позбавлений будь-яких новомодних фішок на зразок металіків і неабияк радує око, але щоб добитися необхідного ефекту, будівельники боббер були змушені модифікувати ... паливний бак. Втім, кастомайзинг - це ланцюг безперервних доробок, коли один апгрейд тягне за собою інший ... Отже, паливний бак. За штатом «кроссбоунсу» покладена шкіряна накладка на бензобаку, під якою ховається зварений шов, бо бак збирають з двох половинок. Ясно, що в дизайні майбутнього боббер під неї місце якось не передбачалося, тому паливний бак довелося допрацьовувати бляхаря, позбавляючись від нерівностей. Зате зараз він радує не тільки класичними обрисами, але і класичним логотипом.

В якості останнього акорду мотоциклу змінили голос шляхом інсталяції випуску від Vance & Hines. Тепер колишній Cross Bones радує не тільки око, але і вухо, причому для того, щоб його почути, зовсім не обов'язково бути поруч з дорогою ...

Журнал «Автостиль»