Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Stels ATV 600 Leopard: «кішки» бруду не бояться

У житті часто так буває: виробник демонструють журналістам передсерійний екземпляр, вилизаний до дрібниць, а як справа доходить до потоку, з'ясовується, що від концепту крім зовнішності нічого і не залишилося. Мовляв, якщо встановлювати все те, що ми планували, машина виходить занадто дорогий, її ніхто не буде брати, тому ми максимально здешевили конструкцію. Тому взявши на тест один з перших серійних зразків «Леопарда», ми вирішили перевірити вітчизняного виробника квадриков на чесність: чи він на конвеєр саме те, що ще в лютому видавав за свою нову модель.

Тому взявши на тест один з перших серійних зразків «Леопарда», ми вирішили перевірити вітчизняного виробника квадриков на чесність: чи він на конвеєр саме те, що ще в лютому видавав за свою нову модель

Що ж, на перший погляд змін не видно. Як і у випадку з прототипом, на серійний апарат встановлені тайванські редуктори фірми NKL - дуже міцні і перевірені часом, їх не перший рік встановлюють на свої машини багато іменитих виробники квадротехнікі. Тому вже в чому-чому, а в надійності вузла власники вітчизняної «шестисотки» можуть бути впевнені.

Тому вже в чому-чому, а в надійності вузла власники вітчизняної «шестисотки» можуть бути впевнені

Пам'ятається, на лютневій презентації новинки представник заводу обіцяв, що в маточинах стоятимуть японські підшипники Koyo. Ми не полінувалися і зняли колеса. Дійсно - Koyo. Made in Japan. І амортизатори ні якісь китайські, а від фірми Forsa. Загалом, подетальное вивчення квадрика довело, що серійний Stels ATV 600 Leopard повністю відповідає заявленій раніше специфікації. Крім того, збереглася на рівні до 200 000 рублів і ціна на квадрік. Зараз його можна купити за символічні для 600-кубового мотовсюдихода в повній комплектації 197 000 рублей.

Зараз його можна купити за символічні для 600-кубового мотовсюдихода в повній комплектації 197 000 рублей

Тест-драйв квадроцикла на заводському полігоні виявився, сказати по правді, не зовсім справжнім. Була зима і промерзлий грунт більш схожий на бетонне покриття, ніж на бездоріжжі, а тому оцінити на випробувальному треку можна було лише роботу підвіски і керованість. А щоб зрозуміти, чи гарний квадрік або повна посередність, його потрібно занурити в рідну стихію - в бруд! Цим-то ми якраз і займаємося.

Цим-то ми якраз і займаємося

Причому, не просто знайдемо калюжу, яку будемо довго і нудно долати, а в умовах конкуренції з іншими ATV. Випробування вирішили провести на гоночній трасі в Ступинском районі Московської області. У змаганнях на кубок «Stels Open Country Cross» взяли участь 15 одиниць різної техніки, в тому числі і наш герой. Трохи підкачали власники траси «Акрі», з вини яких старий квадроціклетной гонки переносився кілька разів на більш пізній час, тому багато хто з бажаючих позмагатися за кубки та цінні призи розбрелися по найближчих лісах. Лише самі терплячі дочекалися 20-хвилинного заїзду. Райдерам треба було не тільки пострибати на трамплінах, але і взяти штурмом брід з досить крутими і слизькими берегами.

Райдерам треба було не тільки пострибати на трамплінах, але і взяти штурмом брід з досить крутими і слизькими берегами

Постріл стартового пістолета і квадроцикли, піднімаючи в повітря клуби пилу, зірвалися з місця. І хоча в лідери відразу вирвалися канадські BRP і китайські CFmoto, з об'ємом мотора 800 «кубиків», наш 600-кубовий Leopard впевнено повис у них на хвості. Саме в гонці відразу відчувається потенціал агрегату. Наша «шестисотки» хоча і не може похвалитися позамежної потужністю (за паспортом - лише 39 «коней»), але динаміка розгону така, що аналоги з тієї ж кубатурою, залишаються далеко позаду.

Наша «шестисотки» хоча і не може похвалитися позамежної потужністю (за паспортом - лише 39 «коней»), але динаміка розгону така, що аналоги з тієї ж кубатурою, залишаються далеко позаду

Перші трампліни. Проходити їх на повному ходу ніхто не наважився і все зменшили швидкість. Розрив між лідерами і відстаючими скоротився, але ледве виїхавши на пряму, висококубатурние квадрік знову взяли своє. Та й як попреш проти законів фізики, якщо в 800-кубових двоциліндрових конкурентів далеко за 70 л.с.

Втім, грязьові «ванни» внесли якісь корективи: довгобазні 800-кубові CFmoto не змогли граючи подолати брід. Два CF X8 безпорадно сіли на черево і гонщикам довелося розмотувати лебідки. BRP теж зарилися в рідині, але вилізти їм вдалося без лебідки. А тим часом в лідери несподівано вирвався 550-кубовий квадроцикл Cectek Kingcobra. Цей всюдихід має непогану развесовку і досить широку колію, завдяки чому навіть самі складне бездоріжжя долає граючи. Чи не спасувала і наша «кішка». Правда, для того, щоб виїхати з рідини, довелося скористатися поніжайкой і заблокувати передній міст. На ці дійства було витрачено зайвий час ...

У підсумку ж перше місце взяв Can Am Outlander тисячі X-MR (все-таки літраж має значення!); на другу сходинку зійшов 800-кубовий BRP. Третє місце, буквально з-під носа у Stels 600 Leopard, вирвав Cectek Kingcobra 550 EFI. І замкнув п'ятірку лідерів CFmoto X8.

Так, Leopard 600 хоча і не виявився в призах, але на загальному тлі показав себе найдостойнішим чином. До того ж цю машину ніхто і не позиціонує як ралійний болід. Це скоріше транспорт для людей, яким квадрік потрібен для господарсько-побутових потреб: в ліс по гриби по ягоди, доїхати до місця полювання або риболовлі, покататися з сім'єю, підчепити причіп і привезти з річки пісок. Під ці потреби і за ці гроші кращий варіант чи знайти.