Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Стабілізатори напруги для світлодіодів. Навіщо потрібні для вашого авто?

  1. В чому проблема?
  2. Так що роблять стабілізатори, навіщо потрібні?
  3. Мій досвід

Не так давно я писав статтю - чому перегорають світлодіоди , Почитайте пізнавально. Якщо нагадати причин всього дві - це перегрів і висока напруга. Та й власне вони пов'язані між собою - чим вище «вольтаж», тим більше йде розігрів. З цього випливає - що якщо обмежити діоди по напрузі, то служити вони гіпотетично будуть довше. Ось саме для цього на різних китайських майданчиках продаються спеціальні плати - так звані «стабілізатори напруги», які можуть збільшити термін служби таких ламп в рази ...

чому перегорають світлодіоди


Забігаючи вперед скажу, що такі модулі можуть бути ну дуже компактними, розміром буквально з п'ятирублеву монету. Так що можна розмістити куди завгодно, буквально поруч з габаритної лампою.

В чому проблема?

Зазвичай світлодіодні лампи беруться в габаритні вогні наших з вами автомобілів, рідше в підсвітку або панель приладів. І начебто термін служби у них повинен бути в рази більше ламп накалівая, однак виходить все зовсім навпаки. Дешеві варіанти через пару місяців починають моргати, а через 3-4 можуть взагалі перегоріти (напевно, все таке спостерігали на дорогах міста, коли в «противотуманках» або габаритах, просто світломузика).

Так чому таке відбувається? Все банально і просто автомобільні варіанти нормально працюють при 12В і навіть невеликий перепад в більшу сторону починає зношувати їх (як я писав вище йде розігрів і швидка деградація).

А якщо згадає бортову мережу автомобіля, то там практично ніколи немає рівно 12В, навіть якщо двигун не запущений справний акумулятор дає 12,7В (це його нормальне напруга ). А ось після того як машина запускається генератор дає в бортову мережу 13,8 - 14,2В (а в деяких сучасних авто, де електроніки навалом, може доходити до 14,5В).

А ось після того як машина запускається генератор дає в бортову мережу 13,8 - 14,2В (а в деяких сучасних авто, де електроніки навалом, може доходити до 14,5В)

Ось вам і відповідь при таких вольт світлодіод в будь-якому випадку довго працювати не буде, як показує практика максимум півроку і все

Звичайно є нормальні ДОРОГІ фірми, які випускають якісні варіанти, наприклад PHILIPS, OSRAM і т.д. АЛЕ вартість ламп, скажімо в габарити, може доходити до 1500 рублів за пару, не дешево! Зате горіти будуть довго.

Так що роблять стабілізатори, навіщо потрібні?

Як ви напевно вже здогадалися, вони просто стабілізують напругу і не дають йому перевищувати виставлений вами поріг. Зараз є два варіанти:

  • Чи не регульований, який просто стабілізує на 12В
  • З регулюванням, тут ви можете вручну виставити потрібне напруження від 0,8 до 20В

Чи не регульований, який просто стабілізує на 12В   З регулюванням, тут ви можете вручну виставити потрібне напруження від 0,8 до 20В

Таким чином ми просто ставимо верхній поріг до 12, а я вам раджу до 11,8В і світлодіоди будуть захищені від перепадів в бортовій мережі. Термін служби збільшується в рази (тому як немає передчасної «деградації») тобто знос йде мінімальний.

Термін служби збільшується в рази (тому як немає передчасної «деградації») тобто знос йде мінімальний

Звичайно, зараз є багато різних методів обмеження своїми руками, багато хто ставить резистори та інше в розрив, але часто працює це не так ефективно, та й «колгосп-колгоспний» це!

Знову ж для людей, які не дружать з електронікою і паяльником, покупні стабілізатори будуть прості і зрозумілі.

Мій досвід

У мого друга є ВАЗ Пріора, і він любитель засунути LED лампи в габарити, фари підсвічування і т.д. Без таких стабілізуючих елементів вони реально довго не ходили (пару-трійку місяців і все). Зараз же один комплект дешевих варіантів ходить уже третій рік, і все завдяки стабілізації!

Є й мінуси такі елементи ставляться у розрив проводу, який йде до джерела, там навіть вказані «IN» і «OUT» куди потрібно підключати провід і звідки виводити. Вартість за 5 штук приблизно 160 рублів, тобто кожен приблизно близько 30. Друг виставив 11,8В підключив до платам дроти і залив їх клейовим пістолетом, тепер волога їм не страшна.

Друг виставив 11,8В підключив до платам дроти і залив їх клейовим пістолетом, тепер волога їм не страшна

Особисто я сам купив такі плати і експериментував з ними, у мене є блок живлення який видає від 15 до 24В. Від нього я живити два дроти і підвів на модуль, а вже з нього на світлодіод, виставив близько 11,9. І знаєте, як би я не перемикав в блоці живлення напруга, за платою воно стабільно трималася 11,9В без будь-яких стрибків (весь експеримент буде на відео).

І знаєте, як би я не перемикав в блоці живлення напруга, за платою воно стабільно трималася 11,9В без будь-яких стрибків (весь експеримент буде на відео)

Так що висновок можна купити стабілізатори (близько 30р за штуку), самі лампочки (близько 50р за штуку) і в РЕЗУЛЬТАТІ отримуєте за 80 - 100р варіант, який буде працювати ну дуже довго (3 роки точно).

Зараз відео версія дивимося

Ось такий матеріал, думаю він вам був корисний, підписуйтесь на сайт і канал буде ще багато цікавих відео. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

(6

голосів, середній: 5,00 з 5)

В чому проблема?
Так що роблять стабілізатори, навіщо потрібні?
В чому проблема?
Так чому таке відбувається?
Так що роблять стабілізатори, навіщо потрібні?