1. Як виконувалося підключення раніше?
2. Характеристики та види
3. Переваги та недоліки сполучних шин
4. процес установки
5. Підключення УЗО і діфавтомат
6. огляд виробників
7. Типові помилки

Збираючи електрощиток, на наявні в ньому модульні автомати введення фази здійснюється за допомогою шлейфів, що складається з перемичок. Такий вид роботи займає багато часу, потребує значних трудових витрат. Провід при цьому насилу вміщаються в щитку, в них легко можна заплутатися. Для спрощення процесу підключення однотипних модулів була винайдена спеціальна сполучна шина, часто називається гребенчатой ​​або просто гребінкою.

Як виконувалося підключення раніше?

При виконанні складальних і монтажних робіт в распредщітках часто виникають складні ситуації, тим більше, якщо мова ведеться про підключення захисних приладів і їх груп автоматів. Для спрощення і прискорення цих робіт було придумано безліч різних пристосувань. До відносно недавніх пір при підключенні безлічі автоматів до єдиної лінії потрібно створювати кілька перемичок з дроту з ізоляцією необхідного перетину.

Шина для автоматів з перемичками з ізольованого кабелю необхідного перетину

Цей метод з'єднання автоматів один до іншого має досить значним мінусом - при несправності перемички не будуть забезпечені харчуванням і наступні автовимикачі. Така проблема може виникнути через недостатньо добре виконаного контакту перемички і її подальшого перегорання.

До недоліків з'єднань, виконаних за допомогою саморобних перемичок, також слід віднести:

• значні часові витрати на монтаж, пов'язані з необхідністю вимірів довжини кожного відрізка кабелю, зачистці ізоляції, опресування решт;
• неестетичний вигляд щитка через занадто великого числа розміщених проводів;
• перешкоди для монтажу приладів, що кріпляться на DIN-рейці вище автоматів.

Виникнення подібних ситуацій можна виключити за допомогою шин, створених для з'єднання декількох паралельно підключених приладів УЗО або автовимикачі.

Характеристики та види

Залежно від типу пристроїв, що підлягають приєднанню, шини поділяються на кілька типів відповідно до числа полюсів, яких може бути:

Шина однополюсная для автоматів відрізняється простотою конструкції, а - мідна шина, b - ізолятор

У гребінці кількість полюсів і кількість пластин рівні, при цьому кожен вид з'єднувачів використовується для виконання своїх завдань. Наприклад, 1-полюсні вироби часто застосовуються для приєднання однофазних вимикачів, 4-полюсні підходять для трифазних приладів.

Гребінки випускаються з різним кроком - 18 м 27 мм. Вироби з меншим відстанню призначені для установки автоматів з одним модулем, ширина якого дорівнює 18 мм. Пристрої з кроком 27 мм використовуються для підключення полуторамодульного автовимикачі.

За допомогою шин може встановлюватися відразу група автоматів, число виходів у виробах становить від 12 до 60 одиниць. Саме з цієї причини застосування гребінок для під'єднання пари приладів недоцільно. Як правило, шини використовуються для складання распредщітков з великою кількістю з'єднань.

Для шин використовуються відводи двох типів:

• штирові, які підходять для більшості приладів;
• вилочні, які потребують покриття спеціального затиску.

Рада №1: При підборі гребінок слід врахувати всі конструктивні особливості, тому як для кожного типу підключаються приладів може відповідати лише певна модель гребінки. При спробі установки шини, що не відповідає типу приладу, відводи не можуть розташуватися в гнізді повністю, певна частина їх буде зовні, що може послужити причиною до створення небезпечної для людини ситуації.

Переваги та недоліки сполучних шин

Застосування сполучних шин має безліч переваг:

• значне скорочення знаходяться в распредщітке проводів, що не може не позначитися на акуратності монтажу і зовнішньому вигляді щитків;
• ремонт і обслуговування пристроїв, розміщених в щитку, істотно полегшується, тому що при цьому спрощується відстеження схеми їх роботи;
• з'єднувачі можуть витримати навантаження величиною до 63А;
• забезпечується висока надійність і якість підключень, виключається нагрівання контактів.

Також є і ряд недоліків:

• для техобслуговування і проведення ремонтних робіт необхідно відключення живлення для всіх приладів, що дуже незручно;
• виконання удосконалення распредщітка - непросте завдання, тому що потрібна заміна шини або монтаж перемички, що негативно позначиться на якості з'єднання;
• заміна перегорів автовимикачі вимагає ослаблення кріплення клем на кожному з приладів, в іншому випадку зняти шину не вийде;
• через розбіжностей в настановних і габаритних відводах шин і автоматів від різних виробників, рекомендується підбирати пристрої однієї і тієї ж марки;
• підключення автовимикачі за допомогою гребінки-з'єднувача обійдеться в чималу суму, ніж використання виготовлених власними силами перемичок;
• застосування гребінки для під'єднання одного або пари автоматів недоцільно, рекомендована мінімальна кількість приладів повинно бути не менше шести.

процес установки

При необхідності установки меншого числа автовимикачі, ніж знаходиться на сполучної шині відводів, рекомендується обрізати зайві дроти.

Рада №2: Обрізку можна зробити будь-яким наявним інструментом, навіть ножівкові полотном по металу. Шини і ізолятор слід відрізати окремо, так як ізолятор має трохи більшу довжину, ніж шина - на кілька сантиметрів. Це допоможе виключити можливість виникнення короткого замикання.

До країв ізоляторів слід поставити заглушки спеціальної конструкції, що поставляються в комплекті з шиною. При відсутності заглушок допускається використання звичайної ізоляційної стрічки.

Процес підключення гребенчатого з'єднувача не викличе труднощів навіть у непрофесіоналів. Шина встановлюється поверх підлягають підключенню приладів. Кожен відведення повинен бути поміщений в відповідну контактне гніздо.

При наявності зайвих відводів їх необхідно відрізати, використовуючи будь-який наявний під рукою інструмент

Потім необхідно закріпити гвинти, що кріплять клеми контактів. Від якість затиску залежить надійність з'єднання і подальша безпека при експлуатації шини, підключених до неї приладів і всього розподільного щитка.

Підведення живлення здійснюється на одному з закінчень гребінки, після чого можна починати почергове підключення споживачів.

Далі слід переконатися в правильності виконання кожного підключення і подати електроенергію до распредщітку. Роботу можна вважати закінченою.

Підключення УЗО і діфавтомат

У сучасних багатоквартирних будинках розеткові лінії в обов'язковому порядку повинні бути захищені за допомогою діфавтомат або УЗО. Проявляючи турботу про членів своєї сім'ї і близьких людей, в распредщітке кожна лінія повинна бути забезпечена надійним захистом, що не допускає витоків тока.Чітайте також статтю ⇒ УЗО електронне або електромеханічне.

Такі захисні пристрої можна легко підключити з використанням гребінок. Але процес підключення дещо відрізняється від монтажу автовимикачі.

При установці УЗО за допомогою шин-з'єднувачів гребінка при однофазному захисному приладі обов'язково повинна бути як мінімум 2-полюсний. Така вимога пов'язана з тим, що для харчування УЗО необхідно підвести нуль і фазу.

Підключення УЗО за допомогою сполучної шини (гребінки) дещо складніше, ніж підключення дифавтомати

Застосування в таких випадках шини 1-фазної неможливо, так як вона не підходить через те, що не зможе замкнути одночасно нуль і фазу всіх захисних приладів, розташованих в одному ряду. Відходять зуби у таких гребінок повинні розташовуватися через один, тобто крок між гребінками повинен дорівнювати ширині автомата (одного модуля).

Підключення здійснюється досить просто. Наприклад, потрібно підключити два УЗО. Фаза при цьому ведеться до першої шині і затискається в одній клеми з захисним пристроєм. Нуль слід під'єднати до другої шині і затиснути разом на другий клеми приладу. Все УЗО, що встановлюються далі, також подсключаются до обох Гребінка. Читайте також статтю ⇒ Причини спрацьовування дифавтомати.

Підключення УЗО до сполучної шині здійснюється досить швидко і просто

Таке підключення дуже зручно, тому як відбувається швидке з'єднання захисних пристроїв між собою. Для підключення немає необхідності виготовляти безліч саморобних перемичок з обов'язковим дотриманням маркування за кольором проводів.

огляд виробників

Виготовленням шин займається безліч виробників, в тому числі і зі світовим ім'ям. Короткий огляд найбільш популярних моделей із зазначенням приблизної ціни і основних характеристик наведено в таблиці.

МодельХарактеристикиОрієнтовнавартість, руб.

ABB 1-фаз 60мод. PSH1 / 60 Тип: PSH 1/60

Число полюсів (фаз): 1

Число модулів: 60

Перетин: 10 мм2

540 Schneider Electric 3П 12 модулів 63А PIN 3P 63A крок 18мм 12 модулів IEK 480 BB нейтраль 57мод. 63А PS1 / 57N 63 А

Число модулів: 57

740 ABB 1-фаз 12мод. PSH1 / 12 Число полюсів (фаз): 1

Число модулів: 12

Перетин шини: 10 2

Відстань: 17,6 мм

Торцеві заглушки: PSH-END1.1

110 Шина з'єднувальна ABB 1-фазна на 12 модулів з торцевими заглушками PSH1 / 12

Типові помилки

Поширеною помилкою, яку часто допускають недосвідчені електрики, є придбання непотрібної за кількістю полюсів і вводів шини.

Ще однією помилкою, яка веде до нераціонального використання можливостей шини, є застосування гребінки тільки для одного або двох автоматів, тоді як її потужності вистачає для цілої групи захисних пристроїв.

Також часто шину з максимальним струмовим навантаженням в 63А підключають до лінії, навантаження струму якої перевищує заявлену для гребінки.

Оцініть якість статті: