Зміст статті

ВАЗ 2106: задній міст, редуктор. Регулювання, ремонт, заміна

Якщо ви виявили, що на ВАЗ 2106 задній міст (редуктор) сильно перегрівається або видає характерні шуми, в такому випадку врятує ситуацію тільки його заміна. Поміняти дану деталь насправді нескладно - з цим може впоратися навіть початківець автолюбитель. І сьогодні ми розглянемо, як проводиться заміна редуктора (ВАЗ 2106 «Шістка»).

Чи обов'язково міняти його?

Звичайно, є й інші способи вирішення проблеми. Замість того щоб купувати нову деталь, можна зробити ремонт редуктора ВАЗ 2106. Однак робити це в гаражних умовах вкрай не рекомендується, оскільки виставити зазор в зачепленні шестерень правильно ви просто не зможете. Саме тому найбільш надійним рішенням буде покупка нового елемента. На щастя, вартість його не так велика (близько 4 тисяч рублів), тому з точки зору фінансів ваші витрати будуть мінімальними.

готуємо інструменти

Для того щоб замінити задній редуктор ВАЗ 2106 швидко і правильно, нам необхідно підготувати наступний набір інструментів:

• Комплект гайкових і накидних ключів.
• «Плюсова» і «мінусову» викрутку.
• Розчинник на зразок «Уайт спіриту» або ж пляшку бензину.

Приступаємо до роботи

Щоб приступити до демонтажу мосту, слід спочатку загнати автомобіль на оглядову яму або ж естакаду. Потім необхідно злити масло і роз'єднати карданний вал з фланцем хвостовика шестерні.

Після цього з машини знімаються піввісь і за допомогою торцевого колюча откручиваются 8 кріпильних болтів, які з'єднують редуктор з балкою. Далі можна сміливо виймати з автомобіля ВАЗ 2106 задній міст (редуктор). На цьому етапі можна піти двома шляхами - встановити новий елемент або спробувати поколупатися в старому. У першому моменті збірка елементів проводиться в зворотній послідовності, а ось про те, як чинити в другому випадку, розповімо в наступних розділах.

Про ущільнюючих елементах і їх заміні

Відзначимо, що на перших моделях «Шістки» з'єднання моста і фланців робилося з ущільненням спеціальною прокладкою. Кілька років по тому замість неї на конвеєрі стали приміряти герметизуюче маслостійке засіб. Тому в будь-якому випадку необхідно оновити дане ущільнення в процесі зворотного монтажу.

Що необхідно робити далі? На наступному етапі потрібно ретельно очистити поверхню роз'ємів редуктора від герметизирующего речовини, а потім за допомогою ганчірки, попередньо змоченою в бензині, знежирити дану поверхню. Якщо ви користуєтеся Уайт спіритом, подбайте про додаткові засоби захисту органів дихальних шляхів. Також знежирення підлягають різьблення кріпильних болтів і отвори під них, розташовані в банку.

Далі всі ці поверхні обробляються новим маслостойкостью герметизирующим засобом. Різьба фіксують болтів змащується спеціальним фіксуючим складом.

Потім редуктор моста монтується в балку і рівномірно (хрест-навхрест) затягується болтами. Монтаж інших елементів проводиться в зворотній послідовності. Наостанок необхідно залити нове масло в задній міст.

Як залити масло?

Перед тим як розкривати особливості заміни, відзначимо, що цей посібник можна використовувати не тільки для автомобілів моделі 2106. Аналогічний алгоритм заміни масла можна спостерігати у автомобілів ВАЗ моделі 2101, 2102, 2104, 2105, а також моделі 2107.

Отже, що нам потрібно зробити для заміни масла? Спочатку необхідно відкрутити шестигранним ключем зливну пробку. Далі ставимо якусь ємність і відкручуємо заливний елемент. Після того як масло добре скло, назад загортаємо пробку і за допомогою спеціального масляного нагнітача (або великого шприца) закачуємо сюди трансмісійне масло. Ллємо до рівня нижнього краю отвору. Далі закручуємо пробку, і на цьому можна сміливо приступати до експлуатації автомобіля.

Іноді речовина в редукторі може бути сильно забруднено. В такому випадку перш ніж залити нову рідину, ретельно промиваємо картер КПП або редуктора сумішшю дизпалива з маслом (не обов'язково трансмісійним). У пропорції виходить на літр олії близько 300 мілілітрів солярки.

Як проводиться регулювання редуктора ВАЗ 2106 своїми руками?

Дана операція проводиться після кожної розбирання й ремонту цієї деталі. Але не завжди. Визначити, чи потрібна регулювання редуктора, можна за наявністю осьового люфту провідних шестерень. Це робиться за допомогою індикатора з ціною поділки в 0.01 міліметр. Перевірка на люфт виконується при відключеному карданном валі шляхом переміщення фланця в осьовому напрямку.

Ніжка індикатора встановлюється в торцеву частину фланця. За допомогою регулювання натягу видаляється осьової зазор в підшипниках. Зробити подібну регулювання можна шляхом підбору по товщині регулювальних кілець. Як далі змінюється на автомобілі ВАЗ 2106 задній міст (редуктор)?

Перед остаточною збіркою редуктора слід перевірити також зачеплення шестерень. Для того щоб це зробити, потрібно пофарбувати зуби пристрої якою-небудь яскравою фарбою. Занадто рідку для цієї роботи використовувати не рекомендується, так як за своїми властивостями вона не підходить (попросту розтечеться по зубах). Але і густий не слід віддавати перевагу - така перестав вичавить із проміжків між елементами (тобто результат від неї - ніякої). Після нанесення фарби необхідно обертати провідну шестерню в різних напрямках. При цьому необхідно зупиняти обертів, коли вона потрапляє на провідну. Робити це потрібно до тих пір, поки на зубах не буде чіткої зони контакту. По ньому ми і визначаємо правильність регулювання.

Якщо в ході виконання робіт у вас з'явилася необхідність в переміщенні відомої шестерні, зробити це можна при зміні товщини набору регулювальних прокладок. Останні встановлюються між торцем шестерні і внутрішнього кільця заднього підшипника.

Отже, ми з'ясували, як замінити на автомобілі ВАЗ 2106 задній міст (редуктор) і яким чином правильно його відрегулювати. До речі, на сервісах за подібну роботу беруть від 2 до 3 тисяч рублів - майже повну вартість самої замінної деталі.

Що необхідно знати про редукторі заднього моста автомобіля ВАЗ 2106

Одним із проміжних компонентів трансмісії, що передають необхідний момент крутіння від силової установки транспортного засобу до колісної пари, є редуктор заднього моста ВАЗ 2106, та й інших автомобілів класичного типу з використанням заднього приводу. При надзвичайно високого ступеня надійності даний агрегат все одно підлягає необхідному технічному обслуговуванню, а в деяких випадках потрібно проводити ремонт редуктора заднього моста.

Принцип роботи редуктора заднього моста

При всьому різноманітті моделей автотранспортних засобів з провідним заднім мостом пристрій редуктора заднього моста не змінюється ось уже значний проміжок часу в силу спочатку вдалого конструктивного вирішення цієї проблеми. Адже редуктор представляє собою механізм, який змінює швидкісні значення обертання при трансляції моменту руху від однієї установки до іншої системи. При цьому може коригуватися, як вектор руху, так і його сила додатки.

За таким принципом і експлуатується редуктор заднього моста майже всіх ТЗ заднеприводного типу. Конструктивно пристрій редуктора заднього моста складається з таких основних елементів, як:

• головна пара редуктора заднього моста;
• міжосьовий диференціал колісної пари;
• допоміжні і додаткові елементи.

Потужність мотора транслюється через механічну коробку передач на пару шестерень редуктора заднього моста ВАЗ 2106, з яких одна - провідна, а інша - відома. Ці компоненти агрегату передають момент крутіння на колісну пару. Такі шестерні називаються головною парою редуктора заднього моста, яка змінює значення крутного моменту і вектор його трансляції.

Шестерня веденого типу пов'язана з півосями, які передають момент руху на колісну пару. Міжосьовий диференціал дає можливість перерозподілу енергії між різними півосями, що змушує транспортний засіб пересуватися з мінливою швидкістю при зміні напрямку поїздки.

Зовні головна пара редуктора заднього моста виглядає досить дивно: зуби шестерень розташовані один до одного і виконані під певним кутом, що відрізняється від прямого кута, і така левередж називається гипоидной. Її характеристика - зменшена навантаження на елементи вузла, розміреність в експлуатації і низька гучність функціоналу, що дає можливість збільшити міжремонтний термін експлуатації редуктора заднього моста.

Особливість редуктора заднього моста ВАЗ 2106 полягає в тому, головна пара може бути встановлена ​​від будь-якої, відповідна по конструкції деталі для ВАЗівських моделей. Головне завдання - забезпечення збіги передавальних чисел редуктора заднього моста ВАЗ 2106 головної пари агрегатів. Порушення цих пропорцій веде до виходу пари шестерень з ладу при включенні трансмісії.

Чим вище передавальне число редуктора заднього моста, тим потужніше виріб. При зменшеній величині цього параметра редуктор показуємо більш високі динамічні характеристики.

Заміна редуктора заднього моста

Якщо при діагностиці задньої підвіски автолюбитель констатує факт перегріву або некоректної і гучної роботи агрегату, то, швидше за все, буде потрібно заміна редуктора заднього моста, для чого необхідно підготувати набір слюсарних інструментів, засоби знежирення і нову деталь. Заміна вироби не представляє докладання великих зусиль або специфічних знань пристрої автомобіля. У разі, якщо необхідний просто ремонт редуктора заднього моста, то досить проведення відновлювальних операцій.

Порядок проведених робіт:

1. Встановлюємо авто на яму для огляду або дорожню естакаду.
2. Зливаємо масло і проводимо роз'єднання кардана з фланцем хвостовика редуктора.
3. Знімаємо піввісь і демонтуємо кріплення редуктора з заднім траверсом ключем торцевого типу.
4. Демонтуємо власне редуктор заднього моста.
5. Зворотній збірка проводиться в тій же черговості, тільки навпаки.

До допоміжних елементів відноситься сальник редуктора заднього моста, функція якого полягає в утриманні мастила в агрегаті. Щоб долити масло в редуктор заднього моста, необхідно зробити наступне:

1. Відгвинчуємо пробку зливу за допомогою «шестикутника».
2. Встановлюємо резервуар для зливу масла і чекаємо закінчення процесу стікання масла.
3. Заливаємо масло для трансмісії до нижнього зрізу горловини.
4. Загвинчуємо пробку зливу масла.

Бічний підшипник редуктора заднього моста ВАЗ 2106 часто служить підставою для виникнення вібраційного ефекту, які не завжди супроводжуються іншим звуковим супроводом (виттям або шумом).

Регулювання редуктора заднього моста проводиться після чергового ремонту агрегату. Показником для цього служить наявність люфту осі шестерень, який визначаються відповідним індикатором. Усувається зазор осей підшипників редуктора заднього моста ВАЗ 2106 можна, тільки відрегулювати натяг пов'язаних виробів.