1. Як влаштований автомобільний кондиціонер
2. Основні несправності кондиціонера
3. Діагностика несправностей автокондиционера
4. Способи промивання кондиціонера
5. Рекомендації з профілактики несправностей автокондиционера

Середній власник автомобіля, який є жителем мегаполісу, проводить за кермом приблизно шосту частину свого дорослого життя. Багато це чи мало? Якщо врахувати, що на сон ми витрачаємо третину життя і стільки ж - на роботу, то виходить, що дуже багато. Тому таким природним виглядає бажання якщо і проводити багато часу в автомобілі, то з максимальним комфортом. І однією з головних складових комфортних поїздок, особливо в теплу пору року, є хороший мікроклімат в салоні, якого неможливо досягти без використання систем кондиціонування . Не випадково багато автовиробників прагнуть оснастити кондиціонерами навіть самі бюджетні конфігурації.

Як виявити причини поломки кондиціонера.

Часи, коли ці установки сприймалися як екзотика і займали половину багажного відділення, збільшуючи вартість автомобіля мало не на чверть, залишилися далеко в минулому. Зменшилися їх розміри, виросли потужність і надійність, але, як і будь-яка інша складний технічний пристрій, кондиціонери не стали вічними. Більш того, частота виходу з ладу кліматичних систем мало залежить від якості обладнання, найменування бренду-виробника та інших факторів. Незалежно від причини поломки кондиціонера даний факт завжди сприймається негативно. Чому не включається кондиціонер в машині, як визначити причину поломки і що робити в разі появи несправності, ми і спробуємо описати з достатньою часткою деталізації.

Як влаштований автомобільний кондиціонер

Принцип роботи будь-якого кондиціонера небагато чим відрізняється від схеми функціонування холодильника - в обох випадках ми маємо справу з замкнутими герметичними системами, в яких використовується певний холодоагент, який представляє собою речовина, що знаходиться в газоподібному стані. При включенні кліматичної системи запускається компресор, який стискає холодоагент. Із законів фізики відомо, що при збільшенні тиску газ розігрівається. Прагнучи в розігрітому стані в конденсор (що іменується в народі «радіатором кондиціонера»), холодоагент охолоджується, переходячи в рідкий стан. Після цього його шлях пролягає в ресивер-осушувач, де рідкий фреон фільтрується від різних забруднювачів і надходить в терморегулюючий вентиль, де знову перетворюється в низькотемпературний газ.

Нарешті, охолоджений холодоагент потрапляє в випарник, де взаємодіє з поступають з салону повітрям, охолоджуючи його. Тут же волога, присутня в повітряному потоці, осідає на холодних трубках радіатора і стікає вниз, де встановлена ​​дренажна трубка для виведення конденсату назовні. А вентилятор тим часом подає охолоджений і очищений від зайвої вологи повітря назад в салон. Після випарника фреон потрапляє назад в компресор, замикаючи безперервний цикл.

Основні несправності кондиціонера

Всі поломки автомобільних кліматичних систем можна розділити на три великі групи:

• технологічного характеру (конструктивні недоробки, використання неякісних матеріалів, проблеми при складанні);
• експлуатаційні причини (ігнорування рекомендацій і правил техобслуговування та експлуатації, природний знос);
• причини зовнішнього характеру (агресивне середовище, механічні дії).

Технологічний шлюб - фактор, абсолютно не залежить від власника автомобіля. Якщо такі поломки трапляються в гарантійний період - вони повинні усуватися за рахунок виробника (дилера, реселлера). В іншому випадку доведеться ремонт за свої кошти. Швидше за все - дорогий. З цієї точки зору тенденції останніх десятиліть змушують задуматися: з'являється все більше товарів, які ламаються, прослуживши всього нічого. Очевидно, що виробникам вигідно, щоб ноутбуки, телевізори, пральні машини і автомобілі міняли якомога частіше, а тому при їх виготовленні використовуються короткоживучі матеріали і комплектуючі.

Тобто гарантійний термін вони спокійно витримують, а далі - воля випадку. Сьогодні знайти товар, який міг би працювати десятиліттями, що не ламаючись, вже нереально. Повною мірою така тенденція відноситься і до автомобільних кондиціонерів. Але тут автомобілісти абсолютно безсилі. Що ж стосується зовнішніх і експлуатаційних причин виникнення несправностей, то це тема предметної розмови, оскільки ці фактори можна і потрібно контролювати. Отже, якщо не працює кондиціонер в машині, причини його несправностей можуть бути наступними:

1. Розгерметизація контуру, по якому циркулює холодоагент. Будь-яка кліматична система включає чималу кількість сальників і прокладок, виготовлених з гнучких або м'яких матеріалів. Ці матеріали під впливом кліматичних і зовнішніх чинників тріскаються, стають жорсткими, деформуються. Словом, втрачають ті свої якості, які і забезпечують надійну герметизацію контуру. Те ж саме можна сказати і про магістральних шлангах, які також мають тенденцію тріскатися, перетиратися в місцях зіткнення з іншими деталями автомобіля, втрачати герметичність в місцях їх завальцовки. Щоб мінімізувати ці чинники, слід підтримувати систему кондиціонування в чистоті і не допускати тривалих простоїв. Влітку з цим все зрозуміло, але що робити взимку? Рада тут один - хоча б двічі на місяць включайте кондиціонер і дайте йому попрацювати протягом 8 - 10 хвилин.
2. Забруднення. Ця причина частково пов'язана з першою, а за кількістю випадків поломок вона впевнено утримує пальму першості. Якщо власник авто не дуже охайний щодо свого транспортного засобу, страждати будуть всі вузли і деталі, в тому числі кондиціонер. Бруд і волога приведуть до появи корозії на магістральних трубках і конденсорі, і в підсумку вони стоншуються настільки, що стають причиною розгерметизації охолоджуючого контуру. Боротися з таким явищем нескладно - достатньо регулярно відвідувати автомийку. А якщо такої можливості немає - мити автомобіль самому, не нехтуючи моторним відсіком. Як показала практика, дотримання автомобільної гігієни здатне дійсно продовжувати життя на роки багатьом агрегатам, включаючи кліматичні системи. Зазвичай при сильному забрудненні кондиціонер або не включається, або перестає працювати, коли автомобіль простоює в пробці, або рухається на низькій швидкості. Це означає, що порушений тепловий режим його роботи. Простіше кажучи - прилад перегрівається, що стає причиною збільшення тиску в контурі і автоматичного відключення кондиціонера. Якщо рухатися з високою швидкістю, проблема зникає, оскільки деталі системи кондиціонування встигають охолонути завдяки обдуву зустрічного потоку повітря. Так що описані симптоми є найвірнішим ознакою того, що вам потрібно терміново відвідати автомийку.
3. Механічний вплив. Мало якому водієві вдається уникнути різних зіткнень, наїздів на перешкоди. Строго кажучи, автолюбителі з десятирічним стажем хоча б один раз відчували неприємні моменти через попадання в аварії. А будь-який, навіть самий незначний дорожньо-транспортна пригода, здатне завдати серйозної шкоди кліматичній системі. Здавалося б, отримання невеликої вм'ятини на трубопроводі без втрати герметичності не повинно мати негативних наслідків. На ділі все виглядає зовсім інакше. Деформація трубки, нехай і не сильно, змінює термодинаміку руху холодоагенту, який на певних ділянках знаходиться під високим тиском. Все це позначається на збільшенні напрузі на магістраль, з часом в місці деформації виникають мікротріщини (якщо вони не утворилися під час удару), які поступово розширюються, стаючи причиною витоків фреону.
4. Заклинювання компресора. Ця несправність з'являється відносно рідко, але зате за вартістю ремонту вона, мабуть, знаходиться на перших місцях серед всіх інших причин. До такого фіналу призводять два фактори: відсутність в достатній кількості мастила і банальний знос. Якщо говорити про другий факторі, то він зустрічається дуже рідко, зазвичай на древніх автомобілях. Зате недолік змащення - досить поширена причина заклинювання компресора. І винна в цьому найчастіше та ж втрата герметичності. Навіть незначне подсасиваніе повітря через продірявився прокладку - це поява на металевих деталях вологи, яка стає джерелом поширення корозії і виходу з ладу компресора. У таких випадках, як правило, деталь ремонту не підлягає, а її заміна влетить вам у копієчку. Найчастіше заклинювання відбувається після тривалого простою кондиціонера. Заміни лопнула або тріснутий трубки і заповнення системи фреоном в таких випадках недостатньо - потрібно дуже відповідально виконати чистку системи від бруду, а в деяких випадках не обійтися без промивання і подальшого вакуумування системи.
5. Несправності по електричній частині. Тут теж головними факторами можна назвати забруднення і попадання вологи на контакти. Тут метал досить тонкий, а вимоги до захисту від вологи не такі високі. В результаті контакти вентиляторів, датчика високого тиску та інших електроприладів забруднюються, корродируют, що загрожує виходом з ладу всієї системи кондиціонування. Скажімо, якщо перестає працювати датчик високого тиску, відключається і автоматика, яка контролює цей параметр. В результаті критичного збільшення тиску в системі в кращому випадку відбувається викид фреону через аварійний клапан, що призводить до падіння потужності приладу. У гіршому - магістраль може просто вибухнути, що загрожує і які стояли поруч вузлів і деталей автомобіля.
6. Непрохідність магістралі. Таке явище - не рідкість, якщо автомобіль експлуатується в невідповідних умовах. Бруд, що накопичується в магістралі (особливо на вигинах, на ділянках з низьким тиском), може з часом стати причиною утворення пробки. А оскільки фреон перестає циркулювати, кондиціонер стає марною працює іграшкою. Але це не найгірше - може постраждати і компресор, який при такому сценарії перестане отримувати мастило. А його заклинювання, як уже зазначалося вище, боляче вдарить по вашій кишені. Щоб вирішити проблему закупорювання магістралі, буде потрібно її промивка під тиском, для чого доведеться частково розібрати кондиціонер.
7. Підвищений тиск в магістралі найчастіше виникає, коли при заправці закачується більше холодоагенту, ніж потрібно. Серед менш поширених причин - забруднення конденсора, а також вихід з ладу додаткового вентилятора. Проблема досить серйозна, що загрожує такими наслідками, як скидання фреону (що призводить до зворотного ефекту - зменшення тиску і падіння потужності кліматичної системи), «видавлювання» ущільнень і втрата герметичності, при найгіршому сценарії - розрив конденсора.
8. Витік фреону. Досить поширена несправність, яка пояснює, чому не охолоджує кондиціонер в машині. Виникає або через порушення герметичності, або через виникнення інших несправностей, або через аварійний скидання холодоагенту. Діагностується легко - падінням потужності кондиціонера. Є й інший, візуальний спосіб визначити брак фреону - заглянути в оглядове віконце, наявне на корпусі ресивера. При даній проблемі холодоагент набуває вигляду суспензії молочно-білого відтінку. Усунення несправності полягає у визначенні причини її виникнення, ремонті і дозаправки фреоном.
9. Поява неприємного запаху в салоні. Причина - забруднення радіатора випарника, що створює ідеальні умови для розмноження бактерій. А сморід - результат їх життєдіяльності. Усувається промиванням випарника.

Діагностика несправностей автокондиционера

Існує досить простий і надійний спосіб перевірити, наскільки добре працює система кондиціонування. Для цього при працюючому на холостому ходу моторі потрібно включити кондиціонер і долонею доторкнутися до трубки зворотної магістралі (вона сама товста). У міру роботи системи вона повинна охолоджуватися. Через 1,5 - 2 хвилини трубка повинна стати настільки холодною, що ви зможете утримувати руку тільки зусиллям волі. Якщо на кілька хвилин відключити автокондиціонер, а потім включити знову - ви повинні чітко відчути нову хвилю холоду. Доторкніться до тонкої трубці напірної магістралі (дотримуючись граничну обережність) - вона повинна бути дуже гарячою, особливо якщо на вулиці теж жарко.

Якщо обидві умови збігаються, тобто холод і тепло на магістралях у зазначених місцях виявляються чітко - кондиціонер справний. Таку ж перевірку можна провести і безпосередньо в салоні, вставивши електронний термометр в прямій дефлектор. При включеній на повну потужність системі кондиціонування температура в дефлектори повинна знаходитися поблизу позначки в 10 градусів.

Способи промивання кондиціонера

Автомийка не завжди допомагає позбутися від забруднень кліматичної системи , Які можуть стати причиною появи різних неприємностей. Якщо ви помітили, що ні холодить кондиціонер в машині - швидше за все, він просто забруднився. Тому періодично рекомендується здійснювати промивку кондиціонера самостійно. Ця процедура, хоча і потребують часткового розбирання системи, але дозволить виконати чистку набагато якісніше.

Для цього буде потрібно зняти конденсор з кріплень і трохи його розгорнути, щоб отримати хороший доступ і до внутрішньої частини конденсора, і до межрадіаторному простору, де теж накопичується чимало бруду. для промивки можна використовувати засіб для миття посуду, яким потрібно рясно змочити все трубки радіатора і дати хімічному засобу час на вбирання (10 - 15 хвилин достатньо). Потім слід промити радіатор струменем води, яку потрібно направляти строго під прямим кутом. Напір повинен бути невеликим - в іншому випадку підвищується ризик пошкодження сот радіатора.

Ступінь чистоти можна визначити візуально, якщо вся бруд не відмилася, необхідно виконати процедуру повторно. Якщо помітите зінуті (пом'яті) стільники - необхідно їх акуратно випрямити за допомогою дерев'яної (не металевою!) Палички, після чого можна видалити залишилися тверді фрагменти (гілочки, камінчики, останки комах).

Рекомендації з профілактики несправностей автокондиционера

Система кондиціонування - досить примхливе пристрій. Якщо ви купуєте новий автомобіль, то певний час догляд за кондиціонером не вимагатиме від вас надмірних зусиль. Інша справа, якщо покупка здійснюється на вторинному ринку. Перевірити роботу кліматичної системи потрібно обов'язково! Якщо продавець починає вас годувати стандартними фразами типу «в системі немає фреону, спускали на зиму» або «порвався ремінь, постійно забуваю купити новий» - швидше за все, система кондиціонування банально несправна. Це є достатнім приводом, щоб знизити вартість приблизно на 500 доларів - це середня вартість ремонту кондиціонера.

Багато сучасних автомобілів оснащуються турбірованими силовими агрегатами, які вимагають надходження великої кількості зустрічного повітря. Для цього вони оснащуються повітрозабірниками і декоративними решітками з великими вічками. У таких випадках продовжити життя кондиціонеру можна за допомогою установки на радіатор металевої або капронової дрібнопористої сітки. Вона захистить його від бруду, зменшить кількість помивок і запобігатиме потраплянню на радіатор комах і дрібних каменів - від останків мошок буває дуже важко позбутися, а про небезпеку зустрічі з камінням на високій швидкості і говорити не потрібно.

Якщо включаєте кліматичну систему в зимовий час , Намагайтеся неухильно дотримуватися нескладної рекомендації - запуск кондиціонера потрібно здійснювати тільки після того, як салон досить прогріється. Зокрема, торпедо на дотик не повинно бути дуже холодним. В іншому випадку коректна робота датчиків системи кондиціонування на початковому етапі її роботи не гарантовано. Після поїздки кондиціонер слід вимикати за кілька хвилин до глушіння мотора, залишаючи працювати грубку. В цьому випадку гаряче повітря встигне осушити повітроводи, знизивши ймовірність утворення сприятливих умов для розмноження бактерій і мікробів.