1. Різні однокласники: що вигідніше купити - Renault Kaptur або Hyundai Creta
2. Базова комплектація
3. Різні однокласники: що вигідніше купити - Lada Granta або Datsun on-DO
4. Трохи більше
5. максимальне оснащення
6. висновки

Передбачаючи вербальне вираження першої думки багатьох читачів, відразу погодимося: так, формально Vesta SW Cross і Sandero Stepway - НЕ однокласники. Однак з того набору споживчих характеристик, який вони пропонують, їх цілком можна порівняти, їх фактичне позиціонування теж схоже, а ось прямих альтернатив для порівняння - навпаки, не так багато. Тому ми і вирішили зіштовхнути в очному протистоянні саме ці два автомобіля.

Про бично перед тим, як перейти безпосередньо до порівняння, ми коротко позначаємо основні критерії відмінності. Як правило, це невелика різниця в потужності моторів і побудові лінійки комплектацій. Тут же ми ще трохи продовжимо «виправдання і застереження», оскільки автомобілі дійсно відрізняються не тільки цінниками і опціонним наповненням.

Для початку зазначимо головне: Vesta SW Cross - це універсал довжиною 4 424 міліметра і з колісною базою в 2 635 міліметрів, а Sandero Stepway - хетчбек з відповідними габаритами в 4 080 і 2 589 мм. І якщо колісна база у машин відрізняється всього на 4,4 сантиметра, то загальна довжина, що впливає на підсумкове сприйняття - вже на 34,4, і це багато. Неважко здогадатися, що у Lada ця надбавка припала в основному на багажник: 480 літрів об'єму проти 320 це наочно підтверджують.

Є помітні відмінності і по технічній частині. Об'єм двигуна у Renault в будь-якої версії становить 1,6 літра, але варіантів потужності три: 82, 102 і 113 к.с. Lada же пропонується як з 1,6-літровим мотором на 106 «коней», так і з 1,8-літровим 122-сильним агрегатом. Альтернативою п'ятиступінчастою механіці у «француза» виступає чотириступеневий гидромеханічеський автомат, в той час як для Lada (тільки зі старшим мотором) пропонується вже всім нам відомий «Робот», що перемикає п'ять передач. І ще одне: задні гальма у Vesta - дискові, в той час як Sandero задовольняється безальтернативними барабанами. Зате у важливій для псевдокроссовер показником дорожнього просвіту - майже паритет: 203 мм у російського універсала проти 195 мм у французького хетчбека.

Однак, незважаючи на всі ці відмінності, Vesta і Sandero цілком укладаються в один список претендентів для покупця, що шукає недорогий передньопривідний міський псевдокроссовер з «позашляховим обвісом» з чорного пластику. Нещодавно цей список поповнився хетчбеком Kia Rio X-Line, але він все ж залишився більш дорогою альтернативою обом сьогоднішнім суперникам, хоча цінник виправданий відповідними нюансами техніки і оснащення.

На фото: Kia Rio X-Line '2017 Н.В.

вибір авто

Різні однокласники: що вигідніше купити - Renault Kaptur або Hyundai Creta

Для того, щоб детально поговорити і пильно порівняти виконання і комплектації, потрібно врахувати кілька особливостей. Так, у Creta доступних версій оснащення чотири, в той час як у Kaptur - три. Обидва вони, однак, ...

30.08.2017

Ну і тепер, обмовившись і оправдані майже за всіма основними неузгоджень, коротко позначимо відмінності в побудові комплектацій перед тим як перейти до їх порівнянні. Обидва автомобілі в крос-версіях пропонуються виключно в багатих для себе виконаннях: для Sandero це Confort і Privilege, a для Vesta - три варіації комплектації Luxe: «звичайна», Multimedia і Prestige. Однак незважаючи на відмінність числа версій, порівняння буде простим, оскільки французи традиційно пропонують деякі опції виключно за доплату навіть у виконанні Privilege, а ось у російської машини все «нехитро». Таким чином, ми зазвичай почнемо з зіставлення «стартових» комплектацій і закінчимо версіями з повним набором опцій.

Базова комплектація

Як ми вже визначили, «базовими» комплектації обох машин можна вважати лише умовно. Однак навіть в таких умовах відмінності в оснащеності у автомобілів досить істотні, і вони не обмежуються технікою.

«Комфорт по-французьки» багато в чому збігається з «люксом по-російськи», проте другий очікувано передбачає куди більше шику. Спільними для обох машин в списку «комфортних» опцій в початкових версіях числяться підсилювач керма (гідравлічний у Renault і електричний у Lada), передні електросклопідйомники, електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал, підігрів передніх сидінь, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, а також круїз -контроль (у Lada - ще і з обмежувачем швидкості). За безпеку відповідають фронтальні подушки безпеки і ABS з системою електронного розподілу гальмівних зусиль. Ну а приємними доповненнями служать протитуманні фари, центральний замок з керуванням на ключі і легка штатна тонування.

Однак для Renault вищенаведений список є вичерпним - все (точніше, майже все) необхідне для комфорту в ньому є. Люкс ж, як ми вже знаємо, цим не обмежується: Vesta на додачу до цих опцій оснащується задніми електросклопідйомниками, обігрівом лобового скла, клімат-контролем, задніми парктроніки, датчиками дощу і світла, базової аудіосистемою з 4,3-дюймовим монохромним екраном, мультируль і боксом між передніми сидіннями. Список пристроїв безпеки доповнений бічними ейрбегамі і системами ESC, TCS і HSA (стабілізація, антібукс і допомогу при старті в гору). Рульова колонка тут регулюється ще і по вильоту, двері автоматично закриваються при початку руху, задні гальма - дискові, а охоронна сигналізація - штатна. Ось тільки за все це благоліпність, зрозуміло, потрібно заплатити помітно більше, ніж за Renault.

До речі, коли ми помітили, що в Renault є «майже всі» необхідне для комфорту, ми не кривили душею. Справа в тому, що прийнявши як належне рядок «клімат-контроль» у Lada, багато хто не помітив відсутність хоча б слова «кондиціонер» у Renault - а між тим, тут його дійсно немає. Точніше, він є - але в списку платних опцій за 30 тисяч рублів. Сприймати це як плюс у вигляді гнучкості комплектації або як мінус у вигляді «жадібності» виробника - питання суб'єктивне, але врахувати це при підрахунку грошей безумовно варто: все ж кондиціонер в наші дні став не розкішшю, а даністю.

Перш ніж перейти до цін, згадаємо силові агрегати. Тут немає обмежень по вибору - тільки за поєднанням моторів і коробок. Якщо вас влаштує Sandero на механіці, то ви можете вибирати між 82-сильним і 113-сильним моторами, а якщо хочете, щоб педалей було дві, то двигун в будь-якому випадку буде видавати 102 к.с. У Vesta варіанти схожі: в пару до МКПП мотор можна вибрати будь-який з двох, а ось якщо ви віддаєте перевагу АМТ, то це обов'язково буде 1,8-літровий агрегат. Відзначимо, що ті ж варіанти поєднань будуть справедливі і для наступних комплектацій Vesta і Sandero.

вибір авто

Різні однокласники: що вигідніше купити - Lada Granta або Datsun on-DO

Загальне і приватне Як завжди, відмінності виявляються вже з самого початку, в списках технічних характеристик. Незважаючи на єдність технічної бази, у «російського» і «японця» відрізняються не тільки нюанси, але навіть набір ...

08.11.2017

Ну а тепер з'ясуємо, яка «ціна люксової». За Sandero Confort в залежності від мотора і коробки потрібно буде віддати від 660 до 730 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. За Vesta - на добру сотню більше: тут вилка цін лежить в межах від 771 до 821 тисячі. Список умовних і безумовних переваг у вигляді опціонного наповнення і габаритно-функціонального переваги повторювати потреби немає, а ось горезвісний кондиціонер згадати варто: навіть якщо опустити різницю між клімат-контролем і «просто» кондиціонером, його придбання для Sandero скорочує цінову прірву між автомобілями до трохи менш драматичною 61-81 тисячі залежно від силового агрегату.

Трохи більше

Переходимо до наступного рівня оснащення: для Renault це «умовно топовий» Prestige, а для Lada - Luxe Multimedia. Умовно топовим французький варіант ми називаємо тому, що і для нього деякі важливі опції залишаються в числі безкоштовної та платної. Однак і додається тут, в порівнянні з Vesta, досить багато.

Втім, справедливості заради, відзначимо, що додається тут те, чого «не вистачало» в порівнянні вище: це клімат-контроль, задні електросклопідйомники, бічні подушки безпеки і базова аудіосистема з 4 динаміками. Але є і «ексклюзивна» опція: це шкіряна обробка рульового колеса, яка у російського універсалу в списку оснащення не фігурує зовсім.

Vesta в версії Luxe Multimedia ж повністю відповідає своїй назві: в ній з'являється мультимедійна система з 7-дюймовим тачскріном і навігацією, а також 6 динаміків. Однак в парі з цієї «просунутої» мультімедійкой приходить і ще одна приємна опція: камера заднього виду. На цьому список відмінностей від «звичайного» Luxe закінчується.

З урахуванням появи в Sandero клімат-контролю різниця в ціні між крос-легковиками знижується. За Sandero просять від 742 до 812 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а за Vesta - від 799 до 849: тобто, різниця в ціні становить 37-56 тисяч.

максимальне оснащення

Ну а тепер переходимо до варіантів, що пропонують всі можливі опції. Для Vesta це саме «старше» виконання Luxe Prestige, а для Sandero - вищезгаданий Privilege, але з платними опціями. За що ж пропонується доплатити?

Насправді, за небагато, але досить сильно впливає на сприйняття в повсякденній експлуатації. За 8 тисяч рублів можна отримати обігрів лобового скла, за 16 - мультимедійну систему з навігацією, ще за 18 - комплект з ESP і задніх парктроников. Підсумкова сума "допів" становить 42 тисячі рублів. При цьому ми не стали додавати в неї систему ЕРА-ГЛОНАСС, яка для Sandero в будь-якому випадку залишається додатковою опцією за 12 тисяч. Хоча якщо бути до кінця об'єктивними, варто було б врахувати і її, оскільки для Vesta система входить в стандартне оснащення.

Чим відповість Vesta Luxe Prestige? Ще парою опцій, які раніше мало хто міг уявити в автомобілі з турою на фальшрадіаторной решітці. Зокрема, це підігрів задніх сидінь і діодний підсвічування інтер'єру, компанію яким складають задній підлокітник і посилена тонування задніх стекол.

Є у Vesta Luxe Prestige і ще одна особливість, вже технічна. Тут маркетологи вирішили зробити акцент на «топові», тому 1,6-літровий мотор зник зі списку доступних: вибір залишився лише між механікою і АМТ в пару до 1,8-літрового двигуна. У Renault, зрозуміло, таких обмежень немає: обидві комплектації мають в доступі весь комплект моторів і коробок.

Ну а тепер - до цін. Sandero, «одужавши» на 42 тисячі, став коштувати від 784 до 854 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (без обліку ЕРА-ГЛОНАСС, з якої ціна склала б 796-866 тисяч). Топова ж Lada Vesta SW Cross обійдеться покупцеві в 842 або 867 тисяч рублів залежно від того, який тип трансмісії він вибере. Таким чином, ціновий дисбаланс між моделями скоротився ще трохи, склавши від 13 до 58 тисяч. Ну а якщо врахувати, що найбільший розрив в ціні досягається за рахунок відсутності у Lada 1,6-літрового двигуна, і не брати до уваги 82-сильну версію Sandero, то 113-сильний «француз» на механіці в порівнянні з 122-сильною « росіянкою »виявиться дешевше тільки на 18 тисяч.

висновки

Як завжди, ми не підводимо остаточні підсумки на користь однієї з конкуруючих моделей: вибір оптимального набору опцій за відповідну ціну - завдання кожного покупця особисто. До того ж і відмінностей тут навіть більше, ніж зазвичай. Для кого-то компактність хетчбека виявиться важливіше практичності універсала, для кого-то каменем спотикання стане обов'язкова наявність «класичного» автомата, а хтось просто не захоче переплачувати за «розкоші» майже сотню тисяч в базовому виконанні. З іншого боку, переплата за Vesta ні в жодному з випадків не виглядає необґрунтованою. Але все це - приємна робота по вибору для потенційного покупця. А ми ж традиційно сподіваємося, що зробили процес прийняття підсумкового рішення значно простіше.

Опитування