Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Що вигідніше купити - Lada Granta або Datsun on-DO

  1. Загальне і приватне
  2. Базова комплектація
  3. Різні однокласники: що вигідніше купити - Volkswagen Polo або Skoda Rapid
  4. Ще трохи опцій
  5. Точно з кондиціонером
  6. Капелька надмірностей
  7. Ще крапелька надмірностей
  8. максимальне оснащення
  9. висновки

Не так давно на прикладі Volkswagen Polo і Skoda Rapid ми з'ясували, що спільність платформи - далеко не привід для спільності комплектацій і вже тим більше цін. Конкуренція в бюджетному сегменті диктує свої порядки: навіть родинні автомобілі потрібно зробити різними. Але що якщо звернути погляд на «ультрабюджетний» клас, де про поділ моделей за рахунок впровадження шкіряного салону або підігріву задніх сидінь і мови не йде? Як з'ясовується, і тут є свої «комплектацій нюанси». Опускаємо цінову планку і вважаємо гроші для покупки Lada Granta або Datsun on-DO.

Загальне і приватне

До ак завжди, відмінності виявляються вже з самого початку, в списках технічних характеристик. Незважаючи на єдність технічної бази, у «російського» і «японця» відрізняються не тільки нюанси, але навіть набір силових агрегатів. Базовим для обох машин є 87-сильний восьмиклапанний мотор, зрозуміло, що працює в парі з п'ятиступінчастою механікою. Альтернативою йому є 16-клапанний 106-сильний агрегат, але ось він-то вже не «універсальний» з точки зору варіантів трансмісії. У Granta він поєднується з роботизованою коробкою АМТ, а у on-DO - тільки з механікою, а коробки АМТ у нього немає зовсім. Зате є не менш відомий чотириступеневий гидромеханічеський автомат Jatco, який пропонується виключно з базовим 87-сильним мотором. У Lada такий автомат пропонується тільки для однієї «середньої» комплектації, а ось поєднується з «унікальним» 16-клапанним мотором на 98 к.с.

Інші відмінності менш істотні, але все одно заслуговують короткої згадки. Так, помітно більше виступає корми Datsun подарувала йому всього 10 літрів вантажного обсягу: багажник у Granta вміщує 520 літрів, а у on-DO - 530. Зате відмінності в кліренсі можуть здатися багатьом більш відчутними: Lada з механікою і АМТ має дорожній просвіт в 160 мм, а з автоматом - всього 145 мм, тоді як для Datsun заявлений «мінімальний» показник в 174 мм. Зате по типу необхідного палива у них паритет - обидва бюджетних седана вимагають «небюджетний» АІ-95.

На фото: Datsun on-DO '2014 Н.В. і Lada Granta '2014 Н.В.

Ну а тепер, з огляду на всі перераховані вище особливості, можна порівняти, скільки автомобіля пропонують в Lada і Datsun, і за які гроші.

Базова комплектація

Вартість стартовій комплектації Lada Granta, яка становить менше 400 тисяч рублів, недвозначно говорить про те, що «все буде жорстко». Втім, про ціни ми ще поговоримо - а зараз краще оцінити, який набір опцій вважають обов'язковим в російському і японському розумінні.

вибір авто

Різні однокласники: що вигідніше купити - Volkswagen Polo або Skoda Rapid

Дрібниці і деталі Здавалося б, одна платформа, практично однакове оснащення, схожі особливості і позиціонування повинні звести різницю між автомобілями до мінімуму. Приклад Hyundai Solaris і Kia Rio показав, що ...

01.11.2017

Granta тут являє собою зразок аскетизму: наповнення базової версії Standard вироблялося за принципом «не те, що може стати в нагоді, а тільки те, без чого не можна обійтися», причому обійтися з урахуванням російських вимог безпеки. Так в машині і з'явилася водійська подушка безпеки, ABS з асистентом гальмування BAS і система розподілу гальмівних зусиль EBD. На цьому список функціональних опцій і закінчується - його можна доповнити хіба що пучком проводів, який автовиробники називають аудиоподготовкой.

Datsun ж, користуючись моментом, з самого початку показує, хто тут позиціонується вище і оснащується краще. Вже базова комплектація Access крім усього перерахованого вище доповнюється кермом з електропідсилювачем і регулюванням по висоті, а також підігрівом передніх сидінь. Опції, безсумнівно, корисні - але вони, як завжди, дістаються зовсім не безкоштовно.

Якщо говорити конкретними цифрами, то дістаються вони за 54 000 рублів. Базова Granta поки не перевалила цінову планку в 400 тисяч, зупинившись на позначці в 389 900, а ось on-DO стартує з позначки в 444 000 рублей. Про те, що це автомобілі з 87-сильним мотором і механічною коробкою передач говорити зайве, а от про те, що у обох будуть бампери, ручки і дзеркала з нефарбованого чорного пластика, нагадати варто.

Ще трохи опцій

Робимо маленький крок вгору по прайс-листу - маленький за ціною, але досить вагомий по оснащенню. Він приводить нас до виконання Classic для Лади і Trust I для Датсун - і ці оснащення продовжують підхід «те ж саме плюс ще трохи». Granta в другій за рівнем комплектації отримує «відсутні» підсилювач і регулювання керма, а обидві машини обзаводяться бортовими комп'ютерами, передні електросклопідйомники і пофарбованими в колір кузова бамперами.

Granta в другій за рівнем комплектації отримує «відсутні» підсилювач і регулювання керма, а обидві машини обзаводяться бортовими комп'ютерами, передні електросклопідйомники і пофарбованими в колір кузова бамперами

На фото: Datsun on-DO '2014 Н.В.

Однак Datsun знову збільшує відрив: у виконанні Trust I він буде оснащений другий фронтальної подушкою базопасності і бічними дзеркалами з електроприводом і обігрівом, а заодно отримає центральний замок і противотуманки. Крім того, у нього в колір кузова починаючи з цієї версії забарвлять не тільки бампери, ної бічні дзеркала, і дверні ручки. Грант на це відповісти нічим. Крім, зрозуміло, ціни.

Крім, зрозуміло, ціни

Саме ця ціна становить 425 600 рублів. За Datsun ж потрібно буде заплатити або 476 000, або 526 000 рублів - залежно від того, хочете ви бачити в салоні три педалі або дві. Це ще одне досить важливе відмінність між автомобілями - «стандартна» Гранта не дозволяє отримати автомат, а ось on-DO - дозволяє. Між «механічними» версіями при цьому зберігається проміжок в півсотні тисяч, які цілком виправдані вищепереліченими опціями.

Точно з кондиціонером

Лади - НЕ Шкоди, і «докупити» кондиціонер для певної комплектації не дозволяють. Або ... дозволяють - правда, під виглядом окремої комплектації. Granta Classic має «підверсій» Start, яка відрізняється від попередньої трьома особливостями: бічними дзеркалами з підігрівом (але без електроприводу!), Горезвісним кондиціонером і можливістю вибору 106-сильного мотора в парі з коробкою АМТ. Як не дивно, Datsun відповідає на це пропозицією схожим, але вже звично трохи сильнішим: версія Trust під номером II відрізняється від «першої» виключно наявністю клімат-контролю.

Полусотенний розрив в ціні між моделями в цьому випадку ще трохи збільшується при виборі «автоматизованих» варіантів, оскільки АМТ залишається трохи дешевше автомата від Jatco. Тому вилка цін на Granta лежить в межах від 447 700 до 484 600 рублів, а для on-DO ці показники становлять рівно 500 і 550 тисяч рублів відповідно. І не забуваємо про 87-сильний мотор для Jatco проти 106-сильного для АМТ. Зате в цій версії 106-сильний мотор в парі з МКПП доступний для Datsun, але залишається «закритий» для седана з турою на решітці радіатора.

Капелька надмірностей

Отримавши мінімальний набір комфортних опцій за півмільйона, автомобілі продовжують «набирати очки». І наступний крок вгору цікавий тим, що на ньому машини майже порівнюються по оснащенню, залишаючись трохи віддистанційовані за ціною. Так, Granta Comfort як і раніше залишається без клімат-контролю і протитуманних фар, зате «доганяє» on-DO в версії Trust III по частині наявності не тільки обігріву, але і електроприводу бічних дзеркал, другий подушки безпеки і підігріву передніх сидінь. А ще обидві машини отримують штатну мультімедійку з підтримкою USB, SD-карт, Bluetooth і Hands-free.

Зближуються машини ще й в тому, що Comfort для Granta - єдина комплектація, для якої доступний такий же чотириступеневий гидромеханічеський автомат, як у Datsun. У ній же він, як ми пам'ятаємо, працює з 16-клапанним мотором потужністю 98 л.с. - на практиці це обертається заявленим розгоном до ста кілометрів на годину за 13,1 секунди проти 14,4 у Datsun, та ще й при меншій витраті - 7,2 проти 7,7 літра на сотню в змішаному циклі.

Але Гранта, нехай і з невеликою хитрістю, отримує перевагу у вигляді підігріву лобового скла. Хитрість полягає в тому, що така комплектація називається на Comfort, а Comfort Optima, але оскільки це єдина відмінність між ними, а цінник змінюється аж ніяк не сильно, ми вирішили об'єднати їх в одну групу. Ну а тепер перейдемо власне до цінників.

Ну а тепер перейдемо власне до цінників

За Granta без автомата і підігріву лобового скла потрібно віддати 464 400 рублів, а мотор на 98 «конячок» і автомат різко збільшують цей показник до 528 300. Але при наявності під капотом 106-сильного двигуна обійтися без обігріву лобового скла вже не вийде, і це буде коштувати 480 300 рублів за машину з механікою та 505 300 - з АМТ. У Datsun же розклад такий: ручна КПП і 87 кінських сил стоять 510 000 рублей, вона ж, але в парі з 106 "конячками" - 525 000, а автомат з базовим мотором обійдеться в 560 000. Таким чином, при інших рівних і різниця в ціні між Lada і Datsun стає відчутно менше. Так до того ж Гранту з автоматом не можна отримати з обігрівом лобового скла, який хоч в чомусь «виводить її вперед» на цьому етапі.

Ще крапелька надмірностей

Ми поступово наближаємося до топовим версіями цих «однобазних» седанів - точніше, вже наблизилися впритул: у Granta порівнювана комплектація називається Luxe, а on-DO перейшов від Trust до категорії Dream з цифрою I. І ситуація тут нагадує попередній розділ: оснащення - майже ідентичне , а різниця у вартості становить менше півсотні тисяч рублів.

«Люксова» Granta нарешті отримує протитуманні фари і забарвлення бічних дзеркал і дверних ручок в колір кузова (дзеркала при цьому - з повторювачами повороту), а Datsun - підігрів лобового скла. Обидві машини доповнюються задніми електросклопідйомниками, центральним замком з дистанційним управлінням, штатної сигналізацією і 15-дюймовими легкосплавними дисками. І у всьому цьому «рівновазі» є тільки по одній неоднаковою деталі. Datsun пропонує своїм покупцям круизконтроль і обмежувач швидкості, а Lada поповнює список опцій функцією затримки вимикання світла фар - так званим «проводжав» режимом. Порівнювати ці опції безпосередньо не можна - а ось ціни можна.

Ціни ці складають від 503 400 до 539 900 рублів за Lada і від 535 до 585 тисяч за Datsun. І в умовах, коли різниця в ціні скорочується до 30 тисяч, на перший план виходять нюанси ...

максимальне оснащення

Ну а тепер - найцікавіше: за допомогою яких опцій можна розвести за ціною два автомобіля, найголовнішим перевагою яких є ця сама ціна? І яким буде цей розрив? Практика і прайс-листи показують, що тут все досить цікаво.

Максимально «упаковане» виконання Гранти називається Luxe Prestige: воно є виключно зі 106-сильним мотором, але з можливістю вибору між механічною і роботизованою коробкою передач. У Datsun «межа мріянь» - це Dream II, який, на відміну від Lada, дозволяє отримати і поєднання 87-сильного мотора з механічною КПП. Але нас тут цікавлять не стільки силові агрегати, скільки оснащення.

Але нас тут цікавлять не стільки силові агрегати, скільки оснащення

В актив обом автомобілям відправляються система стабілізації ESC, задні парктроніки і датчики дощу і світла - немислима колись розкіш сьогодні проникла навіть в цей сегмент. А ось далі починаються ті самі відмінності, які можуть схилити чашу терезів на користь того чи іншого автомобіля. Datsun заходить з козирів: в максимальній комплектації він оснащується бічними подушками безпеки і мультимедійною системою з 7-дюймовим кольоровим сенсорним екраном і штатної навігацією. Lada ж, в свою чергу, відрізняється наявністю протівобуксовочной системи TCS і помічником при старті в гору, який, однак, доступний тільки для роботизованою коробки АМТ. І в умови відсутності таких потужних козирів, як у on-DO, залишається знову апелювати до ціни.

І в умови відсутності таких потужних козирів, як у on-DO, залишається знову апелювати до ціни

Залежно від того, хто буде вичавлювати зчеплення і перемикати передачі, Lada варто або 533 900, або 558 900 рублів. Порівнянний Datsun ж знову як мінімум на 50 тисяч дорожче: 584 або 619 тисяч. Злегка скорочує розрив 87-сильна версія з механікою, яка обійдеться в 569 000 рублей. І на цій ноті детальне порівняння можна вважати завершеним.

І на цій ноті детальне порівняння можна вважати завершеним

висновки

Ми, як завжди, не робимо однозначних висновків на користь одного автомобіля, залишаючи прийняття кінцевого рішення за покупцем. Благо, порівняння тут залишається прозорим: у більшості випадків цей самий покупець або свідомо економить, або доплачує за цілком конкретні опції. Нерозв'язним залишається лише питання стикування двигунів і коробок передач: тут є особливості, які можуть стати вирішальними для багатьох з тих, хто хоче конкретну пару мотор-коробка. До того ж не варто забувати про дрібних відмінності на кшталт дизайну, кліренсу та об'єму багажника, а також наявності у Granta кузова ліфтбек, який, залишившись за рамками порівняння, не надто разюче збільшує ціну машини. Ну а дрібниці на кшталт наявності у тій же Гранти підказувача перемикання передач в комбінації приладів, починаючи з версії Classic, настільки незначні, що ми навіть не стали згадувати їх в списку основного оснащення. Тому питання підрахунку грошей і вибору опцій - робота для купівельної аудиторії, а ми ж, як зазвичай, сподіваємося, що зробили процес прийняття рішення значно простіше.

Але що якщо звернути погляд на «ультрабюджетний» клас, де про поділ моделей за рахунок впровадження шкіряного салону або підігріву задніх сидінь і мови не йде?
І яким буде цей розрив?