Так як же працює спліт-система?
Вдома, на роботі - у багатьох вже є кондиціонери. Але приблизно 50% до сих пір впевнені, що зовнішній блок кондиціонера подає повітря з вулиці через внутрішній!
І ще багато помилок з приводу використання цього побутового приладу.
Принцип роботи кондиціонера
В основі роботи будь-якої системи кондиціонування, будь то домашня спліт-система або промисловий кондиціонер, закладені прості закони фізики, які свідчать, що при випаровуванні речовини відбувається поглинання енергії і навпаки: при конденсації - виділення теплоти.
Будь-який сучасний кондиціонер - це насос для перекачування тепла з одного місця в інше шляхом чергування процесу розширення і стиснення робочого тіла (газу фреону).
Якщо перенести сказане на побутовий рівень, то випаровується у внутрішньому блоці спліт-системи фреон забирає надлишок тепла в приміщенні (якщо система кондиціонування працює в режимі охолодження) і переносить це тепло назовні в зовнішній блок. Логічно припустити, що якщо направити процес назад, то кондиціонер буде ... гріти приміщення. Більшість спліт-систем обладнані триходовими клапанами, що дозволяють працювати системі в режимі обігріву приміщення. В даному випадку фреон випаровується в зовнішньому контурі спліт-системи і, поглинаючи тепло з вулиці, переносить його в приміщення.
Для прискорення процесу зміни температури в зовнішньому і внутрішньому блоках сучасних спліт-систем розлучена складна система мідних трубок теплообмінників, що дозволяють в короткий час відвести або поглинути тепло. В одному зовнішньому блоці сучасної спліт-системи протяжність мідних капілярних трубок може досягати сотні метрів! Мідь незважаючи на свою дорожнечу використовується завдяки відмітним показниками коефіцієнта тепловіддачі. Провідні світові виробники кондиціонерів продовжують використовувати для виробництва теплообмінників мідь з мінімальними добавками інших металів: це призводить до подорожчання техніки, але підвищує її ККД і довговічність роботи.
На схемі №1 представлені основні агрегати кондиціонера:
Схема №1 "Основні агрегати сучасної спліт-системи"
1. Вентилятор зовнішнього блоку спліт-системи.
Вентилятор спліт-системи покликаний підвищити швидкість теплообміну в зовнішньому блоці кондиціонера завдяки нагнітанню повітря і обдування теплообмінника. Якби не було вентилятора в зовнішньому блоці кондиціонера, то процес передачі тепла шалено затягнувся, а сам блок треба було б значно збільшити в розмірах. При проектуванні сучасних вентиляторів спліт-систем використовують передові досягнення аеродинаміки, що дозволяє знизити опір при обертанні і відповідно знизити енергоспоживання, а також призводить до зниження рівня шуму зовнішнього блоку кондиціонера за рахунок відсутності турбулентних потоків повітря. Так що вентилятор зовнішнього блоку кондиціонера - це не звичайний пропелер, а результат тривалого процесу проектування та реалізації інновацій у сфері аеродинаміки потоку.
2. Компресор кондиціонера.
Одна з основних і найбільш навантажених деталей спліт-системи - це компресор. Безпосередньо бере участь в процесі перенесення тепла: надає руху фреон і здійснює основну роботу по зміні фізичних властивостей холодоагенту. На схемі №2 зображений робочий цикл кондиціонера:
Схема №1 "Робочий цикл кондиціонера"
Як видно з наведеної схеми роботи кондиціонера випарувався (і, нагадаємо, що поглинув в приміщенні тепло) фреон по фреонопроводов потрапляє в компресор зовнішнього блоку. Газоподібний фреон має малий тиск і досить високу температуру, але для підвищення ККД компресор стискає газ при цьому температура ще більше збільшується на тлі зростання тиску, що збільшує перепад температур повітря зовні теплообмінника зовнішнього блоку і рабоічм тілом, тобто самим фреоном.
В решітці зовнішнього блоку спліт-системи фреон, який має надлишковий тиск і температуру швидко віддає тепло і переходить в рідкий стан. Його температура знижується і він готовий знову потрапити у внутрішній блок Вашої спліт-системи для видалення тепла.
Компресор буває різної конструкції: поршневий, ротаційний, гвинтовий, спіральний. Класичний поршневий компресор через нестабільність створюваного тиску (циклічність роботи призводить е перепадів тиску робочого газу) і шумності роботи поступово відходить у небуття.
Незаперечні лідери у виробництві надійних і довговічних компресорів - виробники споконвічно японських марок, таких як Mitsubishi Electric, Daikin, Toshiba.
Деякі відомі корейські виробники кондиціонерів, такі Panasonic, самостійно не виробляють компресора, але закуповують агрегати у японських виробників і без страху дають гарантію на 5 років на їх роботу. Нові сучасні компресора, які володіють збільшеним ресурсом, а також дозволяють спліт-системі працювати при істотних перепадах температур.
Компресор часто працює на підвищених обертах і під впливом негативних зовнішніх чинників. До складу фреону виробники додають спеціальне масло і присадки для змащення особливо навантажених частин. Саме тому часто неможливо на стару фреонову трасу (по якій проходив фреон типу R22) встановити спліт-систему нового типу (на фреоні R410).
3. Теплообмінник зовнішнього блоку кондиціонера.
Як вже зрозуміло з назви (і опису попередніх агрегатів) забезпечує відведення тепла від газоподібного фреону високого тиску для можливості переходу фреону в рідкий стан.
Завдання інженерів полягає в тому, щоб в обмеженому просторі зовнішнього блоку спліт-системи забезпечити відведення тепла, одержуваного від цілої кімнати / приміщення в кілька квадратних метрів. Це досягається завдяки звивистій формі трубок теплообмінника, додатковим вставкам пластин, які беруть на себе тепло.
Дуже сильно на тепловіддачу впливає ступінь забрудненості теплообмінника. У разі якщо він засмітиться (через експлуатацію в великою кількістю пилу, налипання пуху і пилку), то різко знизиться ККД тепловіддачі, що може привести до виходу всієї системи з ладу.
Теплообмінник вимагає особливого догляду і регулярного чищення. Більш детально Ви можете ознайомитись в розділі "Обслуговування кондиціонерів".
4. фреонопроводов.
Частина спліт-системи, яка власне і дозволила розділити в кондиціонері функцію охолодження (в приміщенні) і відведення тепла (на вулицю). Складається, як правило, з двох мідних труб: одна меншого діаметра - рідинна, по ній фреон в рідкому стані надходить у внутрішній блок; друга - більшого діаметру, для відводу випарувався і перетворився в газ фреону з внутрішнього блоку кондиціонера до теплообмінника зовнішнього.
При прокладанні траси також укладають:
- мідні трубки фреонового контура кондиціонера. Це основний шлях руху фреону: по мідних трубках фреон підводиться до компресора і до теплообмінників зовнішнього та внутрішнього блоку спліт-системи. Від якості використовуваної при монтажі труби сильно залежить тривалість і безаварійність експлуатації кондиціонера
- дренажну трубку. Для відведення конденсату - води - утворюється у внутрішньому блоці кондиціонера
- кабель межблочного управління. По ньому здійснюється управління і узгодження роботи двох частин спліт-системи
- кабель живлення. Внутрішній і зовнішні блоки кондиціонера підключаються до мережі живлення. Але не обидва, а всього лише один з них. Другий (який саме - залежить від типу кондиціонера) живиться від іншої частини спліт-системи
Більш докладно про особливості та порядок монтажу можете дізнатися з розділу " монтаж кондиціонерів ".
5. Теплообмінник внутрішнього блоку спліт-системи.
Покликаний забезпечити ефективне випаровування фреону. При випаровуванні фреону відбувається охолодження мідної труби теплообмінника. Чим могутніше кондиціонер - тим більше за габаритами доводиться виконувати сам теплообмінник. Саме тому з ростом потужності охолодження спліт-системи збільшуються і габарити самого внутрішнього блоку кондиціонера.

На теплообміннику відбувається конденсація вологи аналогічно випадання роси: через зниження температури протікає через нього повітря. Саме тому в сучасних спліт-системах здійснюється відведення вологи, що конденсується (у противному випадку вона б витікала з внутрішнього блоку кондиціонера). Також через теплообмінник проходять сотні кубометрів повітря за одну годину. Це повітря не завжди ідеально чистий. Результат - освіту "бороди" з пилу і бруду. Наявність вологи сприяє також і розмноженню хвороботворних мікроорганізмів. У зв'язку з цим виробники (Mitsubishi Electric, Daikin, Fujitsu General) реалізовують технологічні новинки, які забезпечують:
- осушення теплообмінника. Після виключення спліт-системи відбувається тимчасовий обдув решітки для осушення
- обробка теплообмінника спец.покритіем, що запобігає утворенню мікроорганізмів
Функція аналогічна вентилятору зовнішнього блоку. Особливі вимоги ставляться до аеродинаміці і вирівнюванню повітряного потоку внутрішнього блоку для досягнення двох цілей:
- зниження шумового тиску (для забезпечення комфортного перебування в приміщенні при працюючому блоці)
- підвищення коефіцієнта корисної дії при теплообміні
Повернення до списку Так як же працює спліт-система?
Так як же працює спліт-система?
С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот