1. Що контролює ЕБУ?
2. Що надає фізично
3. Що всередині?
4. Де знаходиться?
5. Як зняти, заміна і ремонт ЕБУ
6. Пару слів про (прошивці) ЧІП - тюнінгу

Сучасні автомобілі вже трохи «скидаються» на термінаторів - суцільні датчики, дроти, комп'ютери та інша електронна складова. Чим крутіше автомобіль, тим більше цієї електроніки, добре це чи погано питання інше. Так ось всій цій «принадністю» управляє всього одна невелика коробочка - електронний блок управління або просто ЕБУ. Так як питань дуже багато, типу: - що це таке, де знаходиться і як взагалі працює. Я вирішив все ж показати і розповісти «як і що», навіть зніму зі свого автомобіля. Дуже корисно новачкам, так що дивимося ...

ЗМІСТ СТАТТІ

Для початку почнемо з визначення

ЕБУ - електронний блок управління (також відомий як «контролер») - по суті це мозок вашої машини, без нього всі інші деталі це просто шматки металу, пластику, мікросхем і проводів. Він отримує велику кількість інформації від всіляких датчиків (таких як - кисню, швидкості, температури навколишнього середовища - двигуна і т.д.), після чого він обробляє отримані дані в спеціальній програмі (алгоритмі), після чого посилає команди виконавчим пристроям (такі як паливний насос, система запалювання і т.д.). ТО є він керує всіма електронними процесами (від положення і світла фар до управління такими системами як ABS, ESP і перемикання передач у автомата), зараз навіть багато функцій магнітол в ЕБУ зашивають.

Як бачите це дуже розумна «залізяка», проте я хочу докладніше перерахувати, які функції він контролює і які накази віддає.

Що контролює ЕБУ?

Для початку перерахую датчики, з яких він збирає інформацію:

• температура двигуна
• Температура навколишнього середовища
• подача кисню
• подача палива
• холостого ходу
• Датчики антиблокувальної системи, стабілізації, антізаноса, і інших систем безпеки коліс
• швидкість
• Положення дросельної заслінки
• Положення педалі газу
• Колінчастого вала (іноді їх два)
• Контроль охолоджуючої рідини
• Датчик кондиціонера і його системи
• Контроль, за гальмівною системою і її рідиною
• Дані з бачка гідропідсилювача або з ланцюга ЕУРа
• Аналіз напруги бортової мережі живлення

Це стандартний набір, який зустрічається практично на будь-якому авто, якщо ваш автомобіль більш «наворочений», то кількість датчиків буде більше, сюди можуть додатися датчики підвіски, наприклад на деяких позашляховиках вона пневматична.

Тепер перерахую, кому ЕБУ дає накази, тобто відсилає команди:

• Це положення дросельної заслінки + подачі повітря
• Подача палива (впорскування з інжекторів)
• системі запалювання
• Управління фазами газорозподілу
• Управління температурою і її підтримкою
• Аналіз вихлопних газів, до і після каталізатора
• системі кондиціонування
• Системі освітлення, і іншим електрообладнанням, іноді навіть магнітоли
• склопідйомниками
• підігріву
• Управління автоматичної коробки передач

Знову ж хлопці це мінімальний стандартний набір, якщо ваша машина класом вище, ніж народні іномарки, таких команд буде куди більше.

Як бачите ця маленька коробочка, тримає під контролем весь автомобіль, то є всі системи і датчики зав'язані саме на ньому.

Багато моїх читачі думають, що цей блок схожий безпосередньо на комп'ютер, ну або мінімум на ноутбук, тільки без дисплея. Одне це не так! Форм фактор у нього зовсім інший.

Що надає фізично

Електронний блок управління буває в різних корпусах, зазвичай або пластик, або залізний - алюмінієвий. Наприклад, на наших ВАЗ найчастіше використовують пластикові корпусу, на багатьох іномарках залізні. Також корпус може відрізнятися від його місця розташування, так наприклад якщо він знаходиться в салоні, то можна застосувати і пластик, а ось якщо під капотом, тобто зовні, то як правило це алюміній (інший метал).

У корпус закривають саму плату, яка і є безпосередньо контролером. А ось назовні від неї виходять лише два роз'єми, під CAN шини, саме до них приєднуються проводи від безлічі датчиків і пристроїв. Справедливості заради, варто відзначити, що на деяких контролерах є ще і роз'єм для діагностики - заливки програмного забезпечення.

Найчастіше ЕБУ досить сильно гріється, а тому на корпусах розташовано ребра, для відводу тепла. Це як у комп'ютерів радіатор охолодження процесора.

Якщо подивитися на знятий ЕБУ, то стане зрозуміло, що це просто невелика коробочка з розмірами приблизно 30 на 30 см і товщиною всього в 5 - 7 см.

Що всередині?

Якщо відкрити «коробку», то перед вашими очима постане велика плата, для недосвідченого користувача, вона скидатиметься на плату від комп'ютера, я не буду лізти в нетрі, і розповідати вам досконально пристрій цієї «плати», позначу тільки основні вузли:

Пам'ять ЕБУ - вона поділяється на кілька частин:

• ППЗУ - програмований постійне запам'ятовуючі пристрій - сюди закладають необхідні програми і функції роботи мотора;
• ОЗУ - оперативно запам'ятовуючий пристрій. Служить для роботи з проміжними даними, які обробляються «тут і зараз».
• ЕРПЗУ - електронне репрограміруемое пристрій - потрібно для зберігання тимчасової інформації - наприклад, коди доступу, коди блокування, час роботи різних агрегатів, пробіг, витрата палива, температура двигуна і т.д.

Програмне забезпечення - також різне:

Функціональне - найважливіше, отримує інформацію з датчиків, аналізує її і відправляє виконавцям.

Контрольні мікросхеми (модулі) - контролюють отримані дані на помилки, якщо раптом вони виявлені, намагається їх виправити, якщо не виходить - видає помилку CHECK ENGINE , Або які - то інші (як наприклад недавно у мене code 84 - 89 ), Або може повністю блокувати запуск двигуна.

Саме в це програмне забезпечення і вносять зміни ЧІП - тюнери, про це трохи пізніше.

Де знаходиться?

Я вже трохи зачепив про розташування цього блоку. АЛЕ зараз хочеться трохи повторити. Основних розташувань всього два:

• Салон автомобіля. Це може бути як під панеллю, наприклад в наших ВАЗ він розташовується в районі радіатора грубки. Також під заднім сидінням, на багатьох іномарках бізнес - класу знаходиться саме там. Я також десь читав в інтернеті, що може бути і в багажнику автомобіля.
• Під капотом. НЕ найкраще місце, тому як бруд, сніг, вода та інші принади. Зазвичай розташовується поруч з акумулятором (як у мене), або поруч з блоком запобіжників. Як правило, такі блоки ЕБУ добре герметизовані.

Так що знайти його не так то й складно. Навіть звичайний водій зможе розібрати частину панелі приладів (як правило, вона не так складно знімається), або заглянути під капот свого авто. Якщо побачите коробочку, з якої йдуть два шлейфи проводів - це і є ЕБУ. Ось тільки лізти в нього я вам не раджу - якщо нічого не розумієте, краще довіритися професіоналам.

Як зняти, заміна і ремонт ЕБУ

Знімається цей блок просто - особисто у мене на моєму АВЕО потрібно відкрутити всього 4 болта від майданчика з кріпленням. І від'єднати пару шлейфів - по суті все - блок у вас в руках. ВАЖЛИВО - для початку від'єднуємо мінусову клему акумулятора .

Але на деяких машинах потрібно для початку розібрати панель приладів, зазвичай це близько грубки, або під ящиком рукавички. Далі дії такі е ж, ніякої різниці. Блоки приблизно всі схожі.

Визначити, що блок у вас не працює досить просто, в 50% випадків машина просто не буде запускатися, також можуть бути блоковані всі системи аж до відкривання замків дверей. В інших випадках можуть проявлятися різні «огріхи» в роботі двигуна - можуть сильно плавати обороти, або будуть провали в роботі (наприклад - тисніть газ, а машина не їде), також агрегат повністю не запускається. Можливо, постійно будуть горіти помилки, які не можна програмно «скинути». Варто відзначити, що ЕБУ досить міцне пристрій, тому якщо спеціально його не спалити - то він може працювати дуже довго.

Як може виникнути проблема - поломка? Банально - але це коротке замикання, попадання води (антифризу) на плату, перевантаження і як наслідок перегрів (згорить плата), фізичні удари (на підводному човні), корозія.

Ремонт або заміна - питання складне, іноді ЕБУ вигорає повністю, що ремонтувати вже нічого! Потрібно купувати новий, а коштує він, ой як недешево - середня ціна на іномарку близько 15000 - 25000 рублів. Однак якщо помилки викликані поломкою лише однієї мікросхеми, або іржа з'їла доріжку або контакт, то відновити все ж потрібно спробувати. Для це просто віддаємо в ремонт електроніки, відсотків на 80, вони його відновлять, причому працювати після цього буде ще досить довго.

Пару слів про (прошивці) ЧІП - тюнінгу

Звичайно, у мене вже є стаття про цей процес, почитайте . Але зараз трохи повторюся. ЧІП - тюнінг - це програмне поліпшення стандартної «прошивки» (прошивки), яку закладають з заводу. Зараз дуже багато компаній, які займаються такого виду роботами, але варто пам'ятати, що прошивки повинні бути також оригінальними, або адаптованими для вашого авто. Нова програма - дозволить збільшити потужність, поліпшити плавність ходу, а також зробити витрата палива більш економічним. До речі прошивка регулює і роботу вашої автоматичної коробки передач, перемикання і т.д.

Скажу так за допомогою ЧІП - тюнінгу можна домогтися збільшення потужності від 10% а іноді і вище, якщо скажемо - прибрати каталізатор .

Ось така ось стаття вийшла, зараз дивіться невелике відео.

НА цьому закінчую, читайте наш автоблог, буде цікаво.

(18

голосів, середній: 4,83 з 5)