Наявність автомобіля це не тільки комфорт, але і можливі проблеми, які можуть виникнути в ході експлуатації транспортного засобу. Одна справа вирішувати дрібні неполадки - міняти масло, колодки, підшипник (до цього власник зазвичай буває готовий матеріально і морально, так як він знає про це). Інша справа, коли автомобіль відмовляється заводитися. Якщо ви не знаєте, чому автомобіль не заводиться, то залишається тільки викликати евакуатор, щоб він доставив ваш автомобіль до найближчого автосервісу. В автосервісі професіонали займуться вашим автомобілем і з'ясують причини поломки. Це хороший варіант, особливо якщо ви не розбираєтеся в автомобілях, але можна ще спробувати самостійно виконати деякі дії для того, щоб автомобіль все-таки завівся.

Перше, що необхідно зробити, якщо не заводиться машина, так це постаратися знайти причину поломки. Уважно огляньте електричні частини системи запалювання. Також перевірте запобіжник системи електроживлення запалювання, ця проблема зустрічається рідко, але виключити її краще відразу, це займе трохи часу. Шукаємо причину далі, перевіряємо наскільки надійно клеми підключені до акумулятора, чи є корозія. Якщо клеми пошкоджені корозією, то їх потрібно зачистити дрібним наждачним папером. Тепер можна спробувати завести автомобіль. Притому заводити потрібно не більше 3 разів і не довше 15 секунд.

Якщо після виконання вказаних вище дій машина не завелася, потрібно виміряти напругу на акумуляторі. Для цього знадобляться вольтметр або тестер. Якщо вольтметр показує менше 11 Вольт, то це швидше за і є причиною несправності, яка усувається звичайною зарядкою акумулятора. Якщо акумулятор більше не заряджається, доведеться купити новий. Але якщо клеми зачищені і акумулятор робочий, а автомобіль не заводиться, потрібно шукати причину несправності в іншому місці.

Докладніші відомості про процес - перевіряємо, чи надходить на котушку запалювання харчування. Для цього знадобиться тестер. Один щуп тестера прикладаємо до клеми живлення котушки, тоді як другий прикладаємо до будь-якої металевої частини автомобіля (частина повинна бути не пофарбованої) і при включеному запалюванні перевіряємо напругу. Наявність напруги свідчить про те, що ланцюг харчування котушки не пошкоджена.

Наступним етапом буде перевірка наявності іскри. Провід від котушки йдуть до свічок, тому знаходяться під високою напругою. У зв'язку з цим необхідно дотримуватися елементарних заходів безпеки. Щоб зі свічки зняти провід, потрібно взяти пасатижі. Далі викручуємо свічку, прикладаємо її до нефарбованої металевої частини машини, на цьому етапі знадобиться стороння допомога, хтось повинен заводити машину. Подібним методом перевіряються всі свічки одна за одною. Якщо все крім однієї працюють, то причина, швидше за все в високовольтному проводі, який підходить до свічки або в самій свічці. В цьому випадку можна спробувати вставити в провід робочу свічку. Якщо справа була в свічці, то іскра обов'язково з'явиться, але якщо іскра не з`явилася, то справа в високовольтному проводі. В цьому випадку замінюються всі несправні елементи.

Коли всі свічки не працюють, то можна говорити про те, що несправна сама котушка запалювання і її слід замінити новою. Якщо у всіх циліндрах є іскра, то йдемо шукати причину далі.

На наступному етапі перевіряємо систему живлення паливом. Якщо ви власник інжектора, то перевіряється цілісність шланга з бензином і то, наскільки добре підключені дроти, що йдуть до інжектору. Якщо все ціле, то доведеться вдатися до допомоги майстра.

Якщо ви власник карбюратора, то необхідно перевірити кілька місць, які найчастіше виходять з ладу. Перевіряємо спочатку цілісність шлангів, які підходять до карбюратора. Після чого перевіряємо чи надходить в камеру поплавця паливо. Щоб перевірити, доведеться зняти акуратно верхню кришку карбюратора. Бензин є, шланги всі цілі, перевіряємо жиклери. Для цього беремо насос і їх продуваємо.