Одним з важливих критеріїв прохідності позашляховика є «геометрія» і дорожній просвіт. Відсутність понижуючого ряду він, звичайно, не компенсує, але деякі перешкоди між коліс пропустити дозволить. «Мотор» зібрав вісім позашляховиків, які зможуть проїхати по дуже високій колії ... або пропустити між коліс малолітражку.

Jeep Wrangler
Знаменитий Wrangler є одним з найпривабливіших пропозицій на ринку сучасних рамних позашляховиків. Якщо для вас важливий кожен міліметр кліренсу, доведеться пожертвувати важчим п'ятидверним кузовом і зупинитися на трьох дверях. Тільки в цьому випадку дорожній просвіт складе 259 міліметрів.

Jeep Wrangler доступний з бензиновим V6 і дизельної «четвіркою». Коробка передач - п'ятиступінчастий «автомат». Є понижуючий ряд, як і годиться серйозному позашляховику. Ціни в Росії починаються від 3 мільйонів 115 тисяч рублів.

Nissan Patrol
Найбільший позашляховик нинішнього модельного ряду компанії Nissan може похвалитися не тільки солідними габаритами і трьома рядами крісел, а й вражаючим дорожнім просвітом - 274 міліметрів. Є і мультирежимну система повного приводу All-Mode 4x4.

Patrol - це справжній рамний позашляховик, оснащений атмосферним V8 на 5,6 літра потужністю 405 к.с. Коробка передач - семиступінчастий "автомат". З огляду на 20-дюймові колісні диски, до внедорожному потенціалу Patrol потрібно ставитися обережно, але з нормальними колесами він здатний заїхати дуже далеко.

Land Rover Discovery
Нехай зовні новий Discovery став більш гламурним і Evoque-подібним, це зовсім не скасовує того факту, що він є справжнім Land Rover. З пневматичною підвіскою кліренс Discovery становить 283 міліметрів, з яким можна форсувати брід глибиною до 900 міліметрів.

На нашому ринку Discovery пропонується з двома 6-циліндровими моторами, один з яких бензиновий, а інший - дизельний. Потужність знаходиться на рівні 340 і 249 к.с. відповідно. Обидва двигуни працюють в парі з 8-ступінчастою автоматичною трансмісією, яка є частиною системи постійного повного приводу.

Комбат Т98
Броньовик Комбат має споряджену масу в чотири тонни, але при цьому є одним з найшвидших захищених позашляховиків в світі. У прохідності йому теж не відмовиш, адже від землі до підвіски - ціла прірва: 315 мм. Т98 виробляється невеликими партіями ось уже 17 років і попит як і раніше є.

Оскільки важить Комбат чимало, двигуни для нього пропонуються дуже тяговітиє: або GM-Vortec на 8.1 літра на 570 к.с. і 627 Нм, або 420-сильний турбодизель Duramax з 790 Нм тяги. Максимальна швидкість позашляховика, незалежно від двигуна, знаходиться на рівні 180 км / ч. Є версія з закритим кузовом, і версія з кузовом пікап.

ГАЗ Тигр
Цивільний варіант «Тигра» випускається за індивідуальними замовленнями, тому в наш рейтинг його цілком можна включити. Тим більше, що включати однозначно є за що - 400 міліметрів дорожнього просвіту! Зараз дістати подібний автомобіль проблематично навіть на вторинному ринку.

Автомобілі «Тигр» спочатку призначені для потреб армії і в переважній більшості оснащені броньованими кузовами. Двигуни - або Ярославського заводу, або американський Cummins. Випускаються машини з 2005 року.

Hummer H1
Ще один автомобіль з військовими корінням, який був досить популярний і на «громадянці». Його мілітарі-версія Humvee досі несе службу не в одній армії світу, а ось цивільний Н1 вже 10 років як не випускається. Тим не менш, ми пам'ятаємо про його 406 міліметрів дорожнього просвіту.

У різні роки Н1 оснащувався різними силовими агрегатами, переважно дизелями виробництва GM. Має зміщені в центр шасі гальма, шини з підкачкою і ряд інших особливостей, що підвищують мобільність. Було кілька модифікацій Н1: від двомісного пікапа до закритого позашляховика.

Toyota Mega Cruiser
Японський відповідь «Хаммеру», можливо, в чомусь поступався американському колезі, але в чомусь однозначно перевершував - у Toyota кліренс становив цілих 420 міліметрів. Дивовижний автомобіль випускався з 1995 по 2002 рік, причому в цивільній версії він йшов з двозонним кондиціонером.

На відміну від Hummer H1, Mega Cruiser оснащувався тільки одним двигуном - вантажним турбодизелем 15B-FTE на 4? 1 літра, який був сполучений з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Але, як і в «Хаммері», тут можна було міняти тиск в шинах просто з салону.

Mercedes G500 4x4²
Це було досить передбачувано, але проти правди не попреш - 450 міліметрів кліренсу роблять Gelandewagen 4х4 найвищим серійним пройдисвітом. Можна було пригадати ще версію 6х6, у якій просвіт вище ще на 1 сантиметр, але це вже пікап, а не традиційний закритий позашляховик.

421-сильний G500 з непристойно високим кузовом можна придбати і зараз за ціною від 19 мільйонів 240 тисяч рублів. Коробка передач - 7-ступінчастий "автомат". Більше ви зможете дізнатися з нашого недавнього відеоматеріалу.

motor.ru