Уже з першого погляду помічаєш, що нова Fabia Combi виглядає набагато симпатичніше, солідніше і гармонійніше попередниці. Чорні стійки кузова створюють враження суцільного скління всього профілю. Особливо ефектно це виглядає на машині з тонованими стеклами. Позбулася нова Combi і від фамільної риси автомобілів концерну VW - куцого правого дзеркала заднього виду, тепер обидва дзеркала у машини повноцінні, що, до речі, позитивно позначилося на оглядовості.
Головне - корми
У салоні відразу ж виникає враження, що машина всередині більше, ніж зовні, хоча розмір і колісна база Combi (2,46 метра) такі ж, як у її попередниці. Приріст довжини автомобіля без малого на 25 см припав на збільшення заднього свеса. Можливо, тому створюється ефект великого внутрішнього простору. Крім того, сприяє цьому відмінно продумана ергономіка. Рульова колонка налаштовується як по нахилу, так і по вильоту. У водійського крісла значний діапазон регулювання. Також є можливість виставляти висоту посадки. Тому зручно влаштуватися за кермом зможе людина навіть високого зросту.
Сидіння з непоганою бічною підтримкою міцно тримає тіло в поворотах - а їх багато на дорогах узбережжя Адріатики. За мірками класу, і ззаду місця цілком достатньо. А тепер про головне в Fabia з кузовом універсал. Об'єм багажного відділення в похідному стані став на 54 літра більше і становить 480 л. А при складених задніх кріслах в порівнянні з попередньою Combi збільшується відразу на 235 л і становить 1460 л. Функціональність також поліпшили. У багажнику є знімна пластикова перегородка, призначена для фіксації дрібних речей, щоб ті не каталися по вантажному відсіку. У дорогих версіях верхню частину багажного відділення можна відгородити натягається сіткою. До речі, всі версії Combi оснащені рейлингами на даху, завдяки яким функціональність моделі стає ще краще.
У салоні є велика кількість місць для дрібної поклажі. Місткий відсік в відкидається підлокітнику між передніми сидіннями, два бардачка (один з охолодженням). Кишені в дверних картах оснащені гумками, завдяки чому набагато зручніше перевозити, наприклад, друковану продукцію.
Сидіння гальорки можна скласти в пропорції 40:60, але рівної підлоги, на жаль, не вийде.
Закривання п'ятої двері істотно полегшує гумова ручка.
сильна тяга
Мені дісталася машина в найбагатшій комплектації Elegance, оснащена найбільш потужним в гамі моделі мотором - турбодизелем 1,9 л. Він працює в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. З поворотом ключа в замку запалювання салон наповнюється тихим характерним звуком роботи дизеля. Над шумоізоляцією моторного відсіку можна було б ще попрацювати. А ось віброізоляція стала набагато краще, ніж у попередниці. Тепер ні на кермі, ні на педалях не відчувається дріб роботи мотора. Двигун любить середні обороти. Пік крутного моменту 240 Нм він досягає практично відразу після старту (в діапазоні 1800-2200 Нм). Цією тяги, порівнянної з моментом бензинового 2,4-літрового мотора, досить, щоб Fabia Combi розганяла дуже впевнено. 11 секунд до «сотні» - гідний результат для невеликого сімейного універсала. До того ж запас тяги гарантує такий же впевнений ритм прискорення навіть при повному завантаженні. Вантажопідйомність Fabia Combi 1.9 TDI складає 515 кг, тобто чотири пасажири по 80 кг і 195 кг поклажі.
За паспортними даними, максимальна швидкість досягає 191 км / ч. На високій швидкості автомобіль поводиться прогнозовано і впевнено, але велика парусність кузова при поривах вітру все ж відчувається. Однак в цій машині приваблюють не стільки максимальна швидкість і динаміка, скільки відмінна економічність. У міському режимі руху витрата - 6,4 л / 100 км, а на трасі - і зовсім 4,1 л / 100 км. Навіть в агресивному режимі руху на гірських серпантинах і максимальних швидкостях на автобанах середня витрата палива Fabia Combi 1.9 склав менше 9 л на 100 км.
Дороги Хорватії в порівнянні з нашими ідеальні. І це не дозволило в повній мірі перевірити підвіску автомобіля. Але при проїзді лежачих поліцейських вона чудово відпрацьовує нерівності. У нашій версії машина оснащена шинами розмірністю 195/55 R15. Такі покришки в поєднанні з досить жорсткою ходової роблять Fabia легко керованою. Є в цьому і заслуга системи стабілізації ESP. При активному проходженні поворотів вона раз у раз вступає в роботу, але робить це настільки делікатно, що непідготовлений водій може помітити її втручання лише по засвітився символу ESP на приладовій панелі.
чекаємо весни
Автомобіль з явним сімейним ухилом зберіг і примножив всі цінності попередньої моделі, до того ж він став красивішим. Познайомитися з ним ближче можна буде тільки в квітні майбутнього року - саме тоді почнуться офіційні поставки моделі в Україні. Вартість Fabia Combi New поки не визначена, але різниця в ціні між поколіннями Fabia повинна скласти приблизно $ 500-600.
Резюме «Автоцентру»
Загальні даніТип кузова
універсал
Дверей / місць
5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4239/1642/1498
База, мм
2462
Колія передн. / Задн., Мм
1436/1426
Кліренс, мм
135
Маса споряджена / повна, кг
1190/1705
Обсяг багажника, л
480/1460
Обсяг бака, л
45
двигунТип
турбодизель з розпод. впр.
Роз. і кво цил. / кл. на цил.
R4 / 2
Обсяг, см куб.
1 896
Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв
77 (103) / 4000
Макс. кр. мом., Нм / об / хв
240 / 1800-2200
ТрансмісіяТип приводу
передній
КП
5ст. хутро.
Ходова частинаГальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
неза. / полузав.
Підсилювач керма
електрогідр
Шини
195/55 R15
Експлуатаційні показникиМаксимальна швидкість, км / год
191
Розгін 0-100 км / ч, з
11,0
Расх. трассагород, л / 100 км
4,1-6,4
Київ - Спліт - Київ
Євген Сокур
Фото автора і Skoda
Редакція дякує компанії «Єврокар» за допомогу в організації поїздки
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.