- Розміри Шкода Кодіак
- Skoda Kodiaq в Україні і для України
- комфорт
- Обсяг багажника Skoda Kodiaq
- Інтер'єр Skoda Kodiaq
- Двигуни Skoda Kodiaq
- Скільки коштує Шкода Кодіак
- Коротко про головне
- Характеристики Skoda Kodiaq 2.0 TDI
Відтепер Skoda Kodiaq - не тільки найбільший легковий автомобіль Skoda. Він помітно перевершує за розмірами обох своїх родичів по концерну і спільній платформі MQB - новий Volkswagen Tiguan і перший кросовер SEAT Ateca .
Розміри Шкода Кодіак
Kodiaq більше Ateca на 334 мм по довжині і на 161 мм - по колісній базі, а Tiguan на 211 мм і 111 мм - за відповідними параметрами. Тож не дивно, що Skoda Kodiaq - єдиний з трійці, хто пропонується ще і в 7-місцевому виконанні.
Але в зовнішності і в інтер'єрі побачити спорідненість цих моделей легко. Особливо між іспанцем та чехом. У цих машин схожі виштамповки, достаток гострих кутів і граней, що накривають все передню частину широкі капоти і немов зависли в повітрі завужені задні ліхтарі.
При цьому виглядає Kodiaq самобутньо і дуже самовпевнено завдяки цікавому дизайну противотуманок і загальному архітектурному ансамблю, що складається з зубастою решітки радіатора і фар головного світла. Цим вона навіть нагадує якісь імениті позашляховики. Підкреслити відповідний антураж моделі може пластиковий обвіс у версії Scout.
Завдяки своїм пропорціям в профіль Skoda Kodiaq навіть схожий на зменшений Audi Q7, що, втім, можна записати в актив нової моделі.
І хоча перший середньорозмірний кросовер чеської марки виглядає не настільки переконливо, йому здорово підходить ім'я самого великого ведмедя в світі - Кадьяк.
Skoda Kodiaq в Україні і для України
На відміну від клишоногих, яких можна зустріти хіба що біля південного узбережжя Аляски, оточення кросовера набагато ширше. І Європа повинна припасти йому якраз впору. А для нас цей виведений в Чехії вид взагалі можна вважати рідною, оскільки там на підприємстві «Єврокар» в Соломоново збираються машини для українського ринку. Вперше ж провели тест-драйв Skoda Kodiaq в Іспанії.
Під широкої глянсовою панеллю під чорне дерево перед переднім пасажиром - додатковий бардачок.
І ось тепер в Україні в нашому розпорядженні Кодіак вартістю 44 425 доларів у виконанні Style (крутіше тільки L & K), та ще з таким пакетом додаткових опцій. Проте, відразу кидаються в очі галогенні фари Skoda Kodiaq.
В оптиці машини не передбачена функція освітлення поворотів, але вона вміє самостійно перемикатися між ближнім і дальнім світлом. Хоча повністю світлодіодні фари і світять і виглядають крутіше.
У нижньому відсіку розташовані слоти для завантаження диска, двох SD карт і SIM-ки.
Для Skoda Kodiaq доступні функції автоматичного паркування заднім ходом з причепом, бездротова зарядка смартфона, система кругового огляду AreaView, камера заднього виду, підігрів заднього дивана, панорамний дах і багато інших опцій.
Дивно, що наша машина в більш дорогому (в порівнянні з Ambition) виконанні Style, та ще з пакетом додаткового обладнання не оснащена підігрівом другого ряду і камерою заднього виду.
Читайте також:
Skoda Kodiaq готовий працювати зі смартфонами на різних платформах.
Зате вона має трьохзонний клімат-контроль, підігрів передніх крісел і керма, автономний обігрівач, електричний привід кришки багажника з безконтактним керуванням, навігаційну систему і ще масу переваг.
Система утримання в смузі для нашої країни не дуже актуальна, так що про її відсутності я не пошкодував жодного разу. Зате адаптивний круїз-контроль дуже чітко витримує дистанцію до попереду авто.
Сидіти за кермом зручно. Посадка глибока і надійна. Налаштування водійського крісла можна прив'язати до ключу. Але ось профілів для кількох людей немає.
Система попередження про ризик зіткнення налаштована панічно, спрацьовує часом в нешкідливих ситуаціях. Але про перешкоди тестований Kodiaq дохідливо попереджає за допомогою оптичних парктроников.
Читайте також:
А відсутність на нашій машині камер частково компенсує система напівавтоматичного паркування, яка не тільки заводить автомобіль на місце для паркування, а й виводить його зі стоянки.
комфорт
Кросовер Шкода пропонує також понад 40 рішень Simply Clever. За цим показником він на 17 позицій переграє навіть флагманський Superb. Найпомітніша з них - вискакують при відкриванні дверей прогумовані планки, які оберігають кромки від пошкодження при контакті з перешкодою.
Кросовер Kodiaq першим з Skoda обладнаний вискакують при відкриванні дверей прогумованими планками, які оберігають кромки від пошкодження при контакті з перешкодою.
До послуг задніх пасажирів столики з висувними підстаканниками. А якщо замовити шторки від сонця, то залишається відкинути спинку, і з комфортом подрімати під мірне погойдування авто на нерівностях.
Адже тепер не Superb, а Kodiaq - самий місткий і зручний автомобіль компанії. Задній ряд легко частинами зрушувати в досить широкому діапазоні - на 180 мм.
Пакет Simply Clever включає масу зручних і практичних пристосувань: парасольки в передніх дверях, внесений органайзер в центральній ніші, в багажнику - двосторонній килимок, різні гачки і такелажні петлі, набір перегородок і сіток для страховки і фіксації вантажу.
І навіть повністю присунувшись вперед, я бачу, що залишається достатньо місця між колінами і спинкою отрегулированного під мене переднього крісла. При цьому багажник отримує ще додаткові літри для вантажу.
Ось тільки не зовсім зручно, що невеликі речі в цьому випадку можуть легко провалитися під диван. Адже не передбачено ніяких відкидних панелей, які у деяких авто інших марок забезпечують суцільний рівну підлогу.
На другому ряду - хоч танцюй. Сюди можна замовити шторки від сонця і підігрів. Тепер можна відкинути спинку і подрімати під мірне погойдування авто на нерівностях.
Якщо бажаєте скористатися столиками, то краще посунутися вперед, тоді до них не доведеться тягнутися, а місця для колін дорослої людини вистачить.
На другому ряду можна управляти своєю кліматичною зоною, але підігріву заднього дивана в нашій машині немає.А
Обсяг багажника Skoda Kodiaq
І при складанні заднього ряду тут утворюється сходинка, оскільки наша машина 5-місцева. Тому її відсік глибше і за рахунок цього більше на 60 л. У 7-місцевому виконанні третій ряд в складеному стані забезпечує більш високий рівень підлоги в відсіку врівень зі складеними спинками другого ряду.
На відміну від німецької та іспанської побратимів, в чеській машині шторка багажника не жорстка, а ролетного типу. При використанні третього ряду сидінь вона ховається в спеціальну нішу під підлогою. Тут такої можливості немає, але в такому величезному багажнику всьому місце знайшлося. Адже мінімальний обсяг відсіку складає 720 л!
Але користуватися багажником зручно в будь-якому випадку завдяки двосторонньому килимку, різним гачкам і такелажних петель, набору перегородок, сіток для страховки і фіксації вантажу.
А якщо плануєте перевозити вантаж довжиною до 2,8 м, то треба замовити і спинку переднього пасажирського крісла. Спинки другого ряду складаються в зручній пропорції 40:20:40, і тоді отримуємо гігантський відсік об'ємом понад 2 куб. м.
Електричний привід кришки багажника управляється за допомогою клавіші на водійських дверей і кнопки, а так само без контакту - по маху ногою під бампером.
Інтер'єр Skoda Kodiaq
Салон Skoda Kodiaq - сама строгість і функціональність. Пластик верхній частині приладової панелі м'який, під широкої глянсовою панеллю (в стилі під чорне дерево) перед переднім пасажиром є додатковий бардачок. А в центрі торпедо - чорний глянець сенсорного екрану з віртуальними кнопками.
Салон Skoda Kodiaq - сама строгість і функціональність. І тільки білі цифри приладів на сірих підкладках трохи випадають з лаконічно оформлення інтер'єру.
Тому ніякого звикання не потрібно, все зрозуміло. Знаком і блок перемикачів на похилій панелі. Особливо зручно користуватися нижнім рядом клавіш. І перемикач вибору режиму руху Driving Mode Select я б розташував на ній. Адже намацувати його за важелем коробки передач на ходу не дуже зручно.
З іншого боку, нею не так часто буде користуватися власник. Він просто вибере режим. Це я постійно експлуатую то один, то інший. Але швидко розумію, що так само, як в АТЕК і Тігуаном, найпомітніша різниця в настройках помітна в роботі силового агрегату.
Двигуни Skoda Kodiaq
В Україні Skoda Kodiaq пропонується з трьома турбодвигунами: двома бензиновими - 1.4 TSI (150 к.с.) і 2.0 TSI (180 к.с.), а також дизельним 2.0 TDI (150 к.с.). Ось він-то і приводить в рух машину.
Читайте також:
І робить це досить впевнено і плавно. А то, що без вогника, - так в цій машині я і сам мимоволі змінив стиль їзди на плавний і неспішний. Хоча підбадьорити мотор можна при будь-яких настройках, просто переключивши коробку в режим Sport.
В Україні Skoda Kodiaq пропонується з трьома турбодвигунами: двома бензиновими - 1.4 TSI (150 к.с.) і 2.0 TSI (180 к.с.), а також дизельним 2.0 TDI (150 к.с.) - його ви і бачите на фото.
Навіть на високій швидкості в машині дуже тихо. У звичайному і екорежімах реакції мотора на педаль газу спокійні і розмірені. І навіть на різкі команди Kodiaq відгукується з розстановкою. Загалом, поводиться як респектабельний позашляховик. І з цього стану його не виводять навіть спортивні настройки.
Всі мотори Skoda Kodiaq відповідають екологічним нормам Євро 6.
У ньому трансмісія тут же починає тримати обороти двигуна близькими до 2 тис., І в салоні вже чутно басовите гудіння мотора. Але і відгуки його стають швидшими, хоча Kodiaq продовжує зберігати статечне поведінку.
Все ж електроніка управління двигуном постійно пам'ятає про екологічні норми Євро-6 і ставить економію палива і турботу про екологію вище спортивних амбіцій водія.
І реальний витрата палива під час тест-драйву опинився трохи вище заявленого. Маршрутний комп'ютер малював нам цифри від 7,8 до 8,0 л на 100 км, що цілком відповідає нашим самим оптимістичним очікуванням від такої великої машини.
Різницю в настройках при переході з одного режиму в інший найсильніше помітна а роботі силового агрегату.
Кермо при будь-яких настройках залишається легким. І нехай навіть в спортивному режимі авто веде себе не дуже жваво, та й в реакціях не виникає помітної гостроти, але керувати машиною легко.
По звивистій дорозі Skoda Kodiaq їде точно і надійно, впевнено підкоряючи плавні віражі. А зі збільшенням швидкості кермо наливається приємним зусиллям незалежно від обраного режиму.
Схожим чином поводяться і одноплатформенние SEAT Ateca з Volkswagen Tiguan. Але, на відміну від них, саме Skoda Kodiaq підходить подібне респектабельне поведінку. Адже у цього авто набагато більше база і довжина.
Підігрів керма можна включати окремо - через додаткову сторінку меню клімат-контролю або разом з водійським кріслом - загальною кнопкою. В цьому випадку можна заздалегідь налаштувати інтенсивність нагріву.
Правда, через це при різкій роботі кермом задня частина сильніше завалюється з боку в бік. На високій швидкості часом доходить до того, що система стабілізації прихоплює колеса, запобігаючи занос.
Робить вона це чітко, але я впевнений, що задні пасажири подібних тонкощів не оцінять. Адже вони сидять, немов у лімузині, плавно погойдуючись на нерівній дорозі. І все ж підвіска залишає подвійне відчуття.
Вдалині від второваних доріг можна включити режим Off-Road, який змінює роботи силового агрегату і електроніки для їзди в більш складних умовах, так само ...
... включає систему автоматичного спуску з гори, втім, якщо ви вважаєте, що краще знаєте, коли допомога протівобуксовочной системи не потрібна, її можна відключити.
Дрібні нерівності відчуваються гостріше. І коли повільно їдеш по нерівній брукованої камінням бруківці або горбик, то машину помітно трясе. Так що відносно цієї машини точно звучить вислів: «Більше швидкість - менше ям».
За ним, як по вибоїнах або тріщинах, машина йде комфортно. І більш значні нерівності підвіска ковтає добре. Хоча деколи чути, як вона працює, а колеса неголосно отстукивают дефекти, але поштовхи і удари майже не відчутні, особливо зі збільшенням швидкості.
Читайте також:
При цьому, водій навіть не в курсі, як повний привід Skoda Kodiaq розподіляє крутний момент по осях. В штатній ситуації велика частина тяги залишається на передку. Але блок управління самостійно змінює цю пропорцію для забезпечення впевненого руху в різних умовах.
Скільки коштує Шкода Кодіак
Новий кросовер дозволяє їхати швидко і одночасно солідно, але головна його особливість - у зручності. Рівень оснащення і технічного озброєння Skoda Kodiaq аналогічний побратимам по концерну.
Але якщо розглядати машину з таким як на тесті силовим агрегатом - 2-літровим 150-сильним турбодизелем, 7-швидкісним роботом DSG і повним приводом, то її вартість виявляється найнижчою, так як купити Skoda Kodiaq в Україні в комплектації Ambition можна за 879: 269 грн, ціна Kodiaq Style - від 914 756 грн., а "позашляхова" версія Kodiaq Scout обійдеться мінімум в 995 940 грн.
Читайте також:
А далі все залежить від замовлених опцій, серед яких тільки у цієї машини значиться і третій ряд сидінь. Але, в будь-якому випадку саме Kodiaq володіє найбільш просторим салоном і самим містким багажником.
Коротко про головне
Нову для нашого ринку модель Skoda Kodiaq все будуть порівнювати, в першу чергу, з прямими родичами по концерну і платформі SEAT Ateca і Volkswagen Tiguan. Унікальність КОДІАК (або ж Кадьяка) полягає в тому, що з аналогічними силовими агрегатами він коштує менше, а місця в салоні і багажнику пропонує більше. І він єдиний, доступний з 7 посадочними місцями.
На такі практичні переваги у конкурентів суто емоційні відповіді: власна зовнішність і компактні розміри (не всім потрібна така велика машина), а також більш драйверські налаштування шасі в АТЕК і парочка фішок у вигляді віртуального щитка приладів і Google Earth, як у Тігуана. Ось тільки При вартості понад 44 тис. Доларів я очікував не тільки два додаткових посадочних місця, але і більш багате оснащення.
Фото автора і Євгена Сокура
Характеристики Skoda Kodiaq 2.0 TDI
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4697/1882/1673 Колісна база, мм 2791 Кліренс, мм 188 Маса споряджена / повна, кг 1740/2340 Об'єм багажника, л 720/2065 Обсяг бака, л 60 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1968 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 110 (150) / 3500-4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 340 / 1750-3000 Тип приводу авт. подеколи. повний КП 7-ст. робот. DSG Максимальна швидкість, км / год 194 Розгін 0-100 км / ч, з 10,2 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,2-6,8
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.