1. легкість руху
2. ваговій поєдинок
3. розумний вибір
4. радикальні заходи
5. попередження

Щоб схуднути, необхідно кардинально міняти свої звички. Правильно харчуватися, займатися спортом, встановити чіткий розпорядок дня. В цьому запорука успіху. Для велосипеда ж існують інші критерії і способи знизити свою вагу. Починаючи з ціни і закінчуючи кардинальними перетвореннями.

легкість руху

Любителі поїздок по пересіченій місцевості не з чуток знають, що не завжди велосипед везе тебе. Іноді доводиться і його носити на руках. І тут мала вага велосипеда як ніколи актуальний. Тому при виборі байка професійні райдери віддають перевагу більш легким моделям.

Зайвих кілограмів додають і різні аксесуари. Дзвінок, тюнінг, маршрутизатор, сумки та прилади - окремо вони практично невагомі, але вкупі тягнуть на зайвих 2-4 кілограми.

Не варто забувати і про вагу основних деталей байка. Великі колеса можуть додати до ваги від 500 грамів. Педалі ще 150. Прогумовані рукоятки керма і сідло - ще 400 грамів.

ваговій поєдинок

Основне навантаження несе рама велосипеда. Тому краще купувати байк з карбону. він самий легкий серед своїх побратимів. При цьому вуглеводневу волокно має відмінні характеристики: його досить важко зламати, воно витримує навіть великих велосипедистів, не схильне до корозії. Срібло рейтингу утримує алюміній. Такий собі бюджетний варіант. На відміну від переможця, алюмінієвий байк стоїть на порядок дешевше, а різниця у вазі становить від кількох сотень грамів до півтора кілограмів. Бронза ж дістається «важковаговика» - стали. Такий велосипед можна експлуатувати практично вічно. Легкий ремонт, ударостійкість і довговічність з лишком окупають середню цінову категорію. Забігаючи вперед, варто обмовитися, що не для всіх типів велосипедів підходять важкі метали. Наприклад, для шосейного байка легкість рами важливіше міцності.

Педалі. Тут найкраще вибрати контактний варіант. Вони полегшать ваш велосипед приблизно на 100 - 150 грамів. Та й ноги стануть втомлюватися менше.

Сідло. Рідко який завзятий велосипедист не міняв своє місце на більш зручне. Зараз виробники випускають ергономічні і легкі моделі для велосипеда, які буквально самі підлаштовуються під свого господаря. Це зручно. У вазі при цьому можна "заощадити" близько 200 грамів.

Покришки. І тут бажаючому полегшити собі велосипед є, де розгулятися. Малобюджетні байки найчастіше забезпечені важкими колесами. Їх шипований малюнок відмінно підходить для бездоріжжя. Однак гонщикам і просто бажаючим покататися по парку такі покришки навряд чи знадобляться. Тому має сенс їх поміняти на більш легкі і прості протектори. Наприклад, з дрібними грунтозацепами або з так званим малюнком «полуслік». Такі колеса набагато легше «гірських» і не тільки зменшать вагу велосипеда, але і нададуть можливість розвивати велику швидкість при їзді. Це найбільш актуально для шосейного байка, мета якого - марафони по гладких дорогах.

розумний вибір

Слід пам'ятати, що різні моделі велосипедів мають різне призначення, а, отже, і різні вагові категорії. Далеко не завжди кілограми грають вирішальну роль при виборі. Варто для початку визначитися, для чого ви збираєтеся купувати велосипед: для легких прогулянок у вихідні дні, для участі в марафонах і змаганнях або все ж для прокладки нових туристичних маршрутів? Розберемося.

• МТВ велосипед

Інакше звуться маунтинбайку. Ці велосипеди просто створені для того, щоб кататися по бездоріжжю і стрибати з місця в кар'єр. Цей клас включає в себе величезну лінійку моделей: від даунхілу до фрірайду. Скільки новачків помилково починали своє знайомство з велопоездкі з них! А дарма. Важливо усвідомити одне - ці велосипеди призначені для гірських місцевостей. Для тих, хто прагне до свободи руху і до того, щоб зробити свою їзду більш спортивною, динамічною. У цьому сегменті найчастіше використовують карбон і інші легкі, але міцні матеріали. Однак повернути велосипед з небес на землю змушують важкі колеса. Тому середня вага тут коливається від 17 до 20 кілограмів.

• клас шосейних велосипедів

Кращий вибір для швидкісних покатушек. Найбільш легка модель шосейного велосипеда важить всього 8-9 кілограмів! Такі байки розвивають пристойну швидкість, мають відмінний зовнішній вигляд і зручний для довгих поїздок кермо. Для шосейного класу немає меж в швидкості!

• турінг

Така собі суміш шосейного велосипеда і спортивного байка. Зовнішній вигляд повністю взятий у класу «скоростріли», але при цьому турінг має більш жорстку підвіску і міцну раму. Відповідно, вага такого засобу пересування, на відміну від шосейного, досягає 20 кілограмів.

• гібрид

Назва говорить сама за себе. Виробники позиціонують гібрид як найбільш підходящий велосипед для будь-яких видів діяльності. Такий байк і заїзд по пересіченій місцевості подолає, і на автотрасі розвине пристойну швидкість. Однак не всі гібриди однаково хороші. За статистикою, початківець любитель не зможе визначити дешеву підробку від хорошої якості. Та й скільки точно варто хороший велосипед цього класу, навряд чи хто відповість. Тому краще бути гранично акуратним і проконсультуватися зі знавцями. Дані велосипеди мають середню вагу близько 13-16 кілограмів.

• міський велосипед

Мабуть, самий невибагливий і популярний вид. Сітібайки - це вибір менеджерів, домогосподарок і просто любителів покататися в парках і скверах. Скільки таких в нашій країні? Правильно, багато. Саме тому міський велосипед має славу фаворита. Тут важливі тільки зовнішні характеристики: зручність сідла, колір рами, наявність в комплекті велосипедного дзвінка і фар. Все просто і зрозуміло. Вага таких байків невеликий, всього 12-15 кілограмів.

• ВМХ

Для справжніх каскадерів. Цей байк - найближчий родич спортивного мотоцикла. Покликаний додати людині рейтингу серед знайомих. Так як в основному такі велосипеди використовуються для стильних стрибків, то і вага дуже малий. Приблизно 7-10 кілограмів.

• Дитячий велосипед

Окрема категорія в сімействі двоколісних. І тут різноманітність воістину безмежний! Починаючи від радянських триколісних малюків, закінчуючи сучасними моделями. Основний попит йде на велосипеди зі знімними додатковими коліщатками. Коли дитина ще тільки вчиться кататися, вони необхідні для підтримки рівноваги велосипеда при їзді. Однак у таких дитячих байків дуже важкі надувні колеса, що дуже погано впливає на вагу велосипеда. Найчастіше карапузові важко навіть зрушити свого першого двоколісного друга з місця, не кажучи вже про заїзді в гору. Скільки дитячих сліз пролито через неможливість інтенсивно крутити педалі - не злічити! Виробники працюють над усуненням цього недоліку, а поки середня вага стоїть на позначці від 15 і більше кілограмів.

радикальні заходи

Легкий велосипед набагато ефективніше «важковаговика». Адже кількість енергії, що витрачається на його переміщення набагато менше, а значить їздити можна куди довше. Способів зменшення навантаження всього кілька, і їх вибір залежить від кінцевого результату. Одним достатньо зняти весь моддінг з велосипеда, іншим доведеться міняти основні частини. Однак є і більш радикальні заходи зменшення ваги. Малобюджетні і суворі. Поговоримо про кожного.

Приступаємо до заміни. До основних елементів велосипеда відносяться рама, колеса, шини та кермо. Якщо ви схиляєтеся до того, що простіше замінити старі деталі на нові, варто придивитися до аналогам з титану або карбону. Рама з таких сплавів помітно легше сталевий, а виглядає нітрохи не гірше. Теж саме стосується і коліс. Обода з алюмінію або карбону істотно полегшать байк і при цьому нітрохи не погіршать характеристики.

Підберіть відповідний велосипед. І тут знову доречно нагадати, що залізний кінь - це не засіб для самопіару. Тут важлива не ціна, а призначення. Тому не варто для їзди на локальних гонках по автотрасі купувати гірський байк з усіма наворотами. Цілком достатньо шосейного варіанту. Він і легше, і простіше.

Відріжте непотрібне. Ось вони, радикальні і малобюджетні заходи. Ідеально підійдуть для тих, хто обмежений у коштах, але точно знає, що треба робити, щоб знизити вагу. Якщо ви не міняєте положення свого сидіння, в першу чергу можна позбутися від декількох сантиметрів стрижня. Приблизно 3-5. Величезних успіхів у втраті ваги це не принесе, але все ж зніме непотрібний вантаж.

Зазвичай відрізати зайві частини стрижня сидіння і керма нескладно, якщо тільки вони не зроблені з міцного карбону або титану.

Рукоятки керма. Гірські велосипеди і велосипеди BMX часто оснащуються дуже широкими ручками. Тому іноді їх можна і відпиляти.

Позбавляємося від дрібниць. Скільки всього возять з собою велолюбителі! Сюди можна внести всі пристрої, які роблять їзду на велосипеді більш комфортною. Бортовий комп'ютер, всілякі дрібні сумки, насос і прогумовані рукоятки керма - все це знімемо і відкинемо в сторону. Наша мета - мінімальна вага будь-якими шляхами. Багато також знімають катафоти. Однак не завжди такий ризик виправданий.

Скоротіть кількість передач. Скажіть чесно, скільки з них ви задієте при їзді? Приберіть зайві. Можна позбутися від усіх відразу, повністю знявши механізм. Або можна поставити на байк систему фіксованої передачі. Така система являє собою по одній передачі на педалях і задньому колесі. Завдяки їй вам потрібно буде крутити педалі дуже інтенсивно: швидкість велосипеда буде відразу ж падати при уповільненні. У той же час, завдяки цьому можна буде демонтувати гальмівну систему з велосипеда - але не забувайте про безпеку.

попередження

Варто пам'ятати про техніку безпеки і не захоплюватися експериментами! Відрізавши або знявши щось важливе, можна назавжди втратити транспортний засіб і залишитися ні з чим. Не женіться за легкістю з маніакальністю. Краще нехай буде один зайвий кілограм, ніж просто купа непотрібного заліза. Успіхів!