Досить часто, люди плутають газове обладнання першого та другого покоління, хоча у них є значні відмінності. В установках першого покоління, на самому газовому шлангу, який виходить з редуктора-випарника розташований регістр (регулятор порції газу). А ось в установках другого покоління на місці регістра встановлюється спеціальний актуатор (електронний дозатор газу), який може змінювати свою пропускну здатність в безпосередній залежності від показань самого лямбда-зонда.

Газ під своїм тиском (приблизно 15-18 Кгс / см2) подається з балона по видатковій магістралі безпосередньо до редуктора-випарника, де це тиск знижується до працездатного, і після цього, газ отримує газоподібний стан, при цьому нагріваючись не більше ніж до 40 55 ° С.

Газові редуктори для першого покоління існують двох видів:

• вакуумні;
• електронні;

Відмінність у них тільки одне - в електронному газовому редукторі подача газу почнеться тільки тоді, коли головний газовий контролер вловить необхідні електричні імпульси безпосередньо з котушки запалювання (це обороти), а в вакуумному газовому редукторі - тільки, коли в впускному колекторі утворюється вакуум (розрідження), і тільки після цього діафрагма в самому редукторі відкриється . На таких редукторах найчастіше можна виявити тільки 2 регулювальних гвинта (динаміки і холостого ходу).

Газ з редуктора надходить в вхідну систему за спеціальним газовому шлангу. А ось в самому шлангу необхідно встановити ручний гвинт регулювання (реєстр). Далі газ буде надходити через змішувач вже в двигун автомобіля.

Управління переходом газ / бензин і назад здійснюється керуючим контролером (спеціальною кнопкою), яка встановлюється безпосередньо в салоні вашого автомобіля. Вона має три режими "ГАЗ", "0", "БЕНЗИН" (на карбюраторних комплектах).

В автомобілях з карбюраторним двигуном в бензинову магістраль не доходячи до карбюратора врізається спеціальний клапан і в режимі "ГАЗ" він перекриває подачу бензину і при цьому ні електронний, ні механічний бензонасос не вимикається, а надлишок бензину повертається в бак, але вже по зворотному каналу. На котушку вже газового клапана постійно надходить напруга в 12В, а ось клапан постійно відкритий і газ може вільно надходити в редуктор. А ось в режимі "БЕНЗИН" постійно відкритий бензиновий клапан і бензин без проблем надходить в карбюратор і газовий клапан в цьому режимі перекритий. Режим "0" використовується для вироблення бензину з карбюратора - з поплавковою камери. В даному режимі перекриті як бензиновий, так і газовий клапан.

В автомобілях з інжекторними і моноінжекторнимі двигунами і в режимі "ГАЗ", відразу відключаються всі бензинові форсунки, а ось паливо продовжує постійно циркулювати по магістралях. А на котушку газового клапана безперервно надходить напругою в 12В і клапан постійно знаходиться у відкритому положенні і газ вільно надходить в редуктор автомобіля. У режимі "БЕНЗИН", все форсунки включаються і газовий клапан відразу закривається. У режимі "0" автомобіль буде працювати тільки на бензині, поки двигун автомобіля не набере 2200-2800 оборотів в хвилину.

Компанія СВІТ ГАЗУ має широку мережу дилерів і представників, до ваших послуг установка газового обладнання в Москві , ГБО в Волгограді і переобладнання авто на газ в Краснодарі . На головній сторінці сайту ви зможете побачити список всіх представництв нашої компанії, якщо не знайшли свого міста, телефонуйте за телефонами гарячої лінії і ми постараємося вирішити всі ваші питання.