С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Система зміни геометрії впускного колектора є однією із затребуваних технологій підвищення потужності двигуна, економії палива, зниження токсичності відпрацьованих газів.
Зміна геометрії впускного колектора може бути реалізовано двома способами:
- зміною довжини впускного колектора;
- зміна поперечного перерізу впускного колектора.
У ряді випадків зміна геометрії впускного колектора на одному двигуна здійснюється одночасно двома способами.
Впускний колектор змінної довжини
Впускний колектор змінної довжини застосовується в атмосферних бензинових і дизельних двигунах для забезпечення кращого наповнення камери згоряння повітрям на всьому діапазоні оборотів двигуна.
На низьких оборотах двигуна потрібно досягнення максимального крутного моменту якнайшвидше, для чого використовується довгий впускний колектор. Високі обороти виводять двигун на максимальну потужність при короткому впускному колекторі.
Впускний колектор змінної довжини використовують в конструкції двигунів багато виробників, деякі дали системі власні назви:
- Dual-Stage Intake, DSI від Ford;
- Differential Variable Air Intake, DIVA від BMW;
- Variable Inertia Charging System, VICS, Variable Resonance Induction System, VRIS від Mazda.
Регулювання довжини впускного колектора (перемикання з однієї довжини на іншу) проводиться за допомогою клапана, що входить до складу системи управління двигуном .
Робота впускного колектора змінної довжини здійснюється наступним чином. При закритті впускних клапанів у впускному колекторі залишається частина повітря, яка здійснює коливання з частотою пропорційною довжині колектора і оборотам двигуна. У певний момент коливання повітря входять в резонанс, ніж досягається ефект нагнітання - т.зв. резонансний наддув. При відкритті впускних клапанів повітряна суміш в камери згоряння нагнітається з великим тиском.
В надувних двигунах впускний колектор змінної довжини не використовується, тому що необхідний об'єм повітря в камері згоряння забезпечується механічним і (або) турбокомпресором. Впускний колектор в таких двигунах дуже короткий, що скорочує розміри двигуна і його вартість.
Впускний колектор змінного перерізу
Впускний колектор змінного перерізу застосовується як на бензинових, так і на дизельних двигунах, в т.ч. обладнаних наддувом. При зменшенні поперечного перерізу каналів впускного колектора досягається збільшення швидкості повітряного потоку, краще сумішоутворення і відповідно забезпечується повне згоряння паливно-повітряної суміші, зниження токсичності відпрацьованих газів.
Відомими системами впуску змінного перерізу є:
- Intake Manifold Runner Control, IMRC, Charge Motion Control Valve, CMCV від Ford;
- Twin Port від Opel;
- Variable Intake System, VIS від Toyota;
- Variable Induction System, VIS від Volvo.
В системі впускний канал до кожного циліндра розділений на два канали (окремий канал на кожен впускний клапан), один з яких перекритий заслінкою. Привід заслінки здійснює вакуумний регулятор або електродвигун, який є виконавчим пристроєм системи управління двигуном.
При частковому навантаженні заслінки закриті, паливно-повітряна суміш (двигуни з розподіленим уприскуванням) або повітря (двигуни з безпосереднім уприскуванням) надходить в камеру згоряння кожного з циліндрів по одному каналу. При цьому створюються завихрення, які забезпечують краще сумішоутворення. При зменшенні перетину впускного колектора раніше вступає в роботу система рециркуляції відпрацьованих газів, тим самим підвищується паливна економічність двигуна.
При повному навантаженні заслінки впускного колектора відкриваються, збільшується подача повітря (паливно-повітряної суміші) в камери згоряння і відповідно підвищується потужність двигуна.
