1. Сучасні прилади вимірювання тиску шин
2. Особливості електронних цифрових приладів
3. Системи контролю тиску повітря в шинах

Важливість контролю тиску повітря в колесах зрозуміла навіть дитині. Для цього використовують різні прилади. А сучасні системи моніторингу тиску виробляють контроль автоматично і дають додаткову актуальну інформацію.

Сучасні прилади вимірювання тиску шин

Як і раніше користується попитом аналоговий вимірювач тиску в шинах - з стрілкою і шкалою. Принцип його роботи щодо простий - повітря, що знаходиться під тиском в колесі, тисне на невеликій рухливий шток приладу, який через нескладну систему шестерень і важелів повертає стрілку пристрою. У цих манометрів існують обмеження в вимірі максимального тиску.

Багато автолюбителів віддають перевагу подібним приладам, будучи переконаними, що вони найточніші. І почасти вони мають рацію. Однак точність цих манометрів залежить від їх початкової похибки. За ступенем точності їх ділять на кілька класів. Чим вище клас точності (вказано в паспорті), тим більше точність вимірювання. Похибка вимірювання тим вище, чим ближче величина тиску в колесах до максимально допустимому измеряемому манометром тиску.

Серед цієї групи манометрів слід виділити вітчизняні. Не маючи, як правило, ніяких наворотів, вони завжди надійні, прості і точні. Прилади різних інших виробників зустрічаються як точні, так і з великою похибкою вимірювання, компактні і не дуже, є не дуже зручні через скидання показань тиску до нуля відразу після від'єднання їх від ніпеля.

До цієї ж групи манометрів можна віднести встановлені на автомобільних компресорах - вони теж стрілочні. Їх точність вимірювання, як правило, бажає кращого.

Другий тип манометрів, що набирає все більшої популярності - електронний вимірювач тиску в шинах. Ці прилади оснащені цифровим рідкокристалічним екраном, деякі з них мають додаткові функції. Про ці пристрої більш докладно нижче.

Окремо стоять мало поширені прилади столбикового типу у вигляді ручки. Принцип їх дії дуже простий: на підключеному до ніпеля пристрою в результаті впливу повітря висувається смужка з шкалою, яка зупиняється на позначці, що відповідає величині тиску. Незважаючи на найнижчу вартість, ці прилади не завоювали ні довіри, ні популярності - вони не дуже надійні. Зручність їх носіння в кишені як звичайної ручки одночасно обертається проти них - манометр швидко забивається пилом і брудом, що псує його і заважає висуватися шкалою назовні.

Ковпачки-індикатори - мініатюрні манометри, які встановлюються окремо на кожне колесо. Купувати необхідно комплект, розрахований на конкретну нормальний тиск шин. Ці ковпачки прикручують замість стандартних. Усередині них під прозорою частиною ковпачка встановлено пластикове пристрій у вигляді телескопічної антени. При нормальному тиску крізь прозорий пластик ковпачок виглядає зеленим. У міру зниження тиску спочатку відкривається жовтий (або помаранчевий) сегмент «антени». Коли тиск зовсім низька, видно стає тільки червоний сегмент.

Особливості електронних цифрових приладів

Цифрові манометри випускаються різних модифікацій. Розміри всіх пристроїв досить невеликі, що дозволяють помістити їх в кишеню або бардачок. Є зовсім компактні, як, наприклад, брелок-вимірювач тиску в шинах . Цифрові манометри також, як і аналогові, класифікуються за точністю вимірювання. Всі ці прилади живляться від вбудованої змінної батареї, для заміни якої більшість пристроїв доведеться розкривати, відкручуючи кріплення. Цифрові манометри бувають з підсвічуванням рідкокристалічного екрана і без підсвічування (що не дуже зручно в темний час доби). Зустрічаються деякі типи приладів, серед яких трапляються екземпляри з втопленим носиком - таким манометром вимірювати тиск неможливо.

Ряд моделей цифрових приладів можуть бути оснащені додатковими функціями:

• відображення результату вимірювання в інших (крім атм) одиницях - при кожному натисканні на торцеву частину пристрою результат перекладається в кілопаскалі, бари або psi;
• наявність вимірювача для виміру глибини протектора колісних шин з висновком результату на той же екран;
• наявність ліхтарика для підсвічування місця, яке прикладають до ніпеля.

Електронні манометри теж необхідно підтримувати в чистоті, протирати м'якою ганчіркою. Їх не можна занурювати в воду і не варто бризкати на них миючими засобами.

Цифрові прилади потребують періодичної перевірки рівня заряду батареї. Електронні манометри часто можуть змінювати показання результату вимірювання відразу після від'єднання їх від ніпеля - як правило, через перекалібрування; найбільш точним є остаточний результат.

Системи контролю тиску повітря в шинах

Система контролю тиску в шинах призначена для своєчасного попередження про зміну тиску повітря в колесах.

Розрізняють два види таких систем: прямої і непрямої вимірювання тиску.

Система непрямого виміру конструктивно більш проста. Вона являє собою програмне розширення для керуючого блоку системи ABS. У пристроїв непрямого вимірювання принцип роботи заснований на наступному: у спущеного колеса менший радіус в місці зіткнення з дорожнім полотном і, відповідно, воно проходить за один оборот відстань меншу, ніж таке ж справний колесо.

датчики системи ABS , Контролюючі обертання коліс, визначають відрізки шляху, які проходить кожна шина за 1 оборот. Сигнали цих датчиків порівнюються в керуючому блоці ABS з наявними в ньому контрольними параметрами. У разі розбіжності значень на приладовій панелі спалахує контрольна лампа (індикатор) і подається сповіщає звуковий сигнал.

Система прямого виміру тиску повітря в колесах працює з використанням радіосигналу. Вона складається з:

• датчика тиску, який нагвинчується замість ковпачка ніпеля і може бути оснащений температурним датчиком;
• передавачів, оснащених приймальний пристрій;
• блоку управління контролем тиску;
• приймальної системи, що відображає в цифровому вигляді результати вимірювань на екрані приладової панелі або пристрої у вигляді брелока.

Датчики за допомогою радіосигналу передають результати вимірів передавачів, встановленим зазвичай в колісних арках. Ті, в свою чергу, по проводах передають дані в блок управління, де вся інформація з усіх коліс постійно аналізується і порівнюється з еталонними значеннями. При цьому в разі наявності температурних датчиків проводиться поправка на нагрів шин під час руху автомобіля. Ця поправка використовується блоком управління при прийнятті рішення про подачу попереджувального сигналу про аварійний зміні тиску в шинах. Вся оброблена інформація про тиск в колесах передається до приймальної систему.