Вершина хіт-параду Yamaha - найсерйозніший і дорогий позашляховик - в цьому році був серйозно модернізований. Новий чотиритактний двигун додав в обсязі 60 "кубиків" і досяг потужності 41.5 "коней". Задня підвіска на моноамортизатора поступилася місцем незалежної на двох важелях.

Сила, міць і в той же час плавність рухів, дивовижна спритність і грація. Показний спокій, яке раптом несподівано змінюється жорсткої агресією. Грізлі.

Легкий подих, м'яке і бадьорить. Але наполегливі пориви вітру навряд чи зміняться ураганом. Забавно і не більше, зате безпечно. Бриз.

Щось міфічне, що не має конкретного вигляду. Цей зловісний виття, що наповнює жахом, потрапляє в мозок перш, ніж залишається дзвеніти у вухах, - в наявності явне недотримання звукоскоростного режиму. Баньши.

До чого ж все-таки точно назви можуть передавати суть і характер речі! Набагато краще, ніж малозрозумілі буквено-цифрові індекси. Що є Yamaha YFM 660FWA? Ну ... Мабуть, це японський ATV з двигуном робочим об'ємом 660 "кубиків" і приводом на всі колеса. А що таке Yamaha Grizzly? О, це має бути щось могутнє - «медвецікл». Грррррізлі! Відразу представляється і зовнішність, і звук, і розмір машини - це щось дуже серйозне.

Так міркував я, поки квадроцикли витягували з тісної клітки фургона «Газелі». На заході, організованому компанією «Петросет», офіційним дистриб'ютором Yamaha Motor Co., Ltd, мені треба було спробувати три абсолютно різних за задумом та виконанням четирехколеснік. Жовтнева суботу зустріла нас снігом, більш розташовує до тесту снігохода, ніж ATV: мінусова температура, рівний шар неоране снігу і майже готові до вживання замети недвозначно натякали на те, що вранці слід було б більш відповідально поставитися до підбору гардеробу. Півцарства за шапку! Або, може, просто спробувати їздити спокійніше?

Але вже найперший і, як мені спочатку здавалося, найспокійніший з квадроциклів змусив експропріювати шапку і рукавиці у більш завбачливого фотографа.

YFM 660FWA Grizzly
Вершина хіт-параду Yamaha - найсерйозніший і дорогий позашляховик - в цьому році був серйозно модернізований. Новий чотиритактний двигун додав в обсязі 60 «кубиків» і досяг потужності 41.5 «коней». Задня підвіска на моноамортизатора поступилася місцем незалежної на двох важелях. Складна повноприводна трансмісія з блокуванням переднього міжколісного диференціала і заниженою передачею - як же з усіма цими «наворотами» ще й їздити?

А головне - де? Як знайти те місце, де Grizzly зможе засісти так, що його буде не витягнути? Під Петербургом настільки складний ландшафт просто немає. Навіть без залучення всіх «протівобездорожних» технічних засобів, наявних в арсеналі «ведмежою» трансмісії, апарат дає зрозуміти, що ви швидше злякалися проїхати там, де Grizzly пройде на одному тільки задньому приводі, навіть не рикнув.

Але якщо обнаглеть і спробувати пришпорити ведмедя, то можна здивуватися, з якою легкістю і швидкістю цей звір переміщається в своїй рідній стихії. На сухому покритті в режимі максимального прискорення Grizzly присідає на задні колеса, мало не повністю вибравши ходу м'якою незалежної підвіски, і стрибає вперед, майже відриваючи від землі передні колеса. Але страшно стає, лише коли усвідомлюєш, з якою швидкістю ти мчав по цій ... Ні, не дорозі, а сильно пересіченій місцевості. Підвіска укупі з покришками низького тиску перетворює будь-яке покриття в ідеально рівний асфальт. І навіть трамплін, на якому Grizzly відриває від землі всі чотири колеса, відчувається не більше ніж невеликий пологої гіркою.

Щоб приборкати цього ведмедя, не потрібно бути Філатовим - потрібно просто мати залізні нерви, впевненість в собі і навички їзди на чотириколісною техніці. І, звичайно ж, $ 11490. Grizzly набагато сильніше, ніж здається, але саме цим він і цікавий.

YFZ 350 4 × 2 Banshee
Banshee - це нервовий пульсуючий звук на холостих обертах і несамовитий протяжне виття в режимі максимального розгону. Сказати по правді, я кілька побоювався цього монстра, чимось нагадує Lotus Super Seven. Як поведе себе це задньопривідне чудовисько, оснащене злим двотактним двигуном і чисто спортивної мотоциклетної коробкою про шести ступенях? До цієї машині треба звикати. Освоюватися. Пристосовуватися. І тільки потім отримувати задоволення і відчувати свою перевагу над власниками всіх інших ATV. Вони - водії, а ти - гонщик!

Відверто кажучи, я так і не зміг зрозуміти Banshee до кінця - не було ні часу, ні умов. Сніг - не найкращий покриття для їзди на потужною спортивною моделі. На малих обертах мотор не тягне, і для того, щоб рушити з місця, доводиться піддавати газу. Провідні колеса одразу ж зриваються в пробуксовку і паче не сповільнюються. Тому весь той шалений потенціал, який обіцяє екстремальна конструкція квадроцикла, не вдалося реалізувати ні мені, ні куди більш досвідченим представникам «Петросета». І все ж той заряд, яким від душі начинений Banshee, знаходить своє відображення в звуці, який видає двигун. Серце завмирає, але крізь страх пробивається бажання підпорядкувати собі це чудовисько і зламати його волю. І тільки після цього можна буде заспокоїтися і зажити нормальним життям.

YFA 125 4 × 2 Breeze
«Бриз» виявився дійсно легким і ... Ні, не освіжаючим. Запальним! Скромний 125-кубовий двигун розвиває 8.6 л. с., що виявляється цілком достатнім для машини вагою трохи більше самого вершника. На снігу, при повністю натиснутому важелі акселератора Breeze миттєво зриває колеса в пробуксовку, але тим не менш розганяється досить активно, грайливо виляючи задом. Управління апаратом спрощено максимально: безступінчатий варіатор і відсутність будь-яких приладів змушують зосередитися виключно на самій їзді - то, що потрібно для початківця.

Хоч в лінійці ATV від Yamaha «Бриз» позиціонується як прогулянкова модель, йому аж ніяк не страшні природні перешкоди. Мала вага, непогана тяга на «низах» і потужні колеса дозволяють долати серйозне бездоріжжя, а в разі несподіваного «засідання» квадроцикл легко вивільняється з полону мускульною силою наїзника.

При всій простоті Breeze оснащений задньою передачею і електростартером. Ідеальний варіант для освоєння азів «квадровожденія», для злегка подращенную дітей і в якості прокатного четирехколеснік.