Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

შემქმნელი გამოდის და ძრავა არ იწყება

  1. სანთლების შემოწმება და ნაპერწკალი
  2. გაზის მიწოდების შემოწმება
  3. ჰაერის მიწოდების შემოწმება

გასაღები გამორთო, დამწყები დაარტყა და ... ძრავა არ იწყება. ადრე თუ გვიან, ყველა მანქანის მფლობელს ასეთი პრობლემა აქვს. რა უნდა გავაკეთოთ ამ სიტუაციაში?

ზოგადად, არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ძრავა არ შეიძლება დაიწყოს, და შეუძლებელია ყველა მათგანის განხილვა ერთი სტატიის ფარგლებში. ამასთან, არსებობს ”ძირითადი” პირობები, რომლებიც აუცილებელია წარმატებული გაშვებისთვის. ახლა განვიხილავთ მათ.

წარმატებული გაშვება მოითხოვს საწვავის მომარაგებას ოპერაციული წნევით, ჰაერით და დროულად ნაპერწკლით. ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია სწორი საწვავის – ჰაერის ნარევის მომზადება. ეს პირობები, უპირველეს ყოვლისა, უნდა შემოწმდეს, როდესაც ძრავა უარს იტყოდა.

სანთლების შემოწმება და ნაპერწკალი

თუ ძრავა არ იწყება 5 წამში, აზრი არ აქვს, რომ შემქმნელის გადახრა. შეგიძლიათ შეეცადოთ უფრო მეტი დაიწყოთ, მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აზრი მოგანიჭოთ. უფრო მეტიც, შემქმნელის ზედმეტად ხანგრძლივმა მოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება და ცეცხლიც კი გამოიწვიოს.

თუ დიდი ხნის განმავლობაში ცდილობენ კარბუტორული ძრავის დაწყებას, ბენზინი აანთებს სანთლებს და განახორციელებს შემდგომ მცდელობებს, პრინციპში შეუძლებელი გახდეს. ინჟექტორებს აქვთ გაწმენდის რეჟიმი, ასე რომ, სანთლები შეიძლება გამხმარი იყოს მანქანიდან მათი ამოღების გარეშე - თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ გაზის პედლებს იატაკზე და გადააქციოთ დამწყები.

ინჟექტორებს აქვთ გაწმენდის რეჟიმი, ასე რომ, სანთლები შეიძლება გამხმარი იყოს მანქანიდან მათი ამოღების გარეშე - თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ გაზის პედლებს იატაკზე და გადააქციოთ დამწყები

მაგრამ ეს არის ნახევარი ზომები. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გახსნათ მინიმუმ ერთი სანთელი, დააჭირეთ მასზე მავთული ისევ და განათავსეთ სანთელი ძრავზე ისე, რომ სანთლის მეტალის ნაწილსა და ძრავის ლითონს შორის მანძილი დაახლოებით სამი მილიმეტრია. ჩართეთ შემქმნელი და დარწმუნდით, რომ ნაპერწკლის ერთიანი ნაპერწკალი მიდის კონტაქტის ნაპერწკალებს შორის. გააკეთეთ ეს ტესტი თითოეული სანთლისთვის. თუ რაიმე სანთელზე ნაპერწკალი არ არის, მაშინ გლობალური პრობლემები არსებობს ანთების სისტემაში.

ეს შეიძლება იყოს:

ზოგადი ხარვეზები:

  • სანთლების სანთლები (ნახშირბადის საბადოები, იზოლატორის განადგურება)
  • მაღალი ძაბვის მავთულები არის გაუმართავი (იზოლაცია გატეხილია, მიმდინარე მიედინება "მარცხნივ", არ მიაღწევს სანთელს)

ინჟექტორებისთვის:

  • გაუმართავი ანთების მოდული
  • არანაირი ძალა ანთების მოდულისთვის. ელექტროენერგიის მიწოდება ხდება ძრავის კონტროლის განყოფილებიდან, მაგრამ განყოფილებისკენ მიმავალი სიგნალი წარმოიქმნება ანთების შეცვლის შეცვლიდან. ამიტომ შესაძლებელია უგულებელყოფის დაბლოკვის საკონტაქტო ჯგუფის გაუმართაობა .
  • ძრავის მართვის ერთეული დეფექტურია

უგულებელყოფის კონტროლის სისტემაში შეცდომები ჩვეულებრივ ჩანს, დიაგნოზის დროს და იწვევს გამშვები ძრავის გამნათებელს.

კარბურატორებისთვის:

  • ჩამოკიდებული ნახშირი გაუფერულება დისტრიბუტორი (დისტრიბუტორი) საფარი
  • დისტრიბუტორის როტორში რეზისტორის დამწვრობა (დისტრიბუტორის რაფაზე)
  • საკონტაქტო ჯგუფის დაწვა ან თამაში (კონტაქტის ანთებისთვის)
  • შეცვლა გაუმართავი ფუნქციონირებისთვის (უკონტაქტო ანთებისთვის)
  • აალების ქვაბის გაუმართაობა
  • სიმძლავრის ნაკლებობა ღუმელში. კოჭის ძალა იკვებება ანთების შეცვლის საშუალებით, ასე რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ იგი საკონტაქტო ჯგუფი

როდესაც მხოლოდ ერთ სანთელზე ნაპერწკალი არ არის, თქვენ უნდა შეცვალოთ ეს სანთელი ახლით ან შეცვალოთ მისი მაღალი ძაბვის მავთული. ძალიან სველი სანთლები ასევე უნდა შეიცვალოს ახლით, ან მინიმუმ ცეცხლზე გახეხილი. ეს აუცილებელია, რადგან დენი ვერ გაივლის სველ კონტაქტებს და ნაპერწკალი აღარ იქნება.

თუ ყველა სანთელზე არის ნაპერწკალი, ჩვენ ვამოწმებთ საწვავის მიწოდებას.

გაზის მიწოდების შემოწმება

არაპირდაპირი გზით დაადგინეთ ბენზინის მიწოდება ცილინდრებში სანთლის გარეგნობით. თუ ცილინდრიდან გადახრილი სანთელი სველია და ბენზინის სუნი აქვს, მაშინ ყველაფერი წესრიგდება საწვავის მიწოდებასთან ერთად. ამასთან, უმჯობესია, ეს უფრო საიმედოდ შეამოწმოთ.

ინექციის ძრავებზე, ეს მოითხოვს საწვავის სისტემის დათრგუნვას საწვავის სარკინის ბოლოს სპეციალური სარქვლის გამოყენებით. გახსენით თავსახური და დააჭირეთ სარქველი screwdriver- ით. ბენზინი უნდა გაჟღენთილიყო სარქვლის ქვეშ. შემდეგ გაათავისუფლეთ სარქველი და ჩართეთ ანთება. ამ დროს, იგი ვალდებულია დაიწყოს გაზის ტუმბო, აღადგინოს რელიეფური წნევა სისტემაში. თუ ტუმბო გაჩუმდა, ჩართეთ შემქმნარი. როდის და როდის შემქმნელის ჩართვა, ტუმბო არ მუშაობს, სავარაუდოდ, მისი ენერგეტიკულ სისტემაში არის გაუმართაობა.

თუ ტუმბო დაიწყო, მაშინ კიდევ ერთხელ ვამოწმებთ წნევას საწვავის სისტემაში, იგი იმავე სარქველში ჩავარდნით. კიდევ ერთხელ ბენზინის გაფრქვევა იმაზე მიანიშნებს, რომ ყველაფერი წესრიგდება საწვავის მიწოდების სისტემასთან. როდესაც ბენზინი არ ასუფთავებს და საერთოდ არ გამოჩნდება სარქველიდან, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ რაფაზე შეცვლილი საწვავის წნევის რეგულატორზე (მუდმივად ამსხვრევს ბენზინს ავზში დასაბრუნებელი ხაზის მეშვეობით) ან საწვავის მთავარ ხაზში გარკვეულ დანამატს (მაგალითად, უხარისხო საწვავში წყლის გაყინვის გამო) )

კარბურტულ ძრავებზე, საწვავის მოხმარების შემოწმება ბევრად უფრო ადვილია. საკმარისია საჰაერო ფილტრის საფარის ამოღება, პირველი კარბურატორის პალატის გასროლის ბერკეტის გასაღება, გაზის პედლის დაჭერის სიმულაცია და ნახოთ თუ არა ბენზინი სპრეის გამრეცხიდან. თქვენ შეგიძლიათ გაზის გადატანა კარბრუტორში სახელმძღვანელო სატუმბი ბერკეტით, რომელიც ყველა მექანიკური გაზის ტუმბოზეა ნაპოვნი.

ჰაერის მიწოდების შემოწმება

საჰაერო მიწოდების სისტემაში, გაუმართაობა იშვიათად მიმდინარეობს და ჩნდება დაბლოკილი ჰაერის ფილტრის ან უცხო ობიექტის მიერ საჰაერო არხის დაბლოკვით. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი გაუმართაობები მოხდეს კარგად მოვლილ პირად მანქანაში. თუ მანქანა, მაგალითად, არის სერვისული ან ახლახან შეძენილი, ის ადგილიდან არ იქნება დარწმუნებული, რომ ფილტრი ხელუხლებელი არ არის, და ბოლოდროინდელი შეკეთების შემდეგ, არხში არ არის ჩაფლული.

ეს არის ძირითადი მოქმედებები, რომელთა შესრულებაც შესაძლებელია სწრაფად, როდესაც ძრავა არ იწყება. თუ ყველა სანთელზე არის ნაპერწკალი, გაზი ძრავაში შედის და ყველაფერი საჰაერო მიწოდების სისტემასთან არის დაკავშირებული, საჭიროა "ღრმად წასვლა".

როგორც უკვე აღვნიშნეთ მასალის დასაწყისში, ძნელია აღწეროთ ყველა მიზეზი, რის გამოც ძრავა არ შეიძლება დაიწყოს, ერთი სტატიის ფარგლებში. ამიტომ, ჩვენ მხოლოდ ზოგად ჩამონათვალს ვაძლევთ.

  • შემქმნელს არ უვითარდება საწყისი სიჩქარე
  • ბორბლების არასაკმარისი ძაბვა (სუსტი ბატარეა)
  • შეკუმშვის ნაკლებობა ძრავის ცილინდრებში (პისტონის რგოლები ნახმარი აქვთ, სარქველები ჩერდება)
  • დროების შეფერხება (ქამრის დახევა ან გადახტომა ერთ / რამდენიმე კბილზე)
  • ამწევი ძრავის სენსორისგან ან ინექციის სისტემის სხვა ”სასიცოცხლო” სენსორებიდან არ არსებობს.
  • ძრავის მართვის ერთეულის გაუმართაობა

და სხვები. ასეთი გაუმართაობების ძიება უკვე რთულია გარე პირობებში, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ეს ზამთარში ხდება. თქვენ უნდა აიყვანოთ მანქანა ზურგში და გაათავისუფლეთ იგი ავტოფარეხში ან მანქანის მომსახურებაში.