С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
- Вимоги до склоочисника. Схема склоочисника має кілька типів виконання. При будь-якій схемі виконання...
- Схема склоочисника робота.
- Перше положення.
- Друге положення.
Вимоги до склоочисника.
Схема склоочисника має кілька типів виконання. При будь-якій схемі виконання склоочисники повинні забезпечити очистку лобового скла при будь-якій кількості опадів. Привід автомобільних склоочисників, як правило, мають дві швидкості. Він повинен забезпечити укладання щіток при виключенні в крайнє положення, що не заважає огляду водія.
На сучасних автомобілях привід склоочисника має режим переривчастої роботи. Він забезпечується тепловим або електронним реле, включеним в ланцюг включення живлення приводу склоочисника. Такий режим може бути як з постійним проміжком часу, так і регульованим.
При переривчастою роботі відбувається один або два циклу проходу щіток по лобовому склу з перервами 3 - 5 секунд. Крім того на деяких автомобілях, наприклад ВАЗ класика, переривчастий режим виконує функцію малій швидкості приводу склоочисника.
На деяких автомобілях імпортного виробництва, місце переривчастої роботи використовується плавне регулювання швидкості, яка забезпечується зміною напруги на електродвигун електронним блоком.
Способи підключення склоочисників.
Схему підключення склоочисників можна розділити на два види, за способом підключення перемикача режимів роботи.
При першому способі підключення на електродвигун приводу склоочисника подається постійний плюс, а перемикач режимів з'єднує елементи двигуна з мінусом. Цей спосіб широко застосовується в іноземних і вітчизняних автомобілях.
Другий спосіб повністю протилежний першому, тобто харчування на електродвигун подається через перемикач режимів, а мінус в цьому випадку береться з корпусу приводу.
Я пропоную розглянути принцип роботи схеми склоочисників автомобіля на прикладі, де плюс на електродвигун подається через перемикач режимів, так як це більш поширений спосіб підключення. 
На схемі представлено підключення приводу склоочисника з електродвигуном від постійних магнітів і має дві швидкості роботи. Різниця оборотів в даній схемі забезпечується зміщенням однієї з плюсових щіток щодо фізичної централі якоря електродвигуна.
Схема склоочисника робота.
Нульове положення.
Схема складається з запобіжником F, трьохпозиційного перемикача SA, електродвигуна з постійними магнітами М і кінцевого перемикача SQ. Нульове положення перемикача SA відповідає виключеному станом склоочисника автомобіля. Якщо перемикач перевести в це положення після робочого то зупинка електродвигуна відбудеться тільки після розмикання кінцевого перемикача SQ, яке відбувається в момент знаходження щіток склоочисника в крайньому положенні.
Замикання щітки електродвигуна, перемикачем SQ, на масу призводить до динамічного гальмування і різкій зупинці електродвигуна, що перешкоджає проскакування моменту відключення і повторного подання харчування на щітки електродвигуна через SQ, що призведе до невпинної роботі електродвигуна.
Перше положення.
При перекладі перемикача SA в перше положення живлення від запобіжника F через контакти перемикача, буде надходити до щітці електродвигуна, і привід буде працювати на низькій швидкості.
Друге положення.
Якщо включити друге положення, то харчування отримає додаткова щітка електродвигуна, зміщена щодо мінусовій щітці, що призведе до зміни магнітного потоку якоря і збільшення швидкості обертання.
admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"
