Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Схема подачі повітря і палива ВАЗ 2101

  1. Паливна суміш і її склад
  2. Схема подачі повітря і палива

Сьогодні ми поговоримо про схему подачі палива в вітчизняному автомобілі ВАЗ - Жигулі, на прикладі моделі 2101 і його аналоги, в яких використовуються карбюратори . Також дізнаємося яка паливна суміш (повітря + бензин) найкраще підходить, в залежності від навантажень на двигун.

Всі напевно знають, для того що б двигун працював, йому потрібно паливо, в нашому випадку це суміш з повітря і бензину, яка і живить енергією наш мотор.

Паливна суміш і її склад

Процес згоряння триває дуже швидко і становить в знаходиться від 0.003 до 0,0005 сек при нормальних умовах і швидкості горіння робочої суміші в межах 20 - 30 м / сек. Для приготування гримучої суміші, теж потрібен час і воно дорівнює вище зазначеному, також потрібно врахувати що змінюється як кількість так і якість її, в залежності від навантажень на ДВС, частоти обертання колінчастого вала.

Для гарного горіння (детонації) суміші бензину і повітря, потрібно правильно її готувати, цією роботою займається карбюратор, тобто міняти кількість інгредієнтів, в залежності від режиму роботи двигуна.

Для отримання максимально можливого ККД, від згоряння палива, потрібно на 1 кг бензину 15 кг повітря, при такому співвідношенні ми отримуємо коефіцієнт надлишку повітря а = 1 і в подальшому ми побачимо як він буде змінюватися в залежності від концентрації суміші.

Для отримання бідної суміші, потрібно збільшити кількість повітря в ній до 16,5 кг на 1 кг бензину, при цьому наш коефіцієнт складе вже а = 1,1. При такій концентрації, ми трохи втрачаємо потужність, але зате він економічний.

Якщо ви будите і далі зменшувати кількість бензину в суміші, різними допустимими способами, то знайте, що до хорошого це не призведе. Ваш мотор буде перегріватися і жерти паливо, а також швидше за все ви отримаєте чхання в карбюраторі і це може бути причиною пожежі, не ризикуйте так. Якщо ви ще більше збільшите коефіцієнт а до 1,2-1,4 настає нижня межа займання суміші.

При коефіцієнті а = 0,87, ми отримуємо збагачену суміш, в якій повітря близько 13 кг на 1 кг палива. Таке співвідношення інгредієнтів, дасть нам велику швидкість горіння суміші, це збільшити потужність двигуна і трохи збільшити витрату дорого палива. Якщо ви будите далі збільшувати кількість бензину в суміші, то вона вийде дуже збагаченої. При цьому відбувається неповне згоряння, виникають «постріли» в глушнику, двигун викидатиме чорний дим, а в результаті коксування масла, відкладень нагару і лакових відкладень виникне перегрів деталей двигуна Крім того, паливо буде змивати і розріджувати масло, що призведе до підвищення зносу підшипників та інших деталей, що труться двигуна. При зменшенні коефіцієнта а до 0,4-0,65 настає межа запалення суміші.

Межі займання суміші залежать від температурного стану двигуна і тиску всередині циліндрів перед її запалюванням, тобто безпосередньо від компресії. Якщо умови в яких експлуатується ваше авто і техстан мотора все гірше і гірше, то горіння палива буде менш ефективно або взагалі порушуються.

Як я говорив вище і ви вже почали розуміти, що є залежність кількості бензину і повітря в суміші від режимів експлуатації двигуна автомобіля.

Якщо двигун працює на середньому навантаженні, то економічно вигідно робити це на збідненої суміші. Що б отримати більше конячок, то для цього збільшується вміст бензину в суміші, тобто вона збагачується.

Вище я вже говорив до чого призводить дуже багата або дуже бідна суміш, тобто повинна бути золота середина.

Змішування бензину з повітрям різного складу і дозування його подачі в циліндри здійснюється двокамерним вертикальним карбюратором типу «Вебер», який встановлений на впускному трубопроводі 3 жигулівських двигунів.

Паливо до карбюратора подається з паливного бака 44 діафрагмовим паливним насосом, який приводиться в дію при роботі двигуна штангою 37 під тиском ексцентрика 39. Коли двигун не працює, паливо подається важелем 29 ручний подачі. Забір палива з бака здійснюється приймальною трубкою 45 з фільтром 43 в результаті різниці тиску над діафрагмами в баку 44 і в камері корпусу 35 насоса. Бензин з насоса подається по шлангу 34 в камеру поплавця 24 карбюратора.

Рівень палива в камері поплавця завжди постійний.

Він підтримується поплавком з запірним голчастим клапаном 22. Коли рівень палива в межах норми, клапан 22 закриває отвір в сідлі, припиняючи доступ палива в поплавкову камеру, і паливний насос працює вхолосту. При витрачанні палива його рівень знижується і поплавок опускається. При цьому голчастий клапан 22 відкривається і паливо надходить в камеру поплавця.

Повітря в карбюратор надходить через сухі фільтруючі елементи 13 і 12 повітряного фільтра, очищаючись від зважених часток. Розрідження в корпусі 19 повітряного фільтра первинної 25 (основний) і вторинної 6 (повної потужності) змішувальних камер створюється в результаті обертання колінчастого вала і переміщення поршнів в циліндрах двигуна при тактах «« всмоктування »суміші.

Повітряний потік, проходячи зверху вниз через дифузори змішувальних камер, створює в них розрідження. Паливо з поплавцевої камери, надходячи через головні паливні жиклери 7, емульсійні трубки і розпилювачі 16 і 15, змішується з повітрям, утворюючи робочу суміш, яка через впускний трубопровід 3 надходить в циліндри двигуна.

Кількість суміші, що надходить в циліндри двигуна, регулюється відкриттям дросельних заслінок 5. Відкриття дросельних заслінок встановлюється ножною педаллю акселератора в залежності від того, яку необхідно отримати потужність двигуна і швидкість руху автомобіля.

З метою забезпечення роботи двигуна на різних режимах карбюратор має наступні основні системи і пристрої:

- поплавкові камера з пристроями регулювання рівня палива; - пускові пристрої; система холостого ходу первинної камери; перехідна система вторинної камери; головні дозуючі системи первинної та вторинної камер; збагачувальне пристрій (еконостат); - пристрій для збагачення суміші на режимі розгону; - система розбалансування поплавкової камери; - золотниковое пристрій вентиляції картерів двигуна.

Схема подачі повітря і палива

Схема подачі повітря і палива

1 - блок циліндрів; 2 - головка циліндрів; 3 - впускний трубопровід; 4 - корпус дросельних заслінок; 5 - дросельні заслінки; 6 - вторинна камера змішувача повної потужності; 7 - головним паливний жиклер; 8 - діафрагма прискорювального насоса; 9 - паливний жиклер перехідної системи; 10 - кришка корпусу карбюратора; 11 -паливний жиклер збагачувальної системи (еконостата); 12 - основний картонний фільтруючий елемент очищення повітря; 13 - фільтруючий елемент (з нейлонової вати попереднього очищення повітря; 14 - патрубок забору холодного повітря; 15 - розпилювач збагачувальної системи; 16 - розпилювач головної дозуючої системи; 17 - нагнітальний клапан прискорювального насоса повітряна заслінка - корпус повітряного фільтра; 20 - корпус пускового пристрою ; 21 - паливний жиклер системи холостого ходу; 22 - голчастий клапан камери поплавця; 23 - корпус карбюратора; 24 - поплавкові камера; 25 - первинна (основна) камера змішувача; 26 - регулювальний гвинт сос ава суміші при роботі двигуна на холостому ходу; 27 - балансир важеля механічної подачі палива; 28 - штовхач діафрагм; 29 - важіль ручної подачі палива; 30 - нижня кришка корпусу паливного насоса; 31 - впускний клапан; 32 - верхня кришка насоса; 33 - випускний клапан; 34 - шланг подачі палива в карбюратор; 35 - корпус паливного насоса; 36 - діафрагми насоса; 37 - штанга механічного приводу паливного насоса; 38 - важіль механічної подачі палива; 39 - ексцентрик приводу паливного насоса; 40 - валик приводу переривника - розподільника масляного і паливного насосів; 41 - пробка паливного бака; 42 - поплавок покажчика рівня палива; 43 - сітчастий фільтр приймальні трубки; 44 - паливний бак; 45 - приймальня трубка; 46 - датчик покажчика рівня палива; 47 - трубка забору палива з бака; 48 - заливна горловина паливного бака; 49 - пробка паливного бака; 50 - клеммовие коробка датчика покажчика рівня палива; 51 - покажчик рівня палива в баку.

Popularity: 10%