Главная › Новости

Сетевые насосы

Опубликовано: 03.09.2018

Как Запустить Сетевой Насос в Котельной

Также имеются в наличии запасные части:

рабочее колесо насоса Д

ротор в сборе насоса Д

Центробежный насос одноступенчатый с двухсторонним подводом жидкости

Для питания котлов, подпитки и циркуляции воды в системе отопления применяются центробежные насосы с электрическим или механическим приводом и водопроводная сеть.

Широкое применение в котельных получили центробежные сетевые насосы типа Д, они характеризуются двусторонним подводом жидкости к рабочему колесу, что позволяет уравновесить осевые силы.

Насос типа Д состоит из чугунного корпуса, внутренняя поверхность которого выполнена в виде улитки. Рабочее колесо с лопатками закреплено на валу (роторе насоса). Возникающее во время работы насоса усилие воспринимается подшипниками, расположенными в масляной ванне. Для предотвращения утечки воды из насоса используется сальниковое уплотнение. Вал насоса соединяется с валом электродвигателя с помощью муфты.

Вода через всасывающий патрубок поступает в насос и при вращении рабочего колеса под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам насоса и через нагнетательный патрубок подается в напорную линию.

В самой высокой точке корпуса имеется закрытое пробкой отверстие для выпуска воздуха из корпуса и всасывающего патрубка в момент заливки насоса водой при первоначальном пуске. При продолжительном останове вода сливается из насоса через отверстие в нижней части корпуса, также закрытое пробкой.

На центробежных насосах устанавливается следующая арматура и КИП:

- на всасывающей линии - приемный клапан с сеткой, запорное устройство, термометр, вакуумметр;

- на нагнетательной линии - запорное устройство, обратный клапан, манометр.

Для предупреждения перегрева и повреждения насоса при отсутствии расхода воды служит рециркуляционный трубопровод с вентилем.

Порядок пуска насоса

Перед пуском насоса необходимо провести осмотр, проверить наличие смазки в подшипниках, набивку сальников, отсутствие заедания при проворачивании рабочего колеса. Чтобы пустить насос в работу, необходимо залить его и всасывающий трубопровод через воронку водой, открыть запорное устройство на всасывающем трубопроводе, включить электродвигатель и через 40...50 сек., открывая запорное устройство на нагнетательном трубопроводе, установить заданное давление.

Во время работы насосов необходимо следить за температурой подшипников, которая не должна превышать 60-70 С, состоянием упругой муфты, сальниковой набивки, показаниями манометра, термометра, вакуумметра.

Порядок остановки насоса

Операции с целью останова насоса следует выполнят в следующей последовательности: закрыть запорное устройство на нагнетательном трубопроводе, выключить электродвигатель, закрыть запорное устройство на всасывающем трубопроводе, слить воду из насоса и трубопровода.

Порядок перехода с рабочего насоса на резервный

Для перехода с рабочего насоса на резервный необходимо

- заполнить резервный насос водой;

- включить электродвигатель резервного насоса, одновременно на резервном насосе открыть, а на рабочем насосе закрыть запорную арматуру на нагнетательной линии;

- после закрытия запорного устройства на нагнетательном трубопроводе выключить электродвигатель рабочего насоса;

- сделать запись в рабочем журнале о переходе с рабочего насоса на резервный с указанием времени.

К неисправностям сетевых насосов относят:

- отсутствие смазки подшипников;

- утечка воды через сальниковые уплотнения;

- износ соединительной муфты;

- износ лопаток рабочего колеса;

- понижение давления, уменьшение расхода воды и КПД в результате кавитации.

Кавитация в насосах происходит вследствие падения давления на всасывающей стороне насоса, которое приводит к вскипанию воды и образованию в жидкости пустот, заполненных паром. Пузырьки пара, двигаясь вместе с водой по лопаткам рабочего колеса, попадают в область более высоких давлений, где происходит их резкая конденсация. Пузырьки пара резко уменьшаются в объеме и жидкость, стремясь занять освободившееся пространство, приобретает в этих местах большую скорость. В итоге за счет кавитации давление достигает сотен атмосфер, возникают сильные местные гидравлические удары жидкости о стенки корпуса и лопатки рабочего колеса. Разрушение происходит настолько энергично, что насос выходит из строя буквально через несколько суток.